Pliihappe akud ja liitiumpatareisid
1. pliihappe akud
1.1 Mis on pliihapete akud?
● pliihappe aku on hoiustamisaku, mille elektroodid on peamiselt valmistatudjuhtimineja selleoksidesja kelle elektrolüüt onväävelhappe lahus.
● Üherakulise pliihappe aku nominaalne pinge on2,0 V, mille saab tühjendada 1,5 V ja laadida kuni 2,4 V.
● rakendustes,6 üherakulistPliihapete akud on sageli ühendatud järjestikku, moodustades nominaalse12 Vpliihappe aku.
1.2 pliihappe aku struktuur
● Pliihappe akude tühjendusseisundis on positiivse elektroodi põhikomponent pliidioksiid ja vool voolab positiivsest elektroodist negatiivse elektroodini ning negatiivse elektroodi põhikomponent on plii.
● Pliihappe akude laenguseisundis on positiivsete ja negatiivsete elektroodide põhikomponendid plisulfaat ja voolu voolab positiivsest elektroodist negatiivse elektroodini.
●Grafeenpatareid: grafeeni juhtivad lisandidlisatakse positiivsetele ja negatiivsetele elektroodimaterjalidele,grafeen komposiitelektroodimaterjalidlisatakse positiivsele elektroodile jagrafeeni funktsionaalsed kihidlisatakse juhtivatele kihtidele.
1.3 Mida esindab sertifikaadi teave?
●6-DZF-20:6 tähendab, et neid on6 võre, igal ruudul on pinge2V, ja järjestikku ühendatud pinge on 12 V ja 20 tähendab, et aku mahutavus on20ah.
● D (elektriline), z (toiteallikaga), F (klapi reguleeritud hooldusvaba aku).
●DZM:D (elektriline), Z (toiteallikaga sõiduk), M (suletud hooldusvaba aku).
●EVF:EV (akuveok), F (klapi reguleeritud hooldusvaba aku).
1.4 Erinevus kontrollitud ja suletud klapi vahel
●Klapi reguleeritud hooldusvaba aku:Hoolduseks pole vaja vett ega hapet lisada, aku ise on suletud konstruktsioon,Happe leket ega happe -udu pole, ühesuunalise ohutusegaväljalaskeventiil, kui sisemine gaas ületab teatud väärtust, avaneb väljalaskeklapp automaatselt gaasi väljalaskmiseks
●Pitseeritud hooldusvaba pliihappe aku:Kogu aku ontäielikult suletud (Aku redoksreaktsioon levitatakse suletud kesta sees), nii et hooldusvabal akul pole "kahjulikku gaasi" ülevoolu
2. liitiumpatareid
2.1 Mis on liitiumakud?
● Liitiumakud on teatud tüüpi aku, mis kasutabliitiummetall or liitiumisulamPositiivsete/negatiivsete elektroodide materjalidena ja kasutab mittevesilisi elektrolüütide lahuseid. (Liitiumisoolad ja orgaanilised lahustid)
2.2 Liitiuma aku klassifikatsioon
●Liitiumpatareisid võib laias laastus jagada kahte kategooriasse: Liitium metallist akud ja liitiumioonide akud. Liitiumioonide akud on ohutuse, spetsiifilise mahutavuse, eneseavalduse kiiruse ja jõudlushinna suhte osas paremad kui liitiummetalli akud.
● Oma kõrgete tehnoloogiliste nõuete tõttu toodavad seda tüüpi liitiummetalli aku ainult vähestes riigis asuvaid ettevõtteid.
2.3 liitiumioonaku
| Positiivsed elektroodimaterjalid | Nominaalpinge | Energiatihedus | Tsüklielu | Maksumus | Turvalisus | Tsükliajad | Normaalne töötemperatuur |
| Liitiumkoobaltoksiid (LCO) | 3,7 V | Vahend | Madal | Kõrge | Madal | ≥500 300-500 | Liitiumi raudfosfaat: -20 ℃ ~ 65 ℃ Ternaari liitium: -20 ℃ ~ 45 ℃Ternaarse liitiumaku akud on madalatel temperatuuridel tõhusamad kui liitium -raudfosfaat, kuid ei ole nii kõrge temperatuuri suhtes nii resistentsed kui liitiumraudne fosfaat. See sõltub aga iga akuvabriku konkreetsetest tingimustest. |
| Liitiummangaanoksiid (LMO) | 3,6 V | Madal | Vahend | Madal | Vahend | ≥500 800-1000 | |
| Liitium nikkeloksiid (LNO) | 3,6 V | Kõrge | Madal | Kõrge | Madal | Andmeid puuduvad | |
| Liitium -raudfosfaat (LFP) | 3,2 V | Vahend | Kõrge | Madal | Kõrge | 1200-1500 | |
| Nikkelkoobalti alumiinium (NCA) | 3,6 V | Kõrge | Vahend | Vahend | Madal | ≥500 800-1200 | |
| Nikkel koobaltmangaan (NCM) | 3,6 V | Kõrge | Kõrge | Vahend | Madal | ≥1000 800-1200 |
●Negatiivsed elektroodimaterjalid:Grafiiti kasutatakse enamasti. Lisaks saab negatiivse elektroodi jaoks kasutada ka liitiummetalli, liitiumsulamit, räni-süsiniku negatiivset elektroodi, oksiidnegatiivseid elektroodimaterjale jne
● Võrdluseks on liitium-raudfosfaat kõige kulutõhusam positiivne elektroodimaterjal.
2.4 LITIUM-IID AHA AKU KLASSIMIS
Silindriline liitium-ioon aku
Prismaatiline li-ioon aku
Nupp Liitiumi ioonpatarei
Spetsiaalse kujuga liitium-ioon aku
Pehme pakiaku
● Elektrisõidukite patareide jaoks kasutatud levinud kujud:silindriline ja pehme pakk
● Silindriline liitiumaku:
● Eelised: Küps tehnoloogia, odav, väike üksik energia, hõlpsasti kontrollitav, hea soojuse hajumine
● Puudused:Suur arv akupakke, suhteliselt raske kaal, pisut madalam energiatihedus
● Soft-pakk liitiumaku:
● Eelised: Ülieatatud tootmismeetod, õhem, heledam, suurem energiatihedus, rohkem variatsioone aku moodustamisel
● Puudused:Aku kehv üldine jõudlus (konsistents), mitte kõrge temperatuuri suhtes vastupidav, pole lihtne standardiseerida, kõrged kulud
● Milline kuju on liitiumpatareide jaoks parem? Tegelikult pole absoluutset vastust, see sõltub peamiselt nõudlusest
● Kui soovite madalat kulu ja head üldist jõudlust: silindriline liitiumaku aku> pehme pakkide liitiumaku
● Kui soovite väiksust, kerget, suure energiatihedust: pehme pakkide liitiumaku aku> silindriline liitiumaku
2.5 Liitiuma aku struktuur
● 18650: 18mm tähistab aku läbimõõtu, 65 mm tähistab aku kõrgust, 0 tähistab silindrilist kujuja nii edasi
● 12V20AH liitiumaku arvutamine: Oletame, et 18650 aku nimpinge on 3,7 V (täielikult laetud 4,2 V) ja maht on 2000ah (2ah)
● 12 V saamiseks vajate 3 18650 aku (12/3,7–3)
● 20a, 20/2 = 10 saamiseks vajate 10 akude rühma, igaühel 3 12 V.
● 3 järjestikku on 12 V, 10 paralleelselt on 20a, see tähendab 12v20ah (vaja on kokku 30 18650 lahtrit)
● Väljalangemisel voolab vool negatiivsest elektroodist positiivse elektroodi juurde
● Laadimisel voolab vool positiivsest elektroodist negatiivsele elektroodile
3. Liitiumaku, pliihappe ja grafeeni aku võrdlus
| Võrdlus | Liitiumaku | Pliihappe aku | Grafeeni aku |
| Hind | Kõrge | Madal | Vahend |
| Ohutustegur | Madal | Kõrge | Suhteliselt kõrge |
| Maht ja kaal | Väikesuurus, kerge kaal | Suur suurus ja raske kaal | Suur maht, raskem kui pliihappe aku |
| Aku kestus | Kõrge | Normaalne | Kõrgem kui pliihappe aku, madalam kui liitiumaku |
| Eluiga | 4 aastat (Ternaari liitium: 800–1200 korda Liitiumi raudfosfaat: 1200-1500 korda) | 3 aastat (3-500 korda) | 3 aastat (> 500 korda) |
| Teisaldamine | Paindlik ja hõlpsasti kantav | Ei saa tasuda | Ei saa tasuda |
| Remont | Tagastamatu | Parandatav | Parandatav |
● Puudub absoluutne vastus, milline aku on elektrisõidukite jaoks parem. See sõltub peamiselt akude nõudlusest.
● Aku töö ja eluea osas: liitiumaku> grafeen> pliihape.
● Hinna ja ohutusteguri osas: pliihape> grafeen> liitiumaku.
● Kaasaskantavuse osas: liitiumaku> pliihape = grafeen.
4. Akuga seotud sertifikaadid
● pliihappe aku: kui pliihappe aku läbib vibratsiooni, rõhu erinevuse ja temperatuurikatseid 55 ° C, võib selle vabastada tavalisest lasti transpordist. Kui see ei läbiva kolme testi, klassifitseeritakse see ohtlike kaupade kategooriaks 8 (söövitavad ained)
● Ühised sertifikaadid hõlmavad:
●Keemiakaupade ohutu transpordi sertifikaat(õhu/meretransport);
●Moodid(Materiaalne ohutus andmeleht);
● Liitiumaku: klassifitseeritud 9. klassi ohtlike kaupade eksportimiseks
● Ühised sertifikaadid hõlmavad: liitiumpatareisid on tavaliselt UN38.3, UN3480, UN3481 ja UN3171, ohtlike kaupade paketi sertifikaat, kaubavedude tingimuste hindamisaruanne
●Un38.3ohutuskontrolli aruanne
●Un3480liitium-ioon aku
●Un3481Seadmesse paigaldatud liitium-ioon aku või liitiumilektrooniline aku ja seadmed on kokku pakitud (samad ohtlikud kaubakapid)
●Un3171Akutoitega sõiduk või akutoitega seadmed (aku asetatud autosse, sama ohtlike kaupade kapp)
5. Akuprobleemid
● Pliihappe akusid kasutatakse pikka aega ja aku sees olevad metalliühendused on kalduvus purunemisele, põhjustades lühiseid ja spontaanset põlemist. Liitiumpatareisid on üle tööea ning aku südamiku vananemine ja lekkimine, mis võib hõlpsalt põhjustada lühikesi vooluahelaid ja kõrgeid temperatuure.
Pliihappe akud
Liitiumaku
● volitamata modifikatsioon: kasutajad muudavad aku vooluahelat ilma loata, mis mõjutab sõiduki elektriskeemi ohutust. Ebaõige modifikatsiooni põhjustab sõiduki vooluringi ülekoormatud, ülekoormatud, kuumutatud ja lühistatud.
Pliihappe akud
Liitiumaku
● Laadija rike. Kui laadija jäetakse autosse pikka aega ja raputab, on lihtne põhjustada laadija kondensaatoreid ja takistite lõdvenemist, mis võib hõlpsalt põhjustada aku ülelaadimist. Vale laadija võtmine võib põhjustada ka ülelaadimist.
● Päikese käes on elektrilised jalgrattad. Suvel on temperatuur kõrge ja see ei sobi elektriliste jalgrataste parkimiseks päikese käes. Temperatuur aku sees kasvab jätkuvalt. Kui laadite aku kohe pärast töölt koju jõudmist, tõuseb aku sees temperatuur jätkuvalt. Kriitilise temperatuuri saavutamisel on seda spontaanselt lihtne süttida.
● Elektrimootorrattad on tugeva vihma ajal vees kergesti leotatud. Liitiumakusid ei saa pärast vees leotamist kasutada. Pärast vees leotamist tuleb remonditöökojas remontida pliiaku aku.
6. akude ja teiste igapäevane hooldus ja kasutamine
● Vältige aku ülelaadimist ja üleandmist
Ülelaadimine:Üldiselt kasutatakse Hiinas laadimiseks laadimisvaiad. Kui see on täielikult laetud, ühendatakse toiteallikas automaatselt. Laadijaga laadimisel ühendatakse võimsus automaatselt, kui see on täielikult laetud. Lisaks tavalistele laadijatele, kellel pole täieliku laadimisfunktsiooni, jätkavad nad, kui nad on täielikult laetud, laadimist väikese vooluga, mis mõjutab elu pikka aega;
Ülelaskmine:Üldiselt soovitatakse aku laadida, kui toide on 20%. Pikka aega vähese energiaga laadimine põhjustab aku alapinge ja see ei pruugi laadida. See tuleb uuesti aktiveerida ja seda ei pruugi aktiveerida.
● Vältige selle kasutamist kõrgetes ja madalates temperatuurides.Kõrge temperatuur intensiivistab keemilist reaktsiooni ja tekitab palju soojust. Kui soojus jõuab teatud kriitilise väärtuseni, põhjustab see aku põlemist ja plahvatust.
● Vältige kiiret laadimist, mis põhjustab sisemise struktuuri ja ebastabiilsuse muutusi. Samal ajal soojendab aku ja mõjutab aku tööiga. Erinevate liitiumpatareide omaduste kohaselt vähendab 20A liitiummangaanoksiidi aku jaoks sama kasutamistingimustes 5A laadijat ja 4A laadijat, 5A laadija kasutamine tsüklit umbes 100 korda.
●Kui elektrisõidukit ei kasutata pikka aega, proovige seda laadida üks kord nädalas või iga 15 päeva. Pliihappe aku ise tarbib iga päev umbes 0,5% oma energiast. Uue autole paigaldamisel tarbitakse see kiiremini.
Liitiumpatareid tarbivad ka energiat. Kui aku ei laeta pikka aega, on see toitekaotus ja aku võib olla kasutamiskõlbmatu.
Uhiuus aku, mida pole lahti pakitud100 päeva.
●Kui akut on kasutatud kauaAja ja madala efektiivsusega saavad spetsialistid lisada pliihappe aku elektrolüütide või veega, et neid jätkata teatud aja jooksul, kuid tavaolukorras on soovitatav uus aku otse asendada. Liitiumaku aku on madal ja seda ei saa parandada. Uus aku on soovitatav otse asendada.
●Laadimisprobleem: Laadija peab kasutama sobivat mudelit. 60 V ei saa laadida 48 V aku, 60 V pliihaiPliihappeid ja liitiumaaku laadijaid ei saa vaheldumisi kasutada.
Kui laadimisaeg on tavalisest pikem, on soovitatav laadimiskaabel lahti ühendada ja laadimine lõpetada. Pöörake tähelepanu sellele, kas aku on deformeerunud või kahjustatud.
●Aku kestvus = pinge × aku ampere × kiirus ÷ mootori võimsus See valem ei sobi kõigile mudelitele, eriti suure võimsusega mootorimudelitele. Koos enamiku naissoost kasutajate kasutusandmetega on meetod järgmine:
48 V liitiumaku, 1A = 2,5 km, 60 V liitiumaku, 1a = 3km, 72 V liitiumaku, 1A = 3,5 km, pliihape on umbes 10% väiksem kui liitiumaku.
48 V aku võib töötada 2,5 kilomeetrit ampere kohta (48V20A 20 × 2,5 = 50 kilomeetrit)
60 V aku võib töötada 3 kilomeetrit ampere kohta (60V20A 20 × 3 = 60 kilomeetrit)
72 V aku võib töötada 3,5 kilomeetrit ampere kohta (72V20A 20 × 3,5 = 70 kilomeetrit)
●Aku/laadija A maht on võrdne laadimisajaga, laadimisaeg = aku maht/laadija arv, näiteks 20a/4a = 5 tundi, kuid kuna laadimise efektiivsus on aeglasem pärast laadimist 80% -ni (pulss vähendab voolu), seega kirjutatakse see tavaliselt 5-6 tundi või 6-7 tundi (kindlustuse jaoks)
