A few days ago, there was a rumor that, according to the relevant provisions of the Inflation Reduction Act (also known as IRA), the US government would provide tax credits of US $7500 and US $4000 respectively to consumers who bought new electric vehicles and used electric vehicles, provided that the final assembly of vehicles must be carried out in the United States or countries that signed free trade agreements with the United States, and more than 40% of the raw materials of electric vehicle batteries must come from América del norte.
Los términos más exagerados son los de China, es decir, a partir de 2024, los módulos de batería producidos en China estarán completamente prohibidos, y a partir de 2025, las materias primas minerales producidas en China estarán completamente prohibidas.
Sin embargo, algunos investigadores han pagado que la prohibición rumoreada después de 2024 es un rumor, pero en realidad no se da subsidio. A partir de 2024, si los componentes de la batería incluyen cualquier país de la lista de "países de preocupación especial" (China está en la lista), este subsidio ya no se aplicará.
Como todos sabemos, las baterías de China representan una gran parte del mercado global, y la industria de las baterías es más madura. Como el principal medio de transporte, las baterías principales de las bicicletas eléctricas y los ciclomotores eléctricos incluyen baterías de litio y baterías de plomo-ácido.
Diferentes baterías para diferentes situaciones
Aunque las baterías de litio son mejores en general, las baterías de plomo-ácido también pueden ser superiores a las baterías de litio en ciertas circunstancias. Las baterías en el caso de menos de 72V40A eligen las baterías de plomo-ácido más adecuadas, la confiabilidad de plomo-ácido, incluso si se descarga demasiado cargada, también puede ser un remedio muy bueno. Las baterías de menor capacidad también son más económicamente viables y se pueden cambiar por otras nuevas cuando envejecen.
En más de 72V40a, en el caso de una alta capacidad de batería, significa que la potencia del vehículo eléctrico también debe ser alta. La descarga de 0.5 ° C de ácido de plomo claramente no es suficiente para apoyarla. Mientras que las baterías de litio pueden descargar instantáneamente 120a, y la caída de voltaje no es obvia, por lo que no habrá una situación en la que no pueda descargar un poco de potencia. La batería de iones de litio es de tamaño pequeño, la batería de plomo-ácido de gran capacidad aumentará en gran medida la carga del marco, esta situación debe ser la batería de iones de litio.
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Tiempo de publicación: octubre-31-2022
