Elektryske motorfyts-controller
1 Wat is controller?
● De Controller fan 'e elektryske auto's is in kearndapparaat dat wurdt brûkt om it begjin te kontrolearjen om it begjin te kontrolearjen, foarút en retreat, snelheid, stopje fan' e Electric Auture Motor en oare elektroanyske apparaten fan it elektryske auto. It is as it brein fan it elektryske auto en is in wichtige komponint fan it elektryske auto.Simpelwei setten, it rydt de motor en feroaret de motordrive-aktueel ûnder de kontrôle fan 'e hantelbalke om de snelheid fan it auto te berikken.
● Elektryske auto's omfetsje fral, elektryske fytsen, elektryske motorfytsen, elektryske auto's, elektryske auto's, elektryske auto's, ensfh. Elekta-reaksjes hawwe ek ferskate optredens en skaaimerken fanwegen ferskate modellen.
● Electric Controllers wurde ferdield yn: Brushle Controllers (selden brûkt) en Borstelleaze kontrôles (faak brûkt).
● De mainstream-boarstelleaze kontrôles binne fierder ferdield yn: fjouwerkante wellekontrollers, Sine Wave Controllers, en Vector Controllers.
Sine Wave Controller, fjouwerkante wellekontroller, vectorkontroller, alle ferwize nei de lineariteit fan hjoeddeistige.
● Neffens de kommunikaasje is it ferdield yn yntelliginte kontrôle (ferstelbere, meast oanpast troch Bluetooth) en konvinsjonele kontrôle (net ynstelde, fabryksset, útsein as it in doaze is foar borstelkontrôler)
● It ferskil tusken boarstele motor en storstelleaze motor: Brushle Motor is wat wy normaal skilje, en syn rotor is foarsjoen fan koalstofborstels as it medium. Dizze koalstofborstelen wurde brûkt om de rotorstoel te jaan, dêrmei de magnetyske krêft fan 'e rotor stimulearje en de motor ride om te draaien. Yn tsjinstelling hoege Borstelleaze Motors net om koalstofborstel te brûken, en brûk permaninte magneten (as elektromagnets) op 'e rotor om magnetyske krêft te leverjen. De eksterne controller kontroleart de wurking fan 'e motor troch elektroanyske komponinten.
Fjouwerkante wave controller
Sine Wave Controller
Vector Controller
2 It ferskil tusken kontrôler
| Projekt | Fjouwerkante wave controller | Sine Wave Controller | Vector Controller |
| Priis | Goedkeap | Medium | Relatyf djoer |
| Kontrôle | Ienfâldich, rûch | Prima, lineêr | Akkuraat, lineêr |
| Lûd | Wat lûd | Leech | Leech |
| Prestaasjes en effisjinsje, koppel | Leech, wat slimmer, grutte koppelfluktuaasje, motor effisjinsje kin de maksimale wearde net berikke | Hege, lytse koppelfluktuaasje, motoreffektiviteit kin de maksimale wearde net berikke | Hege, lytse koppel fluktuaasje, hege snelheid dynamyske reaksje, motoreffektyk kin de maksimale wearde net berikke |
| Oanfraach | Brûkt yn situaasjes wêr't de prestaasjes foar motorrotaasje net heech is | Wiid berik | Wiid berik |
Foar kontrôle- en antwurdsnelheid fan hege presys, kinne jo in vektorkontroller kieze. Foar lege kosten en ienfâldich gebrûk kinne jo in Sine Wave Controller kieze.
Mar d'r is gjin regeljouwing wêrop better is, fjouwerkante welle controller, Sine Wave Controller of Vector Controller. It hinget foaral ôf fan 'e eigentlike behoeften fan' e klant as de klant.
● Controller-spesifikaasjes:Model, spanning, undervolage, throttle, hoeke, ôfrin beheine, remnivo, ensfh.
● Model:neamd troch de fabrikant, meast neamd nei de spesifikaasjes fan 'e controller.
● spanning:De spanningwearde fan 'e controller, yn V, meast ien spanning, dat is, itselde as de spanning fan it heule auto, en ek dual spanning, dat is, 48V-60V, 60V-72V.
● Underbolking:Ferwiist ek nei de wearde fan 'e lege spanningbeskerming, dat is, nei undervoltage sil de controller-beskerming fuortsmite ynfiere. Om de batterij te beskermjen fan te beskermjen, sil de auto wurde oandreaun.
● Smottle Voltage:De wichtichste funksje fan 'e throttle-rigel is om te kommunisearjen mei de handgreep. Troch de Signal-ynfier fan 'e throttle-line kin de elektryske auto-controller de aktivearjen fan' e Electyske auto-fersnelling as remmen wite, om de snelheidsrjochting te kontrolearjen en riden fan rjochting fan it elektryske auto; meastentiids tusken 1.1V-5V.
● Workshoeke:Generaal 60 ° en 120 ° is de rotaasjehoeke konsekwint mei de motor.
● Aktueel beheining:ferwiist nei de maksimale hjoeddeistige tastien om te passearjen. De gruttere de hjoeddeistige, de rapper de snelheid. Nei it mear as de hjoeddeistige wearde fan 'e hjoeddeistige limyt sil de auto wurde oandreaun.
● Funksje:De oerienkommende funksje sil wurde skreaun.
3. protokol
Controller-kommunikaasjeprotokol is in protokol dat eartiids wierealisearje gegevenswikseling tusken kontrôlers of tusken controllers en PC. It doel is te realisearjenYnformaasje diele en ynteroperabiliteityn ferskate kontrôlerystemen. Common Controller Communication Protokollen omfetsjeModbus, kin, beantwurdzje, Ethernet, Devicenet, Hart, AS-I, Etc. Elk controller-kommunikaasjeprotokol hat syn eigen spesifike kommunikaasjemodus en kommunikaasje-ynterface.
De kommunikaasjemodi fan it kommunikaasje-kommunikaasjeprotokol kin wurde ferdield yn twa soarten:punt-nei-punt kommunikaasje- en busmunikaasje.
● PUNT-TOINT-KOMMUNIKATION ferwiist nei de direkte kommunikaasjeferbining tuskentwa knooppunten. Elke knooppunt hat in unyk adres, lykasRS232 (âld), RS422 (âld), RS485 (Common) ien-line kommunikaasje, ensfh.
● Buskommunikaasje ferwiist neiMeardere knooppuntentroch kommunisearje fiadeselde bus. Elke knooppunt kin gegevens publisearje of ûntfange fan gegevens, lykas kin, Ethernet, Probibus, DevicEnet, ensfh.
Op it stuit, de meast brûkte en ienfâldige en ienfâldich is deIen-lineprotokol, folge troch de485 protokol, en deKin protokolwurdt selden brûkt (oerienkommende muoite en mear aksessoires moatte wurde ferfongen (meast brûkt yn auto's)). De wichtichste en ienfâldige funksje is om de relevante ynformaasje fan 'e batterij werom te fieden nei it ynstrumint foar it werjaan foar it werjaan, en jo kinne ek de relevante ynformaasje besjen fan' e batterij en it auto troch in app te fêstigjen; Sûnt de liedingskosten hat batterij gjin beskermingskip gjin beskerming, allinich lithium batterijen (mei itselde protokol) kin brûkt wurde yn kombinaasje.
As jo de kommunikaasjeprotokol wolle oerienkomme, moat de klant deProtocol-spesifikaasje, batterijspesifikaasje, batterij-entiteit, ensfh. As jo wolle oerienkomme mei oareSintrale kontrôleapparaten, Jo moatte ek spesifikaasjes en entiteiten leverje.
Ynstrumint-controller-batterij
● Berealisearje skeafergegevens
Kommunikaasje op 'e controller kin keppele kontrôle realisearje tusken ferskate apparaten.
Bygelyks, as in apparaat op 'e produksjeline is abnormaal is, kin de ynformaasje troch it kommunikaasje fan' e controler wurde útjûn om se har wurkstatus út te litten, sadat it heule produksjeproses automatysk kin yn normale operaasje kinne bliuwe.
● Bereiseare gegevens diele
Kommunikaasje op 'e controller kin gegevens dy't diele hawwe tusken ferskate apparaten.
Bygelyks, ferskate gegevens generearre tidens it produksjeproses, lykas temperatuer, fochtichheid, hjoeddeistich, hjoeddeistige, ensfh., Troch it kommunikaasjebedriuwen op 'e controller foar gegevensansjele en real-time monitoaring.
● Ferbetterje de yntelliginsje fan apparatuer
Kommunikaasje op 'e controller kin de yntelliginsje fan apparatuer ferbetterje.
Bygelyks yn it logistyksysteem kin it kommunikaasjesysteem de autonome operaasje fan unbemande auto's realisearje en de effisjinsje en krektens ferbetterje fan logistyske distribúsje.
● Ferbetterje Produksje-effisjinsje en kwaliteit
Kommunikaasje op 'e controller kin de produksje effisjinsje ferbetterje en kwaliteit.
It kommunikaasjysteem kin gegevens sammelje en oerdrage troch it produksjeproses, realisearje real-tiid-monitoaring en feedback, en meitsje yntiidske oanpassingen en optimivaasjes, dêrtroch Produksje-effisjinsje ferbetterje.
4. Foarbyld
● It wurdt faak útdrukt troch volts, buizen, en hjoeddeistige beheind. Bygelyks: 72V12 buizen 30a. It wurdt ek útdrukt troch Rated Power yn W.
● 72V, dat is, 72V-spanning, dy't konsistint is mei de spanning fan it heule auto.
● 12 buizen, wat betsjut dat der 12 Mos-buizen binne (elektroanyske komponinten) binnen. De mear buizen, it grutter de krêft.
● 30A, wat betsjuttet hjoeddeistige beheining 30A.
● W macht: 350W / 500W / 800W / 1000W / 1500W, ensfh.
● Common Ones binne 6 buizen, 9 buizen, 12 buizen, 15 buizen, 18 buizen, ensfh. Hoe mear Mos-buizen, hoe grutter de útfier. Hoe grutter de krêft, hoe grutter de krêft, mar de rapper de krêftferbrûk
● 6 buizen, algemien beheind ta 16a ~ 19a, macht 250W ~ 400W
● Grutte 6 buizen, oer it algemien beheind ta 22 ~ 23a, Power 450W
● 9 buizen, algemien beheind ta 23 ~ 28A, macht 450W ~ 500W
● 12 buizen, algemien beheind ta 30A ~ 35a, Power 500W ~ 650W ~ 800W ~ 1000W
● 15 buizen, 18 buizen, algemien beheind ta 35A-40A-45a, macht 800W ~ 1000W ~ 1500W
MOS TUBE
D'r binne trije reguliere pluggen op 'e rêch fan' e controller, ien 8P, ien 6P, en ien 16P. De plugs korrespondearje mei elkoar, en elk 1P hat in eigen funksje (útsein as it net ien hat). De oerbleaune positive en negative peallen en de trije-faze-draden fan 'e motor (de kleuren korrespondearje mei elkoar)
5 Faktoaren dy't ynfloed hawwe op rekollar-prestaasjes
D'r binne fjouwer soarten faktoaren dy't beynfloedzje fan controller-prestaasjes:
5.1 De controller-krêftbuis is skansearre. Yn 't algemien binne d'r ferskate mooglikheden:
● feroarsake troch motorskea as motor overload.
● Feroarsake troch minne kwaliteit fan 'e macht buis sels as net genôch seleksje klasse.
● feroarsake troch losse ynstallaasje as vibraasje.
● Feroarsake troch skea oan 'e Power Tube Drive Circuit of ûnredelik parameterûntwerp.
It Drive Circuit-ûntwerp moat wurde ferbettere en oerienkommende krêftapparaten moatte wurde selektearre.
5.2 It ynterne krêftferliening fan 'e concuit fan' e controller is skansearre. Yn 't algemien binne d'r ferskate mooglikheden:
● De ynterne circuit fan 'e controller is koart-sirkwy.
● De komponinten fan 'e perifeare kontrôle binne koart.
● De eksterne leads binne koarte-sirkeld.
Yn dit gefal soe de yndieling fan 'e stroomfoarsjenningsskip wurde ferbettere wurde, en in apart power-oanbod sirku moat ûntworpen wurde om it hege hjoeddeistich wurkgebiet te skieden. Elke lead-draad moat koarte-circuit-beskerme en wiring-ynstruksjes wêze moatte wurde taheakke.
5.3 De controller wurket intermitterend. D'r binne oer it algemien de folgjende mooglikheden:
● It apparaatparameters driuwe yn omjouwing fan hege of lege temperatuer.
● It algemiene ûntwerpkontrôle fan 'e controller is grut, dy't de pleatslike temperatuer fan guon apparaten te wêzen om te heech te wêzen en it apparaat sels ynkomt.
● min kontakt.
Doe't dit ferskynsel foarkomt, moat komponinten mei geskikte temperatuer-ferset wurde selektearre om it algemiene krêftferbettering fan 'e controller te ferminderjen en de temperatuer op te behearskjen.
5.4 De Controller-ferbiningsline is âld en droegen en de ferbiner is yn min kontakt of falt út, wêrtroch it kontrôle-sinjaal ferlern gie. Yn 't algemien binne d'r de folgjende mooglikheden:
● De draadeleksje is ûnredelik.
● De beskerming fan 'e draad is net perfekt.
● De seleksje fan connectors is net goed, en de krimp fan 'e draad harnas en de ferbiner is net stevich. De ferbining tusken de draadterde harnas en de connector, en tusken de connectors soene betrouber wêze moatte, en moatte resistint wêze foar hege temperatuer, waterdicht, skok, oksidaasje, en wear.
