Elektra motorcikla motoro
1. Kio estas motoro?
1.1 La motoro estas ero, kiu transformas baterian potencon en mekanikan energion por funkciigi la radojn de elektra veturilo por rotacii
●La plej simpla maniero kompreni potencon estas unue scii la difinon de w, w = vato, tio estas la kvanto de potenco konsumita per unueca tempo, kaj la 48V, 60V kaj 72V pri kiuj ni ofte parolas estas la tuta kvanto de potenco konsumita, do ju pli alta estas la vato, des pli multe konsumita en la sama tempo kaj pli granda la potenco de la veturilo (sub la samaj kondiĉoj)
●Prenu 400W, 800W, 1200W, ekzemple, kun la sama agordo, baterio kaj 48 tensio:
Unue, sub la sama rajdotempo, la elektra veturilo ekipita per 400W -motoro havos pli longan gamon, ĉar la elira kurento estas malgranda (veturanta kurento estas malgranda), la tuta rapideco de la konsumado estas malgranda.
La dua estas 800W kaj 1200W. Koncerne rapidecon kaj potencon, elektraj veturiloj ekipitaj per 1200W -motoroj estas pli rapidaj kaj pli potencaj. Ĉi tio estas ĉar ju pli alta estas la vatado, des pli granda estas la rapideco kaj tuta kvanto de konsumado de potenco, sed samtempe la bateria vivo estos pli mallonga.
●Tial, sub la sama V -nombro kaj agordo, la diferenco inter elektraj veturiloj 400W, 800W kaj 1200W estas en potenco kaj rapideco.Ju pli alta estas la vato, des pli forta estas la potenco, des pli rapide la rapideco, des pli rapide la konsumado de la potenco kaj pli mallonga estas la mejlo. Tamen tio ne signifas, ke ju pli alta estas la vato, des pli bona estas la elektra veturilo. Ĝi tamen dependas de la realaj bezonoj de si mem aŭ de la kliento.
1.2 La specoj de du-radaj elektraj veturilaj motoroj estas ĉefe dividitaj en: hubaj motoroj (ofte uzataj), mez-muntitaj motoroj (malofte uzataj, dividitaj laŭ veturila tipo)
Elektra motorciklo ordinara motoro
Elektra motorciklo meze de muntita motoro
1.2.1 La motora strukturo de la rado estas ĉefe dividita en:brosita DC -motoro(esence ne uzata),senbrida DC -motoro(BLDC),Konstanta magneta sinkrona motoro(PMSM)
La ĉefa diferenco: ĉu estas penikoj (elektrodoj)
●Senbrida DC -motoro (BLDC)(ofte uzata),Konstanta magneta sinkrona motoro(PMSM) (malofte uzata en du-radaj veturiloj)
● La ĉefa diferenco: la du havas similajn strukturojn, kaj la jenaj punktoj povas esti uzataj por distingi ilin:
Senbrida DC -motoro
Brushed DC -motoro (konverti AC al DC estas nomata komutilo)
●Senbrida DC -motoro (BLDC)(ofte uzata),Konstanta magneta sinkrona motoro(PMSM) (malofte uzata en du-radaj veturiloj)
● La ĉefa diferenco: la du havas similajn strukturojn, kaj la jenaj punktoj povas esti uzataj por distingi ilin:
| Projekto | Konstanta magneta sinkrona motoro | Senbrida DC -motoro |
| Prezo | Multekosta | Malmultekosta |
| Bruo | Malalta | Alta |
| Agado kaj efikeco, tordmomanto | Alta | Malalta, iomete malsupera |
| Kontrolaj Prezoj kaj Kontrolaj Specifoj | Alta | Malalta, relative simpla |
| Torque Pulsation (Akcelo Jerk) | Malalta | Alta |
| Apliko | Altfinaj modeloj | Meza gamo |
● Ne ekzistas regulado, kiu estas pli bona inter permanenta magneta sinkrona motoro kaj senbrida DC -motoro, ĝi ĉefe dependas de la realaj bezonoj de la uzanto aŭ de la kliento.
● Hub -motoroj estas dividitaj en:Ordinaraj motoroj, kahelaj motoroj, akvo-malvarmigitaj motoroj, likvaj malvarmetigitaj motoroj, kaj oleo-malvarmigitaj motoroj.
●Ordinara Motoro:Konvencia motoro
●Kahelaj motoroj estas dividitaj en: 2a/3a/4a/5a generacio, 5 -generaciaj kahelaj motoroj estas la plej multekostaj, 3000W 5 -a generacio kahela transira motora merkato estas 2500 juanoj, aliaj markoj estas relative pli malmultekostaj.
(La elektroplata kahela motoro havas pli bonan aspekton)
●Akvo-malvarmetigitaj/likvaj malvarmetigitaj/oleo-malvarmigitaj motorojĉiuj aldonas izolajnlikvaĵo internela motoro por atingiMalvarmigaefiki kaj etendi laVivode la motoro. La nuna teknologio ne estas tre matura kaj inklina allikokaj fiasko.
1.2.2 Mez-Motoro: Meza Ne-Gear, Mez-Direkta veturado, meza ĉeno/zono
Ordinara Motoro
Ordinara Motoro
Likva malvarmetigita motoro
Oleo-malvarmetigita motoro
● Komparo inter naba motoro kaj meza muntita motoro
● Plej multaj modeloj sur la merkato uzas hubajn motorojn, kaj mez-surĉevalaj motoroj estas malpli uzataj. Ĝi estas ĉefe dividita laŭ modelo kaj strukturo. Se vi volas ŝanĝi la konvencian elektran motorciklon per nabo-motoro al mez-muntita motoro, vi devas ŝanĝi multajn lokojn, ĉefe la kadron kaj platan forkon, kaj la prezo estos multekosta.
| Projekto | Konvencia nabo -motoro | Mez-muntita motoro |
| Prezo | Malmultekosta, modera | Multekosta |
| Stabileco | Modera | Alta |
| Efikeco kaj grimpado | Modera | Alta |
| Kontrolo | Modera | Alta |
| Instalado kaj Strukturo | Simpla | Kompleksa |
| Bruo | Modera | Relative granda |
| Bontenado kosto | Malmultekosta, modera | Alta |
| Apliko | Konvencia ĝenerala celo | Alta gamo/postulas altrapidan, montetan grimpadon, ktp. |
| Por motoroj de la samaj specifoj, la rapideco kaj potenco de la meza muntita motoro estos pli altaj ol tiu de la ordinara nabo-motoro, sed simila al la kahela hub-motoro. | ||
2. Pluraj komunaj parametroj kaj specifoj de motoroj
Pluraj oftaj parametroj kaj specifoj de motoroj: voltoj, potenco, grandeco, stator-kerna grandeco, magneta alteco, rapideco, tordmomanto, ekzemplo: 72v10 colo 215c40 720r-2000w
● 72V estas la motora tensio, kiu konformas al la tensio de la bateria regilo. Ju pli alta estas la baza tensio, des pli rapide estos la veturila rapideco.
● 2000w estas la taksita potenco de la motoro. Estas tri specoj de potenco,nome taksita potenco, maksimuma potenco kaj maksimuma potenco.
Taksita potenco estas la potenco, kiun la motoro povas funkcii pordelongeSubTaksita tensio.
Maksimuma potenco estas la potenco, kiun la motoro povas funkcii pordelongeSubTaksita tensio. Ĝi estas 1,15 fojojn la taksita potenco.
Maksimuma potenco estas laMaksimuma potencoke lanutrado povas atingi en mallonga tempo. Ĝi kutime povas daŭri nur por ĉirkaŭ30 sekundoj. Ĝi estas 1,4 fojojn, 1,5 fojojn aŭ 1,6 fojojn la taksita potenco (se la fabriko ne povas provizi pintan potencon, ĝi povas esti kalkulita kiel 1,4 fojojn) 2000w × 1,4 fojojn = 2800w
● 215 estas la stator -kerna grandeco. Ju pli granda estas la grandeco, des pli granda estas la kurento, kaj des pli granda estas la motora elira potenco. Konvenciaj 10-colaj uzas 213 (plur-drat-motoro) kaj 215 (unu-drata motoro), kaj 12-cola estas 260; Elektraj libertempaj tricikloj kaj aliaj elektraj tricikloj ne havas ĉi tiun specifon, kaj uzas malantaŭajn akso -motorojn.
● C40 estas la alteco de la magneto, kaj C estas la mallongigo de la magneto. Ĝi ankaŭ estas reprezentita de 40h sur la merkato. Ju pli granda estas la magneto, des pli granda estas la potenco kaj tordmomanto, kaj des pli bonas la akcelado.
● La magneto de konvencia 350W-motoro estas 18h, 400w estas 22h, 500w-650W estas 24h, 650W-800W estas 27h, 1000w estas 30h, kaj 1200W estas 30h-35h. 1500W estas 35H-40H, 2000W estas 40H, 3000W estas 40H-45H, ktp. Ĉar la agordaj postuloj de ĉiu aŭto estas malsamaj, ĉio estas submetita al la reala situacio.
● 720r estas la rapideco, la unuo estasRPM, la rapideco determinas kiom rapide aŭto povas iri, kaj ĝi estas uzata kun regilo.
● Torque, la unuo estas n · m, determinas la grimpadon kaj potencon de aŭto. Ju pli granda estas la tordmomanto, des pli forta estas la grimpado kaj potenco.
Rapido kaj tordmomanto estas inverse proporciaj unu al la alia. Ju pli rapide la rapideco (veturila rapideco), des pli malgranda estas la tordmomanto, kaj inverse.
Kiel kalkuli rapidon:Ekzemple, la motora rapideco estas 720 rpm (estos fluktuado de ĉirkaŭ 20 rpm), la cirkonferenco de 10-cola pneŭo de ĝenerala elektra veturilo estas 1,3 metroj (povas esti kalkulita surbaze de datumoj), la superregado de la regilo estas 110%(la regilo de la regilo estas ĝenerale 110%-15%)
La referenca formulo por la du-rada rapideco estas:Rapido*Regilo -Superspeza Ratio*60 Minutoj*Pneŭa Cirkonferenco, tio estas (720*110%)*60*1.3 = 61.776, kiu estas konvertita al 61km/h. Kun la ŝarĝo, la rapideco post surteriĝo estas ĉirkaŭ 57 km/h (ĉirkaŭ 3-5 km/h malpli) (la rapideco estas kalkulita en minutoj, do 60 minutoj hore), do la konata formulo ankaŭ povas esti uzata por reverti la rapidon.
Torque, en N · M, determinas la grimpan kapablon kaj potencon de veturilo. Ju pli granda estas la tordmomanto, des pli granda estas la grimpado kaj potenco.
Ekzemple:
● 72V12 colo 2000W/260/C35/750 rpm/tordmomanto 127, maksimuma rapideco 60km/h, dupersona grimpanta deklivo de ĉirkaŭ 17 gradoj.
● Necesas kongrui kun la responda regilo kaj grandkapacita bateria baterio-baterio rekomendas.
● 72V10 coloj 2000W/215/C40/720 rpm/tordmomanto 125, maksimuma rapideco 60km/h, grimpanta deklivo de ĉirkaŭ 15 gradoj.
● 72V12 coloj 3000W/260/C40/950 rpm/tordmomanto 136, maksimuma rapideco 70 km/h, grimpanta deklivo de ĉirkaŭ 20 gradoj.
● Necesas kongrui kun la responda regilo kaj grandkapacita bateria baterio-baterio rekomendas.
● 10-cola konvencia magneta ŝtala alteco estas nur C40, 12-cola konvencia estas C45, ne ekzistas fiksa valoro por tordmomanto, kiu povas esti ĝustigita laŭ bezonoj de klientoj.
3. Motoraj Komponentoj
●La komponentoj de la motoro: magnetoj, bobenoj, halaj sensiloj, ruliloj, ktp. Ju pli granda estas la motora potenco, des pli multe da magnetoj necesas (la halo -sensilo estas la plej verŝajna rompiĝi)
(Ofta fenomeno de rompita halo -sensilo estas, ke la teniloj kaj pneŭoj blokiĝas kaj ne povas esti turnitaj)
●La funkcio de la halo -sensilo:Por mezuri la magnetan kampon kaj konverti la ŝanĝon en la magneta kampo en signalan eliron (IE -rapideco)
Diagramo de Motora Kunmetaĵo
Motoraj bobenoj (bobenoj), ruliloj, ktp.
Stator -kerno
Magneta ŝtalo
Halo
4. Motora Modelo kaj Motora Numero
La motora modelo ĝenerale inkluzivas la fabrikanton, tension, kurenton, rapidon, potencan vatadon, modelan version -numeron kaj batan numeron. Ĉar la fabrikantoj estas malsamaj, la aranĝo kaj markado de la nombroj ankaŭ estas malsamaj. Iuj motornombroj ne havas potencan vatadon, kaj la nombro de signoj en la elektra veturila motora nombro estas necerta.
Komuna Motora Numero -Kodaj Reguloj:
● Motora Modelo:WL4820523H18020190032, WL estas la fabrikanto (Weili), baterio 48V, motoro 205 -serio, 23h magneto, produktita la 1an de februaro 2018, 90032 estas la motora numero.
● Motora Modelo:AMTHI60/72 1200W30HB171011798, AMTHI estas la fabrikanto (Anchi Power Technology), Battery Universal 60/72, Motor Wattage 1200W, 30h Magnet, produktita la 11an de oktobro 2017, 798 eble estas la motora fabriko.
● Motora Modelo:JYX968001808241408C30D, JYX estas la fabrikanto (Jin Yuxing), baterio estas 96V, motor -vato estas 800W, produktita la 24an de aŭgusto 2018, 1408C30D eble estas la unika fabrika numero de la fabrikanto.
● Motora Modelo:SW10 1100566, SW estas la mallongigo de la motora fabrikanto (Lion King), la fabrika dato estas la 10 -a de novembro kaj 00566 estas la natura seria numero (motora numero).
● Motora Modelo:10ZW6050315YA, 10 estas ĝenerale la diametro de la motoro, ZW estas senbrida DC -motoro, la kuirilaro estas 60V, 503 rpm, tordmomanto 15, Ya estas derivita kodo, YA, YB, YC estas uzataj por distingi malsamajn motorojn kun la samaj agaj parametroj de la fabrikanto.
● Motora numero:Ne ekzistas speciala postulo, ĝenerale ĝi estas pura cifereca nombro aŭ la mallongigo de la fabrikanto + tensio + motora potenco + produktado -dato estas presita antaŭ.
Motora modelo
5. Rapida Referenca Tablo
Ordinara Motoro
Kahela motoro
Mez-muntita motoro
| Ordinara elektra motorcikla motoro | Kahela motoro | Mez-muntita motoro | Rimarko |
| 600w-40km/h | 1500w-75-80 km/h | 1500w-70-80 km/h | Plej multaj el la supraj datumoj estas la rapidecoj efektive mezuritaj per modifitaj aŭtoj en Shenzhen, kaj estas uzataj kune kun respondaj elektronikaj kontroloj. Krom la sistemo Oppein, la sistemo Chaohu povas esence fari ĝin, sed tio rilatas al pura rapideco, ne grimpanta potenco. |
| 800w-50km/h | 2000w-90-100km/h | 2000w-90-100km/h | |
| 1000w-60 km/h | 3000W-17-130 km/h | 3000W-17-120km/h | |
| 1500w-70 km/h | 4000W --130-140km/h | 4000W-13-130 km/h | |
| 2000w --80 km/h | 5000W-1240-150 km/h | 5000w --130-140km/h | |
| 3000w-95km/h | 6000W-150-160km/h | 6000W-1240-150 km/h | |
| 4000w --110km/h | 8000w-180-190km/h | 7000W --150-160km/h | |
| 5000w --120km/h | 10000w-200-220km/h | 8000w --160-170km/h | |
| 6000w --130 km/h | 10000w-1280-200km/h | ||
| 8000w-15km/h | |||
| 10000w-170 km/h |
6. Oftaj motorproblemoj
6.1 La motoro ŝaltas kaj malŝaltas
● La bateria tensio ĉesos kaj komenciĝos kiam ĝi estas ĉe la kritika subtensia stato.
● Ĉi tiu kulpo ankaŭ okazos se la bateria konektilo havas malbonan kontakton.
● La drato pri rapideca kontrolo estas malkonektita kaj la bremso-ŝaltilo estas misfunkcianta.
● La motoro haltos kaj ekfunkcios se la elektra seruro estas damaĝita aŭ havas malbonan kontakton, la konektilo estas malbone konektita, kaj la komponentoj en la regilo ne estas velditaj firme.
6.2 Kiam vi turnas la tenilon, la motoro restas blokita kaj ne povas turniĝi
● La komuna kaŭzo estas, ke la motorhalo estas rompita, kiu ne povas esti anstataŭigita de ordinaraj uzantoj kaj postulas profesiulojn.
● Ankaŭ povas esti, ke la interna bobena grupo de la motoro estas forbruligita.
6.3 Ofta Prizorgado
● La motoro kun iu ajn agordo devas esti uzata en la responda sceno, kiel grimpado. Se ĝi estas agordita nur por 15 ° grimpado, longtempa devigita grimpado de deklivo de pli ol 15 ° kaŭzos damaĝon al la motoro.
● La konvencia akvorezista nivelo de la motoro estas IPX5, kiu povas rezisti akvumadon de ĉiuj direktoj, sed ne povas esti enmiksita en akvo. Sekve, se pluvas peze kaj la akvo estas profunda, ĝi ne rekomendas eliri. Unu estas ke estos risko de fugaĵo, kaj la dua estas, ke la motoro estos neuzebla se ĝi inundos.
● Bonvolu ne modifi ĝin private. Modifi nekongruan altan aktualan regilon ankaŭ damaĝos la motoron.
