Lyijyakut ja litiumparistot
1. Lyijyakkut
1.1 Mitkä ovat lyijyakut?
● Lyijyakku on säilytysakku, jonka elektrodit on pääosin valmistettujohtaaja senoksiditja kenen elektrolyytti onrikkihappoliuos.
● Yksisoluisen lyijyhappon akun nimellisjännite on2,0 V, joka voidaan purkaa arvoon 1,5 V ja ladata 2,4 V: ksi.
● Sovelluksissa,6 yksisoluinenLead-happea paristot on usein kytketty sarjaan nimellisen muodostumiseksi12Vlyijyakku.
1.2 Lyijyakkurakenne
● Lead-happojen paristojen purkaustilassa positiivisen elektrodin pääkomponentti on lyijy-dioksidi ja virta virtaa positiivisesta elektrodista negatiiviseen elektrodiin ja negatiivisen elektrodin pääkomponentti on lyijy.
● Lead-happojen paristojen varaustilassa positiivisten ja negatiivisten elektrodien pääkomponentit ovat lyijysulfaatti ja virta virtaa positiivisesta elektrodista negatiiviseen elektrodiin.
●Grafeeniakut: grafeenin johtavia lisäaineitalisätään positiivisiin ja negatiivisiin elektrodimateriaaleihin,grafeenikomposiittielektrodimateriaalitlisätään positiiviseen elektrodiin jagrafeenin funktionaaliset kerroksetlisätään johtaviin kerroksiin.
1.3 Mitä varmenteen tiedot edustavat?
●6-DZF-20:6 tarkoittaa niitä6 ruudukkoa, jokaisessa ruudukossa on jännite2V, ja sarjassa kytketty jännite on 12 V ja 20 tarkoittaa, että akun kapasiteetti20Ah.
● D (sähkö), z (tehoavusteinen), F (venttiilin säätelemä huoltovapaa akku).
●DZM:D (sähkö), z (sähköavusteinen ajoneuvo), m (suljettu huoltovapaa akku).
●EVF:EV (akkuajoneuvo), F (venttiilin säätelemä huoltovapaa akku).
1.4 Venttiilin ohjaaman ja suljetun eron ero
●Venttiilin säätelemä huoltovapaa akku:Vettä tai happoa ei tarvitse lisätä huoltoa varten, akku itsessään on suljettu rakenne,Ei happovuotoja tai happamuisia sumuja, yksisuuntaisella turvallisuudellapakoventtiili, kun sisäinen kaasu ylittää tietyn arvon, pakoventtiili avautuu automaattisesti kaasun tyhjentämiseksi
●Suljettu huoltovapaa lyijyakku:Koko akku ontäysin suljettu (Akun redox -reaktio kiertää suljetun kuoren sisällä), joten huoltovapaassa paristossa ei ole "haitallista kaasua" ylivuotoa
14. litiumparistot
2.1 Mikä on litiumparistot?
● Litiumparistot ovat tyyppinen akku, joka käyttäälitiummetalli or litiumseospositiivisina/negatiivisina elektrodimateriaaleina ja käyttävät ei-aquic-elektrolyyttiliuoksia. (Litiumsuolat ja orgaaniset liuottimet)
2.2 Litium -akun luokittelu
●Litiumparistot voidaan jakaa karkeasti kahteen luokkaan: litiummetalliparistot ja litiumioni -akut. Litiumioni-akut ovat parempia kuin litiummetalli-akut turvallisuuden, spesifisen kapasiteetin, itsensä purkautumisnopeuden ja suorituskyvyn hinta-suhteen suhteen.
● Omien korkean teknologisen vaatimuksensa vuoksi vain muutaman maan yritykset tuottavat tämän tyyppistä litiummetalliakkua.
2,3 litiumioni -akku
| Positiiviset elektrodimateriaalit | Nimellisjännite | Energiatiheys | Pyöräily | Maksaa | Turvallisuus | Pyöräilyajat | Normaali käyttölämpötila |
| Litiumkoboltioksidi (LCO) | 3,7 V | Keskipitkä | Matala | Korkea | Matala | ≥500 300-500 | Litiumrautafosfaatti: -20 ℃ ~ 65 ℃ Kolmionainen litium: -20 ℃ ~ 45 ℃Kolmionaariset litiumparistot ovat tehokkaampia kuin litiumrautafosfaatti alhaisissa lämpötiloissa, mutta eivät ole yhtä kestäviä korkeille lämpötiloille kuin litiumrautafosfaatti. Tämä riippuu kuitenkin kunkin akkutehtaan erityisolosuhteista. |
| Litium -mangaanioksidi (LMO) | 3,6 V | Matala | Keskipitkä | Matala | Keskipitkä | ≥500 800-1000 | |
| Litium -nikkelioksidi (LNO) | 3,6 V | Korkea | Matala | Korkea | Matala | Ei tietoja | |
| Litiumrautafosfaatti (LFP) | 3,2 V | Keskipitkä | Korkea | Matala | Korkea | 1200-1500 | |
| Nikkeli koboltti alumiini (NCA) | 3,6 V | Korkea | Keskipitkä | Keskipitkä | Matala | ≥500 800-1200 | |
| Nikkeli Cobalt Manganese (NCM) | 3,6 V | Korkea | Korkea | Keskipitkä | Matala | ≥1000 800-1200 |
●Negatiiviset elektrodimateriaalit:Grafiittia käytetään enimmäkseen. Lisäksi litiummetallia, litiumseos, pii-hiili-negatiiviset elektrodit, oksidi-negatiiviset elektrodimateriaalit jne. Voidaan käyttää myös negatiiviseen elektrodiin
● Vertailun vuoksi litiumrautafosfaatti on kustannustehokkain positiivinen elektrodimateriaali.
2.4 Litium-ionin akun muodon luokittelu
Lieriömäinen litium-ioni-akku
Prismainen li-ion-akku
Napin litium -ioniakku
Erikoismuotoinen litium-ioni-akku
Pehmeä pakkausakku
● Sähköajoneuvojen paristoihin käytetyt yleiset muodot:lieriömäinen ja pehmeä pakkaus
● Sylinterimäinen litiumakku:
● Edut: kypsä tekniikka, edullinen, pieni yksi energia, helppo hallita, hyvä lämmön hajoaminen
● Haitat:Suuri määrä akkuja, suhteellisen raskas paino, hieman pienempi energiatiheys
● Pehmeäpakkaus litiumakku:
● Edut: Päällekkäinen valmistusmenetelmä, ohuempi, kevyempi, korkeampi energiatiheys, enemmän variaatioita akun muodostamisessa
● Haitat:Akun huono yleinen suorituskyky (konsistenssi), ei kestäviä korkeita lämpötiloja, ei helppo standardisoida, korkeat kustannukset
● Mikä muoto on parempi litiumparistoille? Itse asiassa ei ole ehdotonta vastausta, se riippuu pääasiassa kysynnästä
Eta
Eta
2,5 litium -akun rakenne
● 18650: 18mm osoittaa akun halkaisijan, 65 mm osoittaa akun korkeuden, 0 osoittaa lieriömäisen muodonja niin edelleen
● Laskenta 12V20AH -litium -akun: Oletetaan, että 18650 -akun nimellinen jännite on 3,7 V (4,2 V täysin ladattu) ja kapasiteetti on 2000Ah (2AH)
● Saadaksesi 12 V, tarvitset 3 18650 paristoa (12/3,7<3)
● Saadaksesi 20Ah, 20/2 = 10, tarvitset 10 paristoryhmää, jokaisella on 3 12 V.
● 3 sarjassa on 12 V, 10 rinnakkain on 20ah, ts. 12 V20AH (yhteensä 30 18650 solua vaaditaan)
● purkautuessa virta virtaa negatiivisesta elektrodista positiiviseen elektrodiin
● lataamisen yhteydessä virta virtaa positiivisesta elektrodista negatiiviseen elektrodiin
3.
| Vertailu | Litium -akku | Lyijyakku | Grafeeniakku |
| Hinta | Korkea | Matala | Keskipitkä |
| Turvakerroin | Matala | Korkea | Suhteellisen korkea |
| Tilavuus ja paino | Pieni koko, kevyt | Suuri koko ja raskas paino | Suuri tilavuus, raskaampi kuin lyijyakku |
| Akun kesto | Korkea | Normaali | Korkeampi kuin lyijyakku, alhaisempi kuin litium-akku |
| Elinikä | 4 vuotta (Kolmionaarinen litium: 800-1200 kertaa litiumrautafosfaatti: 1200-1500 kertaa) | 3 vuotta (3-500 kertaa) | 3 vuotta (> 500 kertaa) |
| Siirrettävyys | Joustava ja helppo kantaa | Ei voida ladata | Ei voida ladata |
| Korjaus | Korvaamaton | Korjattavissa oleva | Korjattavissa oleva |
● Ei ole ehdotonta vastausta, johon akku on parempi sähköajoneuvoille. Se riippuu pääasiassa paristojen kysynnästä.
● Akun keston ja käyttöiän suhteen: litiumakku> Grafeeni> Lyijahappo.
● Hinta- ja turvallisuuskerroin: lyijyhappo> Grafeeni> Litium -akku.
● Siirrettävyyden suhteen: litiumakku> lyijyhappo = grafeeni.
4. Akkuun liittyvät varmenteet
● Lead-happea akku: Jos lyijyhappea akku läpäisee värähtely-, paine-erot ja 55 ° C-lämpötilatestit, se voidaan vapauttaa tavallisesta lastinkuljetuksesta. Jos se ei läpäise kolmea testiä, se luokitellaan vaarallisiksi tavaroiksi luokkaan 8 (syövyttävät aineet)
● Yleiset sertifikaatit sisältävät:
●Sertifiointi kemiallisten tuotteiden turvalliselle kuljetukselle(Ilma/merikuljetus);
●MSDS(Materiaalin turvallisuustietolomake);
● Litium -akku: luokiteltu luokan 9 vaarallisten tuotteiden vientiin
● Yleisiä varmenteita ovat: litiumparistot ovat yleisesti UN38.3, UN3480, UN3481 ja UN3171, vaarallisten tavaroiden pakettitodistus, rahtiliikenteen olosuhteet ARVIOISTUS
●UN38.3Turvallisuustarkastusraportti
●UN3480litium-ionin akku
●UN3481Litium-ioni-akku, joka on asennettu laitteisiin tai litiumelektroniseen akkuun ja laitteisiin, jotka on pakattu yhteen (samat vaarallisten tavaroiden kaappi)
●UN3171Akkukäyttöinen ajoneuvo tai akkukäyttöiset laitteet (autoon asetettu akku, sama vaarallinen tavarakaappi)
5. Akkuongelmat
● Lyijyakuja käytetään pitkään, ja akun sisällä olevat metalliyhteydet ovat alttiita rikkoutumiselle aiheuttaen oikosulkuja ja spontaania palamista. Litium -akut ovat käyttöiän yli, ja akun ydin ikääntyy ja vuotaa, mikä voi helposti aiheuttaa oikosulkuja ja korkeita lämpötiloja.
Lyijyakut
Litium -akku
● Luvattomat muokkaukset: Käyttäjät muokkaavat akkupiiriä ilman lupaa, mikä vaikuttaa ajoneuvon sähköpiirin turvallisuuskykyyn. Väärä modifikaatio aiheuttaa ajoneuvon piirin ylikuormituksen, ylikuormituksen, lämmitetyn ja oikosulun.
Lyijyakut
Litium -akku
● Laturin vika. Jos laturi jätetään autoon pitkään ja ravistaa, on helppo aiheuttaa laturin kondensaattorit ja vastukset löysämään, mikä voi helposti johtaa akun ylimääräiseen lataamiseen. Väärän laturin ottaminen voi myös aiheuttaa ylikuormituksen.
● Sähköpolkupyörät altistuvat auringolle. Kesällä lämpötila on korkea, eikä se sovellu pysäköidä sähköpolkupyöriä auringossa. Akun lämpötila nousee edelleen. Jos lataat akun heti kotiin saatuaan töistä, akun sisällä oleva lämpötila nousee edelleen. Kun se saavuttaa kriittisen lämpötilan, spontaanisti sytyttää.
● Sähkömoottoripyörät liotetaan helposti vedessä voimakkaan sateen aikana. Litium -akkuja ei voida käyttää veteen liottamisen jälkeen. Lead-happojen akkujen sähköajoneuvot on korjattava korjaamossa vedessä kastettuaan.
6. Paristojen ja muiden päivittäinen huolto ja käyttö
● Vältä akun ylikuormitusta ja ylikuormitusta
Ylivaihto:Yleensä latauspaaluja käytetään veloittamiseen Kiinassa. Täysin ladattaessa virtalähde irrotetaan automaattisesti. Laturin lataamisen yhteydessä virta irrotetaan automaattisesti, kun se ladataan kokonaan. Tavallisten laturien lisäksi, joilla ei ole täyden varausvirtatoimintoa, kun ne veloitetaan täysin pienellä virralla, joka vaikuttaa elämään pitkään;
Ylivahjaus:Akkua on yleensä suositeltavaa, kun virtaa on jäljellä 20%. Pitkän virran lataaminen pitkään aiheuttaa akun alajännitettä, eikä sitä välttämättä ladata. Se on aktivoitava uudelleen, eikä sitä välttämättä aktivoida.
● Vältä sen käyttöä korkeissa ja matalissa lämpötilan olosuhteissa.Korkea lämpötila tehostaa kemiallista reaktiota ja tuottaa paljon lämpöä. Kun lämpö saavuttaa tietyn kriittisen arvon, se aiheuttaa akun palamisen ja räjähtämisen.
● Vältä nopeaa latausta, mikä aiheuttaa muutoksia sisäisessä rakenteessa ja epävakaudessa. Samanaikaisesti akku kuumenee ja vaikuttaa akun kestoon. Eri litiumparistojen ominaisuuksien mukaan 20A -litium -mangaanioksidiakulla 5A -laturilla ja 4A -laturilla samoissa käyttöolosuhteissa 5A -laturin käyttäminen vähentää sykliä noin 100 kertaa.
●Jos sähköajoneuvoa ei käytetä pitkään, yritä ladata se kerran viikossa tai jokainen 15 päivää. Itse lyijyakku kuluttaa noin 0,5% omasta tehosta joka päivä. Se kuluttaa nopeammin asennettaessa uuteen autoon.
Litium -akut kuluttavat myös virtaa. Jos akkua ei ladata pitkään, se on virranhäviön tilassa ja akku voi olla käyttökelvoton.
Upouusi akku, jota ei ole purettu, on ladattava kerran enemmän kuin100 päivää.
●Jos akkua on käytetty pitkäänAika ja sillä on alhainen hyötysuhde, lyijyakku voidaan lisätä elektrolyytteillä tai vedellä ammattilaisten toimesta jatkaakseen tietyn ajanjakson ajan, mutta normaaleissa olosuhteissa on suositeltavaa korvata uusi akku suoraan. Litium -akun hyötysuhde on alhainen, eikä sitä voida korjata. Uusi akku on suositeltavaa vaihtaa suoraan.
●Latausongelma: Laturin on käytettävä vastaavaa mallia. 60V ei voi ladata 48 V: n paristoja, 60 V: n lyijyhappoa ei voi ladata 60 V: n litiumparistoja jaLyijyhampaisia latureita ja litiumakkujen latureita ei voida käyttää keskenään.
Jos latausaika on tavallista pidempi, on suositeltavaa irrottaa latauskaapeli ja lopettaa lataus. Kiinnitä huomiota siihen, onko akku muodonmuutos vai vaurioitunut.
●Akun käyttöikä = Jännite × Akun ampeeri × nopeus ÷ moottorin teho Tämä kaava ei sovellu kaikille malleille, erityisesti suuritehoisille moottorimalleille. Yhdistettynä useimpien naispuolisten käyttäjien käyttötietoihin menetelmä on seuraava:
48 V litiumakku, 1A = 2,5 km, 60 V litiumakku, 1A = 3 km, 72 V litiumakku, 1A = 3,5 km, lyijyhappo on noin 10% vähemmän kuin litiumakku.
48 V: n akku voi käyttää 2,5 kilometriä ampeeria kohti (48 V20A 20 × 2,5 = 50 kilometriä)
60 V: n akku voi ajaa 3 kilometriä ampeeria kohti (60 V20A 20 × 3 = 60 kilometriä)
72 V: n akku voi käyttää 3,5 kilometriä ampeeria kohti (72 V20A 20 × 3,5 = 70 kilometriä)
●Akun kapasiteetti/laturi on yhtä suuri kuin latausaika, latausaika = akun kapasiteetti/laturi, esimerkiksi 20A/4a = 5 tuntia, mutta koska lataustehokkuus on hitaampi latauksen jälkeen 80%: iin (pulssi vähentää nykyistä), joten se kirjoitetaan yleensä 5-6 tuntia tai 6-7 tuntia (vakuutukselle))
