Taille du véhicule | 3190 * 1150 * 1725 mm | ||||||||
Taille de la cabine | 1600 * 1100 * 330 mm | ||||||||
Empattement | 2120 mm | ||||||||
Largeur de piste | 935 mm | ||||||||
Batterie | Batterie au plomb 60V / 72V 52A / 80A | ||||||||
Plage de charges complètes | 60-70 km / 100-110 km | ||||||||
Contrôleur | Tube 60V / 72V 24 | ||||||||
Moteur | 1500wd (vitesse maximale: 35 km / h) | ||||||||
Nombre de portes | 2 | ||||||||
Nombre de passagers | 1 | ||||||||
Vitrail | Vitrage de levage | ||||||||
Ensemble d'essieu arrière | Essieu arrière intégré | ||||||||
Système de direction | Poignée | ||||||||
Système d'absorption des chocs avant | Amortisseur hydraulique du cylindre en aluminium | ||||||||
Système d'absorption des chocs arrière | Augmenter l'absorption des chocs de ressort des feuilles | ||||||||
Système de freinage arrière | Frein à pied / frein moyeu | ||||||||
Méthode de stationnement | Frein à main indépendant | ||||||||
Spécification et marque avant / arrière | 3,75-12 pneus intérieurs et extérieurs (CST.) | ||||||||
Moyeu de roue | Roue noire / acier | ||||||||
Phare | DIRIGÉ | ||||||||
Mètre | LCD | ||||||||
Intérieur | Moulage d'injection intérieur | ||||||||
Tableau de bord | Mode | ||||||||
Siège | Siège de luxe | ||||||||
Rétroviseur | Pliage manuel Avec endoscope, lampes antibrouillard arrière, lumière de plaque d'immatriculation, pare-chocs avant, radio, essuie-glace, projecteur, puits de lumière, ventilateur, verre à main levée | ||||||||
Poids du véhicule (sans batterie) | 322 kg | ||||||||
Angle d'escalade | 15 ° | ||||||||
Couleur | Titanium Silver, Orange Gold, Ice Blue, Style Bleu, Coral Red |
Le test de fatigue du cadre de vélo électrique est une méthode de test utilisée pour évaluer la durabilité et la résistance du cadre du vélo électrique à long terme. Le test simule la contrainte et la charge du cadre dans différentes conditions pour s'assurer qu'il peut maintenir de bonnes performances et une bonne sécurité dans une utilisation réelle.
Le test de fatigue des amortisseurs électriques sur le vélo est un test important pour évaluer la durabilité et les performances des amortisseurs à long terme. Ce test simule la contrainte et la charge des amortisseurs dans différentes conditions de conduite, aidant les fabricants à assurer la qualité et la sécurité de leurs produits.
Le test de pluie électrique est une méthode de test utilisée pour évaluer les performances étanches et la durabilité des vélos électriques dans des environnements pluvieux. Ce test simule les conditions rencontrées par les vélos électriques lors de la conduite sous la pluie, garantissant que leurs composants et structures électriques peuvent fonctionner correctement dans des conditions météorologiques défavorables.
Q: Comment garantir la qualité?
R: Toujours un échantillon de pré-production avant production de masse;
Toujours une inspection finale avant expédition;
Q: Pourquoi devriez-vous acheter chez nous et non auprès d'autres fournisseurs?
R: Groupe de fabrication de véhicules électriques professionnels en Chine, nous avons de nombreux produits brevetés, quatre processus de niveau automobile: estampage, soudage, revêtement et assemblage final, a participé au 46e salon de Tokyo.
Q: Où se trouve votre entreprise? Comment puis-je y visiter?
R: Notre usine est située au coin innorthwest de l'intersection de l'avenue Aokema et de Yanhe Road, Yinan Economic Development Zone, Linyi City, Province du Shandong. Bienvenue à nous rendre visite.
Q: Quel est votre produit principal?
R: Motos, tricycle moteur, vélo électrique, scooter électrique, tricycle électrique, voiture automobile, véhicule spécial et pièces de rechange connexes.