લીડ-એસિડ બેટરી અને લિથિયમ બેટરી
1. લીડ-એસિડ બેટરી
1.1 લીડ-એસિડ બેટરી શું છે?
● લીડ-એસિડ બેટરી એ સ્ટોરેજ બેટરી છે જેના ઇલેક્ટ્રોડ્સ મુખ્યત્વે બનેલા છેદોરીઅનેxક્સિડ્સ, અને જેનું ઇલેક્ટ્રોલાઇટ છેસલ્ફ્યુરિક એસિડ સોલ્યુશન.
Sell સિંગલ-સેલ લીડ-એસિડ બેટરીનો નજીવો વોલ્ટેજ છે2.0 વી, જેને 1.5 વી પર વિસર્જન કરી શકાય છે અને 2.4 વી ચાર્જ કરી શકાય છે.
Applications એપ્લિકેશનમાં,6 એકલલીડ-એસિડ બેટરી ઘણીવાર નજીવી રચના માટે શ્રેણીમાં જોડાયેલ હોય છે12 વીલીડ-એસિડ બેટરી.
1.2 લીડ-એસિડ બેટરી સ્ટ્રક્ચર
Lead લીડ-એસિડ બેટરીની સ્રાવ સ્થિતિમાં, સકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડનો મુખ્ય ઘટક લીડ ડાયોક્સાઇડ છે, અને વર્તમાન પ્રવાહ સકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડથી નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ તરફ જાય છે, અને નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડનો મુખ્ય ઘટક લીડ છે.
Lead લીડ-એસિડ બેટરીની ચાર્જ સ્થિતિમાં, સકારાત્મક અને નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ્સના મુખ્ય ઘટકો લીડ સલ્ફેટ છે, અને સકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડથી નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ તરફ વર્તમાન પ્રવાહ.
.ગ્રાફિન બેટરી: ગ્રાફિન વાહક ઉમેરણોસકારાત્મક અને નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ સામગ્રીમાં ઉમેરવામાં આવે છે,ગ્રાફીન સંયુક્ત ઇલેક્ટ્રોડ સામગ્રીસકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડમાં ઉમેરવામાં આવે છે, અનેગ્રાફીન કાર્યાત્મક સ્તરોવાહક સ્તરોમાં ઉમેરવામાં આવે છે.
1.3 પ્રમાણપત્ર પરની માહિતી શું રજૂ કરે છે?
.6-ડીઝેડએફ -20:6 અર્થ છે6 ગ્રીડ, દરેક ગ્રીડનું વોલ્ટેજ હોય છે2V, અને શ્રેણીમાં જોડાયેલ વોલ્ટેજ 12 વી છે, અને 20 નો અર્થ છે કે બેટરીની ક્ષમતા છે20 આહ.
● ડી (ઇલેક્ટ્રિક), ઝેડ (પાવર-સહાય), એફ (વાલ્વ-રેગ્યુલેટેડ જાળવણી-મુક્ત બેટરી).
.ડીઝેડએમ:ડી (ઇલેક્ટ્રિક), ઝેડ (પાવર-સહાયિત વાહન), એમ (સીલ કરેલી જાળવણી-મુક્ત બેટરી).
.ઇવીએફ:ઇવી (બેટરી વાહન), એફ (વાલ્વ-રેગ્યુલેટેડ જાળવણી-મુક્ત બેટરી).
1.4 વાલ્વ નિયંત્રિત અને સીલ વચ્ચેનો તફાવત
.વાલ્વ-રેગ્યુલેટેડ જાળવણી-મુક્ત બેટરી:જાળવણી માટે પાણી અથવા એસિડ ઉમેરવાની જરૂર નથી, બેટરી પોતે સીલ કરેલી રચના છે,એસિડ લિકેજ અથવા એસિડ મિસ્ટ નથી, વન-વે સલામતી સાથેએક્ઝોસ વાલ્વ, જ્યારે આંતરિક ગેસ ચોક્કસ મૂલ્ય કરતાં વધી જાય છે, ત્યારે એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ આપમેળે ગેસને થાકવા માટે ખુલે છે
.સીલ કરેલી જાળવણી-મુક્ત લીડ-એસિડ બેટરી:સંપૂર્ણ બેટરી છેસંપૂર્ણપણે બંધ (બેટરીની રેડ ox ક્સ પ્રતિક્રિયા સીલબંધ શેલની અંદર ફેલાય છે), તેથી જાળવણી મુક્ત બેટરીમાં કોઈ "હાનિકારક ગેસ" ઓવરફ્લો નથી
2. લિથિયમ બેટરી
2.1 લિથિયમ બેટરી શું છે?
● લિથિયમ બેટરી એ એક પ્રકારની બેટરી છે જે ઉપયોગ કરે છેકોતરણી ધાતુ or કોઇસકારાત્મક/નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ સામગ્રી તરીકે અને બિન-જલીય ઇલેક્ટ્રોલાઇટ ઉકેલોનો ઉપયોગ કરે છે. (લિથિયમ ક્ષાર અને કાર્બનિક દ્રાવક)
2.2 લિથિયમ બેટરી વર્ગીકરણ
.લિથિયમ બેટરી લગભગ બે કેટેગરીમાં વહેંચી શકાય છે: લિથિયમ મેટલ બેટરી અને લિથિયમ આયન બેટરી. સલામતી, વિશિષ્ટ ક્ષમતા, સ્વ-ડિસ્ચાર્જ રેટ અને પ્રદર્શન-ભાવ રેશિયોની દ્રષ્ટિએ લિથિયમ આયન બેટરી લિથિયમ મેટલ બેટરી કરતાં શ્રેષ્ઠ છે.
His તેની પોતાની ઉચ્ચ તકનીકી આવશ્યકતાઓને લીધે, ફક્ત થોડા દેશોની કંપનીઓ આ પ્રકારની લિથિયમ મેટલ બેટરીનું ઉત્પાદન કરી રહી છે.
2.3 લિથિયમ આયન બેટરી
| સકારાત્મક વિદ્યુત સામગ્રી | નજીવા વોલ્ટેજ | ઘનતા | આયુષ્ય | ખર્ચ | સુરક્ષા | ચક્ર | સામાન્ય ઓપરેટિંગ તાપમાન |
| લિથિયમ કોબાલ્ટ ox કસાઈડ (એલસીઓ) | 3.7 વી | માધ્યમ | નીચું | Highંચું | નીચું | ≥500 300-500 | લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ: -20 ℃ ~ 65 ℃ ત્રિમાસિક લિથિયમ: -20 ℃ ~ 45 ℃ટર્નરી લિથિયમ બેટરીઓ નીચા તાપમાને લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ કરતા વધુ કાર્યક્ષમ છે, પરંતુ લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ જેટલા temperatures ંચા તાપમાને પ્રતિરોધક નથી. જો કે, આ દરેક બેટરી ફેક્ટરીની વિશિષ્ટ શરતો પર આધારિત છે. |
| લિથિયમ મેંગેનીઝ ox કસાઈડ (એલએમઓ) | 3.6 વી | નીચું | માધ્યમ | નીચું | માધ્યમ | ≥500 800-1000 | |
| લિથિયમ નિકલ ox કસાઈડ (એલએનઓ) | 3.6 વી | Highંચું | નીચું | Highંચું | નીચું | કોઈ ડેટા નથી | |
| લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ (એલએફપી) | 3.2 વી | માધ્યમ | Highંચું | નીચું | Highંચું | 1200-1500 | |
| નિકલ કોબાલ્ટ એલ્યુમિનિયમ (એનસીએ) | 3.6 વી | Highંચું | માધ્યમ | માધ્યમ | નીચું | ≥500 800-1200 | |
| નિકલ કોબાલ્ટ મેંગેનીઝ (એનસીએમ) | 3.6 વી | Highંચું | Highંચું | માધ્યમ | નીચું | ≥1000 800-1200 |
.નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ સામગ્રી:ગ્રેફાઇટનો ઉપયોગ મોટે ભાગે થાય છે. આ ઉપરાંત, લિથિયમ મેટલ, લિથિયમ એલોય, સિલિકોન-કાર્બન નેગેટિવ ઇલેક્ટ્રોડ, ox ક્સાઇડ નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ સામગ્રી, વગેરેનો ઉપયોગ નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ માટે પણ થઈ શકે છે
Comparison સરખામણી કરીને, લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ એ સૌથી વધુ ખર્ચ-અસરકારક હકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ સામગ્રી છે.
2.4 લિથિયમ-આયન બેટરી આકારનું વર્ગીકરણ
નળાકાર લિથિયમ આયન બેટરી
ઉપદેશક લિ-આયન બેટરી
બટન લિથિયમ આયન બેટરી
ખાસ આકારની લિથિયમ-આયન બ batteryતી
સોફ્ટ પ Pack ક બેટરી
Elect ઇલેક્ટ્રિક વાહનની બેટરી માટે ઉપયોગમાં લેવાતા સામાન્ય આકારો:નળાકાર અને નરમ પેક
● નળાકાર લિથિયમ બેટરી:
● ફાયદા: પરિપક્વ તકનીક, ઓછી કિંમત, નાની સિંગલ energy ર્જા, નિયંત્રણમાં સરળ, સારી ગરમીનું વિક્ષેપ
● ગેરફાયદા:મોટી સંખ્યામાં બેટરી પેક, પ્રમાણમાં ભારે વજન, થોડું ઓછું energy ર્જા ઘનતા
● સોફ્ટ-પેક લિથિયમ બેટરી:
● ફાયદા: સુપરિમ્પોઝ્ડ મેન્યુફેક્ચરિંગ પદ્ધતિ, પાતળા, હળવા, ઉચ્ચ energy ર્જા ઘનતા, બેટરી પેક બનાવતી વખતે વધુ ભિન્નતા
● ગેરફાયદા:બેટરી પેક (સુસંગતતા) ની નબળી એકંદર કામગીરી, temperatures ંચા તાપમાને પ્રતિરોધક નથી, પ્રમાણિત કરવું સરળ નથી, cost ંચી કિંમત
Lith લિથિયમ બેટરી માટે કયો આકાર વધુ સારો છે? હકીકતમાં, ત્યાં કોઈ સંપૂર્ણ જવાબ નથી, તે મુખ્યત્વે માંગ પર આધારિત છે
You જો તમને ઓછી કિંમત અને સારી એકંદર પ્રદર્શન જોઈએ છે: નળાકાર લિથિયમ બેટરી> સોફ્ટ-પેક લિથિયમ બેટરી
You જો તમને નાના કદ, પ્રકાશ, ઉચ્ચ energy ર્જા ઘનતા જોઈએ છે: સોફ્ટ-પેક લિથિયમ બેટરી> નળાકાર લિથિયમ બેટરી
2.5 લિથિયમ બેટરી સ્ટ્રક્ચર
6 18650: 18 મીમી બેટરીનો વ્યાસ સૂચવે છે, 65 મીમી બેટરીની height ંચાઇ સૂચવે છે, 0 એક નળાકાર આકાર સૂચવે છે, અને તેથી
12 વી 20 એએચ લિથિયમ બેટરીની ગણતરી: ધારો કે 18650 ની બેટરીનો નજીવો વોલ્ટેજ 3.7 વી (જ્યારે સંપૂર્ણ ચાર્જ કરવામાં આવે ત્યારે 4.2 વી) છે અને ક્ષમતા 2000 એએચ છે (2 એએચ)
12 વી મેળવવા માટે, તમારે 3 18650 બેટરીની જરૂર છે (12/3.7≈3)
20 20 એએચ, 20/2 = 10 મેળવવા માટે, તમારે બેટરીના 10 જૂથોની જરૂર છે, દરેક 3 12 વી સાથે.
Series સિરીઝમાં 3 એ 12 વી છે, સમાંતર 20 એએચ છે, એટલે કે, 12 વી 20 એએચ (કુલ 30 18650 કોષો જરૂરી છે)
Rec જ્યારે ડિસ્ચાર્જ થાય છે, ત્યારે વર્તમાન નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડથી સકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ તરફ વહે છે
Char ચાર્જ કરતી વખતે, વર્તમાન સકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડથી નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ તરફ વહે છે
3. લિથિયમ બેટરી, લીડ-એસિડ બેટરી અને ગ્રાફિન બેટરી વચ્ચેની તુલના
| તુલના | લિથિયમ | હાથ ધરનાર | ઝળહળી |
| ભાવ | Highંચું | નીચું | માધ્યમ |
| સલામતી પરિબળ | નીચું | Highંચું | પ્રમાણમાં highંચું |
| વોલ્યુમ અને વજન | નાના કદ, હળવા વજન | મોટા કદ અને ભારે વજન | મોટા વોલ્યુમ, લીડ-એસિડ બેટરી કરતા ભારે |
| બ battery ટરી જીવન | Highંચું | સામાન્ય | લીડ-એસિડ બેટરી કરતા વધારે, લિથિયમ બેટરી કરતા ઓછી |
| આયુષ્ય | 4 વર્ષ (ત્રિમાસિક લિથિયમ: 800-1200 વખત લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ: 1200-1500 વખત) | 3 વર્ષ (3-500 વખત) | 3 વર્ષ (> 500 વખત) |
| સુવાહ્યતા | લવચીક અને વહન કરવા માટે સરળ | ચાર્જ કરી શકાતો નથી | ચાર્જ કરી શકાતો નથી |
| સમારકામ | બિન-સમારકામપાત્ર | સમારકામપાત્ર | સમારકામપાત્ર |
Electric ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે કઈ બેટરી વધુ સારી છે તેનો કોઈ સંપૂર્ણ જવાબ નથી. તે મુખ્યત્વે બેટરીની માંગ પર આધારિત છે.
Battery બેટરી જીવન અને જીવનની દ્રષ્ટિએ: લિથિયમ બેટરી> ગ્રાફિન> લીડ એસિડ.
Price ભાવ અને સલામતી પરિબળની દ્રષ્ટિએ: લીડ એસિડ> ગ્રાફિન> લિથિયમ બેટરી.
S પોર્ટેબિલીટીની દ્રષ્ટિએ: લિથિયમ બેટરી> લીડ એસિડ = ગ્રાફિન.
4. બેટરી સંબંધિત પ્રમાણપત્રો
● લીડ-એસિડ બેટરી: જો લીડ-એસિડ બેટરી કંપન, દબાણ તફાવત અને 55 ° સે તાપમાન પરીક્ષણો પસાર કરે છે, તો તેને સામાન્ય કાર્ગો પરિવહનમાંથી મુક્તિ આપી શકાય છે. જો તે ત્રણ પરીક્ષણો પાસ કરતું નથી, તો તેને ખતરનાક માલ કેટેગરી 8 (કાટમાળ પદાર્થો) તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે
● સામાન્ય પ્રમાણપત્રોમાં શામેલ છે:
.રાસાયણિક માલના સલામત પરિવહન માટેનું પ્રમાણપત્ર(હવા/સમુદ્ર પરિવહન);
.એમ.એસ.ડી.એસ.(સામગ્રી સલામતી ડેટા શીટ);
● લિથિયમ બેટરી: વર્ગ 9 ખતરનાક માલની નિકાસ તરીકે વર્ગીકૃત
● સામાન્ય પ્રમાણપત્રોમાં શામેલ છે: લિથિયમ બેટરી સામાન્ય રીતે યુએન 38.3, યુએન 3480, યુએન 3481 અને યુએન 3171, ડેન્જરસ ગુડ્ઝ પેકેજ સર્ટિફિકેટ, ફ્રેટ ટ્રાન્સપોર્ટેશન શરતો મૂલ્યાંકન અહેવાલ છે
.Un38.3સલામતી નિરીક્ષણ અહેવાલ
.અન 3480લિથિયમ આયન બેટરી પેક
.Un3481લિથિયમ-આયન બેટરી સાધનો અથવા લિથિયમ ઇલેક્ટ્રોનિક બેટરી અને એકસાથે પેક કરેલા ઉપકરણોમાં ઇન્સ્ટોલ કરેલી (સમાન ખતરનાક માલ કેબિનેટ)
.Un3171બેટરી સંચાલિત વાહન અથવા બેટરી સંચાલિત ઉપકરણો (કારમાં બેટરી મૂકવામાં આવે છે, તે જ ખતરનાક માલ કેબિનેટ)
5. બેટરી સમસ્યાઓ
Lead લીડ-એસિડ બેટરીઓ લાંબા સમય સુધી વપરાય છે, અને બેટરીની અંદરના ધાતુના જોડાણો તૂટી જવાનું જોખમ ધરાવે છે, જેના કારણે ટૂંકા સર્કિટ્સ અને સ્વયંભૂ દહન થાય છે. લિથિયમ બેટરી સર્વિસ લાઇફ ઉપર છે, અને બેટરી કોર વૃદ્ધાવસ્થા અને લીક થઈ રહી છે, જે સરળતાથી ટૂંકા સર્કિટ અને temperatures ંચા તાપમાનનું કારણ બની શકે છે.
મુખ્ય સન્યાસી બેટરી
લિથિયમ
● અનધિકૃત ફેરફાર: વપરાશકર્તાઓ અધિકૃતતા વિના બેટરી સર્કિટમાં ફેરફાર કરે છે, જે વાહનના ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટના સલામતી પ્રદર્શનને અસર કરે છે. અયોગ્ય ફેરફાર વાહન સર્કિટને ઓવરલોડ, ઓવરલોડ, ગરમ અને ટૂંકા પરિભ્રમણનું કારણ બને છે.
મુખ્ય સન્યાસી બેટરી
લિથિયમ
● ચાર્જર નિષ્ફળતા. જો ચાર્જર લાંબા સમય સુધી કારમાં છોડી દેવામાં આવે છે અને હચમચાવે છે, તો ચાર્જરમાં કેપેસિટર અને રેઝિસ્ટર્સને oo ીલું કરવા માટેનું કારણ બને છે, જે સરળતાથી બેટરીના ઓવરચાર્જિંગ તરફ દોરી શકે છે. ખોટી ચાર્જર લેવાથી વધુ પડતા ચાર્જિંગનું કારણ પણ થઈ શકે છે.
● ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ સૂર્યના સંપર્કમાં આવે છે. ઉનાળામાં, તાપમાન વધારે છે અને તે સૂર્યની બહાર ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ પાર્ક કરવા માટે યોગ્ય નથી. બેટરીની અંદરનું તાપમાન વધવાનું ચાલુ રાખશે. જો તમે કામમાંથી બહાર નીકળ્યા પછી તરત જ બેટરી ચાર્જ કરો છો, તો બેટરીની અંદરનું તાપમાન વધતું રહેશે. જ્યારે તે નિર્ણાયક તાપમાન સુધી પહોંચે છે, ત્યારે સ્વયંભૂ સળગાવવું સરળ છે.
● ભારે વરસાદ દરમિયાન ઇલેક્ટ્રિક મોટરસાયકલો સરળતાથી પાણીમાં ભીંજાય છે. પાણીમાં પલાળ્યા પછી લિથિયમ બેટરીનો ઉપયોગ કરી શકાતો નથી. લીડ-એસિડ બેટરી ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને પાણીમાં પલાળીને સમારકામની દુકાનમાં સમારકામ કરવાની જરૂર છે.
6. દૈનિક જાળવણી અને બેટરી અને અન્યનો ઉપયોગ
The બેટરીના ઓવરચાર્જિંગ અને ઓવર ડિસ્ચાર્જિંગને ટાળો
વધારે ચાર્જિંગ:સામાન્ય રીતે, ચાર્જિંગ થાંભલાઓનો ઉપયોગ ચીનમાં ચાર્જ કરવા માટે થાય છે. જ્યારે સંપૂર્ણ ચાર્જ કરવામાં આવે છે, ત્યારે વીજ પુરવઠો આપમેળે ડિસ્કનેક્ટ થઈ જશે. ચાર્જર સાથે ચાર્જ કરતી વખતે, જ્યારે સંપૂર્ણ ચાર્જ કરવામાં આવે ત્યારે પાવર આપમેળે ડિસ્કનેક્ટ થઈ જશે. સંપૂર્ણ ચાર્જ પાવર- function ફ ફંક્શન વિના સામાન્ય ચાર્જર્સ ઉપરાંત, જ્યારે સંપૂર્ણ ચાર્જ કરવામાં આવે છે, ત્યારે તેઓ નાના પ્રવાહ સાથે ચાર્જ લેવાનું ચાલુ રાખશે, જે લાંબા સમય સુધી જીવનને અસર કરશે;
ઓવર ડિસ્ચાર્જિંગ:જ્યારે 20% પાવર બાકી હોય ત્યારે સામાન્ય રીતે બેટરી ચાર્જ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. લાંબા સમય સુધી ઓછી શક્તિ સાથે ચાર્જ કરવાથી બેટરી અન્ડર-વોલ્ટેજ બનશે, અને તે ચાર્જ કરવામાં આવશે નહીં. તેને ફરીથી સક્રિય કરવાની જરૂર છે, અને તે સક્રિય થઈ શકશે નહીં.
. ઉચ્ચ અને નીચા તાપમાનની સ્થિતિમાં તેનો ઉપયોગ કરવાનું ટાળો.ઉચ્ચ તાપમાન રાસાયણિક પ્રતિક્રિયાને વધુ તીવ્ર બનાવશે અને ઘણી ગરમી ઉત્પન્ન કરશે. જ્યારે ગરમી ચોક્કસ નિર્ણાયક મૂલ્ય સુધી પહોંચે છે, ત્યારે તે બેટરીને બળીને ફૂટશે.
. ઝડપી ચાર્જિંગ ટાળો, જે આંતરિક રચના અને અસ્થિરતામાં પરિવર્તન લાવશે. તે જ સમયે, બેટરી ગરમ કરશે અને બેટરી જીવનને અસર કરશે. વિવિધ લિથિયમ બેટરીની લાક્ષણિકતાઓ અનુસાર, 20 એ લિથિયમ મેંગેનીઝ ox કસાઈડ બેટરી માટે, ઉપયોગની સમાન પરિસ્થિતિઓમાં 5 એ ચાર્જર અને 4 એ ચાર્જરનો ઉપયોગ કરીને, 5 એ ચાર્જરનો ઉપયોગ કરીને ચક્રને લગભગ 100 વખત ઘટાડશે.
.જો ઇલેક્ટ્રિક વાહન લાંબા સમય સુધી ઉપયોગમાં લેવામાં આવતું નથી, તો અઠવાડિયામાં એકવાર અથવા દરેકને ચાર્જ કરવાનો પ્રયાસ કરો 15 દિવસ. લીડ-એસિડ બેટરી પોતે દરરોજ તેની પોતાની શક્તિના લગભગ 0.5% વપરાશ કરશે. જ્યારે નવી કાર પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે ત્યારે તે ઝડપથી વપરાશ કરશે.
લિથિયમ બેટરી પણ શક્તિનો વપરાશ કરશે. જો બેટરી લાંબા સમય સુધી ચાર્જ કરવામાં આવતી નથી, તો તે પાવર ખોટની સ્થિતિમાં હશે અને બેટરી બિનઉપયોગી હોઈ શકે છે.
એક નવી બેટરી કે જે અનપેક કરવામાં આવી નથી, તેના કરતા વધુ વખત ચાર્જ લેવાની જરૂર છે100 દિવસ.
.જો બેટરીનો ઉપયોગ લાંબા સમયથી કરવામાં આવે છેસમય અને ઓછી કાર્યક્ષમતા ધરાવે છે, લીડ-એસિડ બેટરી ઇલેક્ટ્રોલાઇટ અથવા પાણી સાથે વ્યાવસાયિકો દ્વારા ઉમેરી શકાય છે, જે સમયગાળા માટે ઉપયોગમાં લેવાય છે, પરંતુ સામાન્ય સંજોગોમાં, નવી બેટરીને સીધી બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. લિથિયમ બેટરીમાં ઓછી કાર્યક્ષમતા હોય છે અને તેનું સમારકામ કરી શકાતું નથી. નવી બેટરીને સીધી બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
.ચાર્જિંગ સમસ્યા: ચાર્જરએ મેચિંગ મોડેલનો ઉપયોગ કરવો આવશ્યક છે. 60 વી 48 વી બેટરી ચાર્જ કરી શકતું નથી, 60 વી લીડ-એસિડ 60 વી લિથિયમ બેટરી ચાર્જ કરી શકતું નથી, અનેલીડ-એસિડ ચાર્જર્સ અને લિથિયમ બેટરી ચાર્જર્સનો ઉપયોગ વિનિમયક્ષમ રીતે કરી શકાતો નથી.
જો ચાર્જિંગ સમય સામાન્ય કરતા લાંબો હોય, તો ચાર્જિંગ કેબલને અનપ્લગ કરવાની અને ચાર્જ કરવાનું બંધ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. બેટરી વિકૃત છે કે નુકસાન થયું છે તેના પર ધ્યાન આપો.
.બેટરી લાઇફ = વોલ્ટેજ × બેટરી એમ્પીયર × સ્પીડ ÷ મોટર પાવર આ સૂત્ર બધા મોડેલો, ખાસ કરીને ઉચ્ચ-પાવર મોટર મોડેલો માટે યોગ્ય નથી. મોટાભાગના સ્ત્રી વપરાશકર્તાઓના ઉપયોગ ડેટા સાથે સંયુક્ત, પદ્ધતિ નીચે મુજબ છે:
48 વી લિથિયમ બેટરી, 1 એ = 2.5 કિમી, 60 વી લિથિયમ બેટરી, 1 એ = 3 કિમી, 72 વી લિથિયમ બેટરી, 1 એ = 3.5 કિમી, લીડ-એસિડ લિથિયમ બેટરી કરતા લગભગ 10% ઓછી છે.
48 વી બેટરી એમ્પીયર દીઠ 2.5 કિલોમીટર (48 વી 20 એ 20 × 2.5 = 50 કિલોમીટર) ચલાવી શકે છે
60 વી બેટરી એમ્પીયર દીઠ 3 કિલોમીટર (60 વી 20 એ 20 × 3 = 60 કિલોમીટર) ચલાવી શકે છે
72 વી બેટરી એમ્પીયર દીઠ 3.5 કિલોમીટર (72 વી 20 એ 20 × 3.5 = 70 કિલોમીટર) ચલાવી શકે છે
.ચાર્જરની બેટરીની ક્ષમતા/એ ચાર્જિંગ સમયની બરાબર છે, ચાર્જિંગ સમય = બેટરી ક્ષમતા/ચાર્જર એક નંબર, ઉદાહરણ તરીકે 20 એ/4 એ = 5 કલાક, પરંતુ કારણ કે ચાર્જિંગ કાર્યક્ષમતા 80% (પલ્સ વર્તમાન ઘટાડશે) પર ચાર્જ કર્યા પછી ધીમી રહેશે, તેથી તે સામાન્ય રીતે 5-6 કલાક અથવા 6-7 કલાક (વીમા માટે) લખવામાં આવે છે
