Il existe de nombreux types différents debatteries pour motos électriques, y compris les batteries d'hydrure de nickel-metal, les batteries au plomb, les batteries au lithium, les batteries en graphène et les batteries en or noir. Actuellement, les batteries au plomb et les batteries au lithium sont les plus utilisées sur le marché, tandis que les batteries en graphène et les batteries en or noir sont les produits d'un développement ultérieur basé sur la technologie des batteries au plomb.
Les batteries sont essentiellement les réservoirs de carburant demotos électriques. Les vieilles batteries pour les voitures et les motos étaient des batteries au plomb, et le poids principal de la batterie était le plomb. Les batteries d'hydrure de nickel-metal étaient populaires pendant un certain temps, et maintenant la technologie des batteries est des batteries au lithium-ion, qui offrent une densité d'énergie plus élevée et un temps de charge beaucoup mieux qu'auparavant.
Il y a une raison pour laquelle le lithium est populaire - c'est le troisième élément le plus léger après l'hydrogène et l'hélium, et a l'avantage d'être léger. Il fournit également une densité d'énergie considérable, donc pour les véhicules, il peut répondre pleinement aux exigences. Pour les motos, la nécessité de poids est plus importante que pour les voitures. Les motos modernes sont plus rapides que de nombreuses voitures de sport, principalement parce qu'elles sont très légères. S'ils sont assortis de batteries plus lourdes, les performances seront affaiblies.
Au cours de la dernière décennie,batterie lithium-ionLa technologie a continué à progresser, faisant des motos électriques une option viable avec suffisamment de portée et de puissance pour offrir une expérience de conduite agréable, par rapport aux limites inhérentes des batteries au lithium-ion actuelles.
Par conséquent, alors que le marché continue de croître rapidement, de nouvelles percées dans la technologie des batteries sont nécessaires si les motos électriques doivent vraiment concurrencer ou même dépasser les motos à essence.
À ce stade, l'un des successeurs les plus prometteurs du lithium-ion sur le marché est toujours en cours de développement:batteries à semi-conducteurs. Au lieu d'utiliser des électrolytes liquides, les batteries à l'état solide utilisent des matériaux conducteurs d'ions solides tels que la céramique ou les polymères. Les batteries à semi-conducteurs ont plusieurs avantages majeurs:
* Densité d'énergie plus élevée:Un énorme avantage des batteries à semi-conducteurs est leur densité d'énergie, et les électrolytes solides permettent d'utiliser des anodes de métal lithium à haute capacité.
* Charge plus rapide:Les électrolytes solides ont une conductivité au lithium-ion plus élevée, ce qui permet une charge plus rapide.
* Sécurité plus élevée:Aucun électrolyte liquide signifie qu'il n'y a aucun risque de feu en raison d'une fuite ou d'une surchauffe.
* Life plus longue:Les électrolytes solides sont moins réactifs avec les électrodes, ce qui prolonge la durée de vie.
Malgré les nombreux avantages des batteries à semi-conducteurs, leur coût élevé et leur processus de fabrication complexe sont devenus deux défis majeurs pour leur production de masse.
De plus, la technologie à l'état solide a encore un long chemin à parcourir pour rattraper la technologie de la batterie actuelle, et le problème le plus important est le recyclage. La technologie de recyclage des batteries au plomb est déjà mature, mais la technologie qui peut recycler les batteries au lithium-ion n'est pas encore populaire, ce qui est également un problème face aux batteries à semi-conducteurs. De nombreuses prévisions montrent que les batteries à semi-conducteurs seront visibles dans les véhicules dès 2025.
Par conséquent, une technologie de transition est apparue sur le marché -batteries à l'état semi-solide. Ses propriétés se situent entre tout solide et tout liquide, avec une sécurité plus élevée, une densité d'énergie plus élevée, une durée de vie plus longue, une plage de température plus large, une meilleure résistance à la pression, une conductivité ionique plus élevée et un coût nettement plus faible que les batteries à l'état solide. Il peut profiter du processus actuel de la batterie au lithium pour obtenir une production de masse plus facile et un coût moindre. Seulement environ 20% des processus sont différents, donc en termes d'efficacité économique et de vitesse d'industrialisation, c'est actuellement la meilleure batterie alternative avant que les batteries à semi-conducteurs ne se séparent du goulot d'étranglement technique.
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Heure du poste: août-10-2024
