Hai moitos tipos diferentes debaterías para motocicletas eléctricas, incluíndo baterías de hidruro de níquel-metal, baterías de chumbo-ácido, baterías de litio, baterías de grafeno e baterías de ouro negro. Actualmente, as baterías de chumbo-ácido e as baterías de litio son as máis utilizadas no mercado, mentres que as baterías de grafeno e as baterías de ouro negro son os produtos de desenvolvemento baseado na tecnoloxía de baterías de chumbo-ácido.
As baterías son esencialmente os tanques de combustible deMotocicletas eléctricas. As baterías antigas para coches e motocicletas adoitaban ser baterías de chumbo-ácido, e o peso principal da batería foi chumbo. As baterías de hidruro de níquel-metal foron populares durante un tempo, e agora a tecnoloxía da batería son baterías de iones de litio, que proporcionan maior densidade de enerxía e tempo de carga significativamente mellor que antes.
Hai unha razón pola que o litio é popular: é o terceiro elemento máis lixeiro despois do hidróxeno e o helio e ten a vantaxe de ser lixeiro de peso. Tamén proporciona unha densidade de enerxía considerable, polo que para os vehículos pode cumprir plenamente os requisitos. Para as motocicletas, o requirimento de peso é máis importante que para os coches. As motocicletas modernas son máis rápidas que moitos coches deportivos, principalmente porque son moi lixeiros. Se se combinan con baterías máis pesadas, o rendemento debilitarase.
Na última década,Batería de iones de litioA tecnoloxía continuou avanzando, convertendo as motos eléctricas nunha opción viable con rango suficiente e enerxía para ofrecer unha experiencia de equitación agradable, en comparación coas limitacións inherentes das baterías actuais de iones de litio.
Polo tanto, a medida que o mercado segue crecendo rapidamente, son necesarios máis avances na tecnoloxía da batería se as motocicletas eléctricas competen ou incluso superan as motocicletas a gasolina.
Nesta fase, un dos sucesores máis prometedores do ión de litio no mercado aínda está en desenvolvemento:baterías de estado sólido. En lugar de usar electrólitos líquidos, as baterías de estado sólido usan materiais de conduta de ións sólidos como cerámica ou polímeros. As baterías de estado sólido teñen varias vantaxes importantes:
* Maior densidade de enerxía:Unha enorme vantaxe das baterías de estado sólido é a súa densidade de enerxía e os electrólitos sólidos permiten usar ánodos metálicos de litio de alta capacidade.
* Carga máis rápida:Os electrólitos sólidos teñen unha maior condutividade de iones de litio, o que permite unha carga máis rápida.
* Maior seguridade:Non hai electrólito líquido significa que non hai risco de lume debido a fugas ou sobrecalentamento.
* Vida máis longa:Os electrólitos sólidos son menos reactivos con electrodos, o que prolonga a vida útil.
A pesar das moitas vantaxes das baterías de estado sólido, o seu alto custo e complexo proceso de fabricación convertéronse en dous grandes retos para a súa produción en masa.
Ademais, a tecnoloxía de estado sólido aínda ten un longo camiño por seguir coa tecnoloxía da batería actual, e o problema máis importante é o reciclaxe. A tecnoloxía de reciclaxe das baterías de chumbo-ácido xa é madura, pero a tecnoloxía que pode reciclar baterías de iones de litio aínda non é popular, que tamén é un problema que enfronta as baterías de estado sólido. Moitas previsións mostran que as baterías de estado sólido se verán nos vehículos desde o 2025.
Polo tanto, xurdiu unha tecnoloxía de transición no mercado -baterías semi-sólidas. As súas propiedades están entre todo sólido e todo líquido, con maior seguridade, maior densidade de enerxía, vida máis longa, intervalo de temperatura máis ampla, mellor resistencia á presión, maior condutividade de ións e un custo significativamente menor que as baterías de estado sólido. Pode aproveitar o proceso de batería de litio actual para conseguir unha produción en masa máis sinxela e un menor custo. Só preto do 20% dos procesos son diferentes, polo que en termos de eficiencia económica e velocidade de industrialización, actualmente é a mellor batería alternativa antes de que as baterías de estado sólido atravesen o pescozo técnico.
- Anterior: Como manter unha moto de scooter eléctrica? Moita xente non sabe manter a batería ...
- Seguinte: Que normativa hai que implementar para que as bicicletas eléctricas sexan legalmente empregadas nas vías públicas de Europa?
Tempo de publicación: 10-2024 de agosto
