Elektrimootorratta mootor
1. Mis on mootor?
1.1 Mootor on komponent, mis teisendab aku toite mehaaniliseks energiaks, et juhtida elektrisõiduki rattaid pöörlemiseks
●Lihtsaim viis võimu mõistmiseks on kõigepealt teada W, W = Wattage'i määratlus, see tähendab aja kohta tarbitud energia kogust ning 48 V, 60 V ja 72 V, millest me sageli räägime, on kogu energia koguse summa, nii et mida suurem on võim, seda rohkem energiat tarbitakse samal ajal ja mida suurem on sõiduki võimsus (samadel tingimustel) (samadel tingimustel)
●Võtke näiteks 400W, 800W, 1200W, sama konfiguratsiooni, aku ja 48 pingega:
Esiteks, sama ratsutamisaja jooksul on 400W mootoriga varustatud elektrisõiduk pikem, kuna väljundvool on väike (sõiduvool on väike), on energiatarbimise kogukiirus väike.
Teine on 800W ja 1200W. Kiiruse ja võimsuse osas on 1200W mootoriga varustatud elektrisõidukid kiirem ja võimsam. Selle põhjuseks on asjaolu, et mida suurem on võimsus, seda suurem on energiatarbimise kiirus ja kogumaht, kuid samal ajal on aku tööiga lühem.
●Seetõttu on sama V arvu ja konfiguratsiooni korral erinevus elektrisõidukite 400W, 800W ja 1200W vahel energias ja kiiruses.Mida kõrgem on võim, seda tugevam on jõud, seda kiirem on kiirus, seda kiirem energiatarve ja seda lühem on läbisõit. Kuid see ei tähenda, et mida suurem oleks võimsus, seda parem on elektrisõiduk. See sõltub endiselt enda või kliendi tegelikest vajadustest.
1.2 Kaherattaliste elektrisõidukite mootorite tüübid jagunevad peamiselt: jaoturmootoriteks (tavaliselt kasutatavad), keskel paigaldatud mootoriteks (harva kasutatud, jagatud sõiduki tüübiga)
Elektrimootorratas tavaline mootor
Elektrimootorratas keskel paigaldatud mootor
1.2.1 Ratta jaoturi mootori struktuur on peamiselt jagatud:harjatud alalisvoolumootor(põhimõtteliselt ei kasutata),harjadeta alalisvoolu mootor(Bldc),Püsiv magnet sünkroonmootor(PMSM)
Peamine erinevus: kas on pintsleid (elektroodid)
●Harjadeta alalisvoolu mootor (BLDC)(tavaliselt kasutatakse),Püsiv magnet sünkroonmootor(PMSM) (kaherattaliste sõidukites harva)
● Peamine erinevus: neil kahel on sarnased struktuurid ja nende eristamiseks saab järgmisi punkte kasutada:
Harjadeta alalisvoolu mootor
Harjatud alalisvoolu mootor (vahelduvvoolu teisendamine DC -ks nimetatakse kommutaatoriks)
●Harjadeta alalisvoolu mootor (BLDC)(tavaliselt kasutatakse),Püsiv magnet sünkroonmootor(PMSM) (kaherattaliste sõidukites harva)
● Peamine erinevus: neil kahel on sarnased struktuurid ja nende eristamiseks saab järgmisi punkte kasutada:
| Projekt | Püsiv magnet sünkroonmootor | Harjadeta alalisvoolu mootor |
| Hind | Kallis | Odav |
| Müra | Madal | Kõrge |
| Jõudlus ja tõhusus, pöördemoment | Kõrge | Madal, pisut halvem |
| Kontrolleri hind ja kontrolli spetsifikatsioonid | Kõrge | Madal, suhteliselt lihtne |
| Pöördemomendi pulsatsioon (kiirenduse jobu) | Madal | Kõrge |
| Rakendus | Tipptasemel mudelid | Keskmise ulatus |
● Puudub reguleerimine, mis on parem sünkroonmootori püsiva magneti ja harjadeta alalisvoolu mootori vahel, see sõltub peamiselt kasutaja või kliendi tegelikest vajadustest.
● Rummumootorid on jagatud:Tavalised mootorid, plaatide mootorid, vesijahutusega mootorid, vedelikujahutusega mootorid ja õlijahutusega mootorid.
●Tavaline mootor:tavaline mootor
●Plaatide mootorid jagunevad: 2./3./4./5. põlvkond, 5. põlvkonna plaatide mootorid on kõige kallimad, 3000W 5. põlvkonna plaatide transiidimootori turuhind on 2500 jüaani, teised kaubamärgid on suhteliselt odavamad.
(Elektroplaaniga plaadimootor on parem välimus)
●Vesijahutusega/vedelikujahutusega/õlijahutusega mootoridKõik lisavad isoleerimistvedelikmootor saavutadajahutaminemõju ja pikendageelumootor. Praegune tehnoloogia pole eriti küps ja on altidlekeja ebaõnnestumine.
1.2.2 MOOTOR: Kesk-Non-Gear, keskmise direktoriga sõit, ahela keskmine/vöö
Tavaline mootor
Tavaline mootor
Vedelikujahutusega mootor
Õlijahutusega mootor
● RUB-mootori ja keskmise paigaldatud mootori võrdlus
● Enamik turul olevatest mudelitest kasutavad Rummu mootoreid ja keskel paigaldatud mootoreid vähem. See jaguneb peamiselt mudeli ja struktuuriga. Kui soovite muuta tavapärase elektrimootorratta jaoturmootoriga keskmise paigaldatud mootoriks, peate vahetama paljusid kohti, peamiselt raami ja lameda kahvli ning hind on kallis.
| Projekt | Tavaline jaoturmootor | Keskel paigaldatud mootor |
| Hind | Odav, mõõdukas | Kallis |
| Stabiilsus | Mõõdukas | Kõrge |
| Tõhusus ja ronimine | Mõõdukas | Kõrge |
| Kontroll | Mõõdukas | Kõrge |
| Paigaldus ja struktuur | Lihtne | Kompleks |
| Müra | Mõõdukas | Suhteliselt suur |
| Hoolduskulud | Odav, mõõdukas | Kõrge |
| Rakendus | Tavaline üldotstarbeline | Tipptasemel/nõuab kiiret kiirust, mäeronimist jne. |
| Samade spetsifikatsioonidega mootorite puhul on keskmise paigaldatud mootori kiirus ja võimsus kõrgemad kui tavalise jaoturi mootori oma, kuid sarnaselt plaatide jaoturi mootoriga. | ||
2. Mootorite mitmed levinud parameetrid ja spetsifikatsioonid
Mootorite mitmed levinud parameetrid ja spetsifikatsioonid: voltisid, võimsus, suurus, staatori südamiku suurus, magneti kõrgus, kiirus, pöördemoment, näide: 72v10 tolli 215C40 720R-2000W
● 72 V on mootori pinge, mis on kooskõlas aku kontrolleri pingega. Mida kõrgem on põhipinge, seda kiirem on sõiduki kiirus.
● 2000W on mootori nimivõimsus. Võimsust on kolme tüüpi,nimelt hinnatud võimsus, maksimaalne võimsus ja tippvõimsus.
Hindatud võimsus on võim, mida mootor saab töötada apikka aegaallhinnatud pinge.
Maksimaalne võimsus on võim, mida mootor saab töötada apikka aegaallhinnatud pinge. See on 1,15 -kordne nimivõimsus.
Tippvõimsus onmaksimaalne võimsusetToiteallikas võib jõuda lühikese aja jooksul. Tavaliselt võib see kesta ainult umbes30 sekundit. See on 1,4 korda, 1,5 korda või 1,6 -kordne nimivõimsus (kui tehas ei suuda tippvõimsust pakkuda, võib selle arvutada kui 1,4 korda) 2000W × 1,4 korda = 2800W
● 215 on staatori südamiku suurus. Mida suurem on suurus, seda suurem on vool, mis läbib, ja seda suurem on mootori väljundvõimsus. Tavapärane 10-tolline kasutab 213 (mitme juhtmega mootor) ja 215 (ühe juhtmega mootor) ja 12-tolline on 260; Elektriliste vaba aja kolmerattalistel jalgratastel ja muudel elektriliste kolmerattalistel jalgrattatel pole seda spetsifikatsiooni ning kasutage tagatelje mootoreid.
● C40 on magneti kõrgusja C on magneti lühend. Seda esindab ka 40H turul. Mida suurem on magnet, seda suurem on võimsus ja pöördemoment ning seda parem on kiirenduse jõudlus.
● Tavalise 350W mootori magnet on 18H, 400W on 22H, 500W-650W on 24H, 650W-800W on 27H, 1000W on 30H ja 1200W 30H-35H. 1500W on 35H-40H, 2000W on 40H, 3000W on 40H-45H jne. Kuna iga auto konfiguratsiooninõuded on erinevad, sõltub kõik tegelikule olukorrale.
● 720R on kiirus, ühik onpööre, määrab kiirus, kui kiiresti auto võib minna, ja seda kasutatakse koos kontrolleriga.
● pöördemoment, seade on n · m, määrab auto ronimise ja jõu. Mida suurem on pöördemoment, seda tugevam on ronimine ja jõud.
Kiirus ja pöördemoment on üksteisega pöördvõrdelised. Mida kiirem on kiirus (sõiduki kiirus), seda väiksem on pöördemoment ja vastupidi.
Kuidas kiirust arvutada:Näiteks on mootori kiirus 720 p / min (kõikumisi on umbes 20 p / min), üldise elektrisõiduki 10-tollise rehvi ümbermõõt on 1,3 meetrit (saab arvutada andmete põhjal), kontrolleri ülekiiruse suhe on 110%(kontrolleri ülekiiruprelehe suhe on üldiselt 110%-115%)
Kaherattakiiruse võrdlusvorm on:Kiirus*kontrolleri ülekiiruse suhe*60 minutit*rehvi ümbermõõt, see tähendab, (720*110%)*60*1,3 = 61,776, mis teisendatakse 61km/h. Koormuse korral on maandumise kiirus umbes 57 km/h (umbes 3-5 km/h vähem) (kiirus arvutatakse minutitega, seega 60 minutit tunnis), seega saab teadaolevat valemit kasutada ka kiiruse ümberpööramiseks.
Pöördemoment määrab n · m -s sõiduki ronimisvõime ja jõu. Mida suurem on pöördemoment, seda suurem on ronimisvõime ja jõud.
Näiteks:
● 72V12 tolli 2000W/260/C35/750 p/min/pöördemoment 127, maksimaalne kiirus 60km/h, kahe inimese ronimisnõlv umbes 17 kraadi.
● Peate sobitama vastavat kontrollerit ja soovitatav on suure mahutavusega aku-liitiumi aku.
● 72V10 tolli 2000W/215/C40/720 p/min/pöördemoment 125, maksimaalne kiirus 60km/h, ronimisnõlv umbes 15 kraadi.
● 72V12 tolli 3000W/260/C40/950 p/min/pöördemoment 136, maksimaalne kiirus 70 km/h, ronimisnõlv umbes 20 kraadi.
● Peate sobitama vastavat kontrollerit ja soovitatav on suure mahutavusega aku-liitiumi aku.
● 10-tolline tavapärane magnetterase kõrgus on ainult C40, 12-tolline tavapärane C45, pöördemomendi fikseeritud väärtust, mida saab reguleerida vastavalt klientide vajadustele.
3. mootorikomponendid
●Mootori komponendid: magnetid, mähised, saali andurid, laagrid jne. Mida suurem on mootori võimsus, seda rohkem on vaja magneteid (kõige tõenäolisem puruneb saali andur)
(Katkise saali anduri tavaline nähtus on see, et juhtrauad ja rehvid jäävad kinni ja neid ei saa keerata)
●Halli anduri funktsioon:Magnetvälja mõõtmiseks ja magnetvälja muutuse muundamiseks signaali väljundiks (st kiiruse tuvastamine)
Mootori kompositsiooniskeem
Mootori mähised (mähised), laagrid jne.
Staatori südamik
Magnetratas
Saal
4. mootorimudel ja mootori number
Mootorimudel sisaldab üldiselt tootjat, pinget, voolu, kiirust, toitevõimsust, mudeli versiooni numbrit ja partiiinumbrit. Kuna tootjad on erinevad, on ka numbrite paigutus ja märgistamine erinevad. Mõnel mootori numbril ei ole võimsusvõimsust ja elektrisõiduki mootorinumbri märkide arv on ebakindel.
Mootori ühiste numbrite kodeerimise reeglid:
● Mootorimudel:WL4820523H18020190032, WL on tootja (Weili), aku 48V, mootor 205 seeria, 23h magnet, toodetud 1. veebruaril 2018, 90032 on mootori number.
● Mootorimudel:AMTHI60/72 1200W30HB171011798, AMTHI on tootja (Anchi Power Technology), aku universaalne 60/72, mootori võimsus 1200W, 30h magnet, toodetud 11. oktoobril 2017, 798 võib olla mootoritehase number.
● Mootorimudel:JYX968001808241408C30D, JYX on tootja (Jin Yuxing), aku on 96 V, mootorivõime on 800W, toodetud 24. augustil 2018, 1408C30D võib olla tootja ainulaadne tehase seerianumber.
● Mootorimudel:SW10 1100566, SW on mootoritootja (Lion King) lühend, tehase kuupäev on 10. november ja 00566 on loomulik seerianumber (mootori arv).
● Mootorimudel:10ZW6050315YA, 10 on üldiselt mootori läbimõõt, ZW on harjadeta alalisvoolu mootor, aku on 60 V, 503 p / min, pöördemoment 15, YA on tuletatud kood, YA, YB, YB kasutatakse erinevate mootorite eristamiseks samade jõudlusparameetritega tootjast.
● Mootori number:Puudub erinõuded, üldiselt on see puhas digitaalne number või tootja lühend + pinge + mootori võimsus + ette trükitakse ette.
Mootorimudel
5. Kiiruse viitelaud
Tavaline mootor
Plaadimootor
Keskel paigaldatud mootor
| Tavaline elektrimootorratta mootor | Plaadimootor | Keskel paigaldatud mootor | Märkus |
| 600W-40km/h | 1500W-- 75-80km/h | 1500W-- 70-80km/h | Enamik ülaltoodud andmeid on kiirused, mida mõõdetakse tegelikult Shenzhenis modifitseeritud autodega, ja neid kasutatakse koos vastavate elektrooniliste juhtnuppudega. Chaohu süsteem võib seda põhimõtteliselt teha, välja arvatud Oppeini süsteem, kuid see viitab puhtale kiirusele, mitte ronimisjõule. |
| 800W--50 km/h | 2000W-90-100km/h | 2000W-90-100km/h | |
| 1000W-60km/h | 3000W--120-130km/h | 3000W--110-120km/h | |
| 1500W-70 km/h | 4000W--130-140km/h | 4000W--120-130km/h | |
| 2000W-80 km/h | 5000W--140-150km/h | 5000W--130-140km/h | |
| 3000W--95 km/h | 6000W--150-160km/h | 6000W-140-150km/h | |
| 4000W--110km/h | 8000W--180-190km/h | 7000W--150-160 km/h | |
| 5000W--120km/h | 10000W--200-220km/h | 8000W--160-170km/h | |
| 6000W--130km/h | 10000W--180-200km/h | ||
| 8000W--150 km/h | |||
| 10000W--170 km/h |
6. Levinud motoorsed probleemid
6.1 Mootor lülitub sisse ja välja
● Aku pinge peatub ja algab siis, kui see on kriitilises alapinge olekus.
● See tõrge ilmneb ka siis, kui aku pistikul on halb kontakt.
● Kiiruse juhtimisjuhe on peagi lahti ühendatud ja piduri toite väljalülituslüliti on vigane.
● Mootor peatub ja käivitub, kui toitelukk on kahjustatud või millel on halb kontakt, liiniühendus on halvasti ühendatud ja kontrolleri komponendid ei ole kindlalt keevitatud.
6.2 Käepideme keerates takerdub mootor ja ei saa pöörduda
● Ühine põhjus on see, et mootorsaal on katki, mida tavakasutajad ei saa asendada ja nõuab spetsialiste.
● Võib juhtuda ka, et mootori sisemine mähise rühm on läbi põlenud.
6.3 Ühine hooldus
● Mis tahes konfiguratsiooniga mootor tuleks kasutada vastavas stseenis, näiteks ronimine. Kui see on konfigureeritud ainult 15 ° ronimiseks, kahjustab mootorit pikaajaline sund ronimine üle 15 °.
● Mootori tavapärane veekindel tase on IPX5, mis talub vett pihustamist igast suunast, kuid mida ei saa vette sukelduda. Seetõttu, kui sajab tugevalt ja vesi on sügav, pole soovitatav välja sõita. Üks on see, et lekke oht on ja teine on see, et mootor on üleujutuse korral kasutamiskõlbmatu.
● Ärge muutke seda privaatselt. Mootori kahjustab ka kokkusobimatu suure vooluga kontrolleri modifitseerimine.
