Ηλεκτρικός κινητήρας μοτοσικλέτας
1. Τι είναι ο κινητήρας;
1.1 Ο κινητήρας είναι ένα συστατικό που μετατρέπει την τροφοδοσία της μπαταρίας σε μηχανική ενέργεια για να οδηγήσει τους τροχούς ενός ηλεκτρικού οχήματος για περιστροφή
●Ο απλούστερος τρόπος για να κατανοήσουμε την εξουσία είναι να γνωρίζουμε πρώτα τον ορισμό του W, W = ισχύ, δηλαδή της ποσότητας ισχύος που καταναλώνεται ανά μονάδα χρόνου και των 48V, 60V και 72V που συχνά μιλάμε είναι η συνολική ποσότητα ισχύος που καταναλώνεται, έτσι ώστε η υψηλότερη ισχύς, η μεγαλύτερη ισχύς που καταναλώνεται στην ίδια στιγμή και η μεγαλύτερη ισχύς του οχήματος (κάτω από τις ίδιες συνθήκες)
●Πάρτε 400W, 800W, 1200W, για παράδειγμα, με την ίδια διαμόρφωση, μπαταρία και 48 τάση:
Πρώτα απ 'όλα, κάτω από τον ίδιο χρόνο ιππασίας, το ηλεκτρικό όχημα εξοπλισμένο με κινητήρα 400W θα έχει μεγαλύτερο εύρος, επειδή το ρεύμα εξόδου είναι μικρό (το ρεύμα οδήγησης είναι μικρό), η συνολική ταχύτητα κατανάλωσης ενέργειας είναι μικρή.
Το δεύτερο είναι 800W και 1200W. Από την άποψη της ταχύτητας και της ισχύος, τα ηλεκτρικά οχήματα που είναι εξοπλισμένα με κινητήρες 1200W είναι ταχύτεροι και πιο ισχυροί. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι όσο υψηλότερη είναι η ισχύς, τόσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα και η συνολική ποσότητα κατανάλωσης ενέργειας, αλλά ταυτόχρονα η διάρκεια ζωής της μπαταρίας θα είναι μικρότερη.
●Επομένως, κάτω από τον ίδιο αριθμό V και διαμόρφωση, η διαφορά μεταξύ των ηλεκτρικών οχημάτων 400W, 800W και 1200W είναι σε ισχύ και ταχύτητα.Όσο υψηλότερη είναι η ισχύς, τόσο ισχυρότερη είναι η ισχύς, τόσο ταχύτερη είναι η ταχύτητα, τόσο ταχύτερη είναι η κατανάλωση ενέργειας και όσο μικρότερο είναι το χιλιόμετρο. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι όσο υψηλότερη είναι η ισχύς, τόσο καλύτερο είναι το ηλεκτρικό όχημα. Εξακολουθεί να εξαρτάται από τις πραγματικές ανάγκες του ίδιου ή του πελάτη.
1.2 Οι τύποι κινητήρων ηλεκτρικών οχημάτων δύο τροχών χωρίζονται κυρίως σε: κινητήρες Hub (που χρησιμοποιούνται συνήθως), μεσαία τοποθετημένες κινητήρες (σπάνια χρησιμοποιούνται, διαιρούνται με τύπο οχήματος)
Ηλεκτρική μοτοσικλέτα συνηθισμένος κινητήρας
Ηλεκτρική μοτοσικλέτα μεσαία τοποθετημένη κινητήρα
1.2.1 Η δομή του κινητήρα του τροχού χωρίζεται κυρίως σε:βουρτσισμένος κινητήρας DC(βασικά δεν χρησιμοποιείται),κινητήρας DC χωρίς ψήκτρες(Bldc),Μόνιμος μαγνήτης σύγχρονος κινητήρας(PMSM)
Η κύρια διαφορά: αν υπάρχουν βούρτσες (ηλεκτρόδια)
●Κινητήρας DC χωρίς ψήκτρες (bldc)(συνήθως χρησιμοποιείται),Μόνιμος μαγνήτης σύγχρονος κινητήρας(PMSM) (σπάνια χρησιμοποιείται σε οχήματα δύο τροχών)
● Η κύρια διαφορά: οι δύο έχουν παρόμοιες δομές και τα ακόλουθα σημεία μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να τα διακρίνουν:
Κινητήρας DC χωρίς ψήκτρες
Ο βούλητος κινητήρας DC (μετατρέποντας το AC σε DC ονομάζεται μεταναστευτής)
●Κινητήρας DC χωρίς ψήκτρες (bldc)(συνήθως χρησιμοποιείται),Μόνιμος μαγνήτης σύγχρονος κινητήρας(PMSM) (σπάνια χρησιμοποιείται σε οχήματα δύο τροχών)
● Η κύρια διαφορά: οι δύο έχουν παρόμοιες δομές και τα ακόλουθα σημεία μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να τα διακρίνουν:
| Σχέδιο | Μόνιμος μαγνήτης σύγχρονος κινητήρας | Κινητήρας DC χωρίς ψήκτρες |
| Τιμή | Ακριβός | Φτηνός |
| Θόρυβος | Χαμηλός | Ψηλά |
| Απόδοση και αποτελεσματικότητα, ροπή | Ψηλά | Χαμηλό, ελαφρώς κατώτερο |
| Προδιαγραφές τιμής και ελέγχου ελεγκτή | Ψηλά | Χαμηλό, σχετικά απλό |
| Παλλοποίηση ροπής (επιτάχυνση) | Χαμηλός | Ψηλά |
| Εφαρμογή | Μοντέλα υψηλής ποιότητας | Μεσαία κατηγορία |
● Δεν υπάρχει ρύθμιση από την οποία είναι καλύτερη μεταξύ του σύγχρονου κινητήρα μόνιμου μαγνήτη και του κινητήρα DC χωρίς ψήκτρες, εξαρτάται κυρίως από τις πραγματικές ανάγκες του χρήστη ή του πελάτη.
● Οι κινητήρες διανομής χωρίζονται σε:Οι συνηθισμένοι κινητήρες, οι κινητήρες πλακιδίων, οι κινητήρες με νερό, οι κινητήρες με υγρό ψύξη και οι κινητήρες με πετρελαιοκηλίδες.
●Συνηθισμένος κινητήρας:συμβατικός κινητήρας
●Οι κινητήρες πλακιδίων χωρίζονται σε: 2η/3η/4η/5η γενιά, Οι κινητήρες πλακιδίων 5ης γενιάς είναι οι πιο ακριβοί, 3000W 5η γενιά πλακιδίων TILE Transit Η τιμή αγοράς είναι 2500 γιουάν, άλλες μάρκες είναι σχετικά φθηνότερες.
(Ο κινητήρας με ηλεκτρολυτική πλακιδίων έχει καλύτερη εμφάνιση)
●Υδατογράφημα/υγρό ψύξη/πετρελαιοκηλίδες κινητήρεςΌλα προσθέτουν μονωτικάΥγρό εσωτερικόο κινητήρας για να επιτύχειψύξηΕπίδραση και επεκτείνετε τοζωήτου κινητήρα. Η τρέχουσα τεχνολογία δεν είναι πολύ ώριμη και είναι επιρρεπής σεδιαρροήκαι αποτυχία.
1.2.2 Mid-Motor: Mid-Non-Gear, Mid-Firect Drive, Mid-Chain/Belt
Συνηθισμένος κινητήρας
Συνηθισμένος κινητήρας
Μοτέρ με υγρό ψύξη
Πετρελαιοκηλίδα κινητήρας
● Σύγκριση μεταξύ κινητήρα πλήμνης και κινητήριου κινητήρα
● Τα περισσότερα από τα μοντέλα στην αγορά χρησιμοποιούν κινητήρες κόμβων και οι κινητήρες μεσαία τοποθετημένα χρησιμοποιούνται λιγότερο. Διαιρείται κυρίως με μοντέλο και δομή. Εάν θέλετε να αλλάξετε τη συμβατική ηλεκτρική μοτοσικλέτα με κινητήρα πλήμνης σε κινητήρα μεσαία τοποθετημένη, θα πρέπει να αλλάξετε πολλά μέρη, κυρίως το πλαίσιο και το επίπεδη πιρούνι και η τιμή θα είναι δαπανηρή.
| Σχέδιο | Συμβατικός κινητήρας | Μεσαία τοποθετημένη κινητήρα |
| Τιμή | Φθηνό, μέτριο | Ακριβός |
| Σταθερότητα | Μέτριος | Ψηλά |
| Αποδοτικότητα και αναρρίχηση | Μέτριος | Ψηλά |
| Ελεγχος | Μέτριος | Ψηλά |
| Εγκατάσταση και δομή | Απλός | Συγκρότημα |
| Θόρυβος | Μέτριος | Σχετικά μεγάλος |
| Κόστος συντήρησης | Φθηνό, μέτριο | Ψηλά |
| Εφαρμογή | Συμβατικός γενικός σκοπός | High-end/απαιτεί υψηλή ταχύτητα, αναρρίχηση στο λόφο κ.λπ. |
| Για τους κινητήρες των ίδιων προδιαγραφών, η ταχύτητα και η ισχύς του κινητήρα μεσαία τοποθετημένη θα είναι υψηλότερη από αυτή του συνηθισμένου κινητήρα Hub, αλλά παρόμοια με τον κινητήρα πλακιδίων. | ||
2. Αρκετές κοινές παραμέτρους και προδιαγραφές των κινητήρων
Αρκετές κοινές παραμέτρους και προδιαγραφές των κινητήρων: βολτ, ισχύς, μέγεθος, μέγεθος πυρήνα στάτορα, ύψος μαγνήτη, ταχύτητα, ροπή, παράδειγμα: 72V10 ιντσών 215C40 720R-2000W
● 72V είναι η τάση του κινητήρα, η οποία είναι σύμφωνη με την τάση του ελεγκτή μπαταρίας. Όσο υψηλότερη είναι η βασική τάση, τόσο ταχύτερη θα είναι η ταχύτητα του οχήματος.
● 2000W είναι η ονομαστική ισχύς του κινητήρα. Υπάρχουν τρεις τύποι εξουσίας,δηλαδή βαθμολογημένη ισχύ, μέγιστη ισχύς και μέγιστη ισχύ.
Η αξιολογημένη ισχύς είναι η ισχύς που μπορεί να τρέξει ο κινητήρας για έναπολύς χρόνοςυπόονομαστική τάση.
Η μέγιστη ισχύς είναι η ισχύς που μπορεί να τρέξει ο κινητήρας για έναπολύς χρόνοςυπόονομαστική τάση. Είναι 1,15 φορές η ονομαστική ισχύς.
Η μέγιστη ισχύς είναι ημέγιστη ενέργειααυτόΤο τροφοδοτικό μπορεί να φτάσει σε σύντομο χρονικό διάστημα. Μπορεί συνήθως να διαρκέσει μόνο για περίπου30 δευτερόλεπτα. Είναι 1,4 φορές, 1,5 φορές ή 1,6 φορές η ονομαστική ισχύς (εάν το εργοστάσιο δεν μπορεί να παρέχει μέγιστη ισχύ, μπορεί να υπολογιστεί ως 1,4 φορές) 2000W × 1,4 φορές = 2800W
● 215 είναι το μέγεθος του πυρήνα του στάτορα. Όσο μεγαλύτερο είναι το μέγεθος, τόσο μεγαλύτερο είναι το ρεύμα που μπορεί να περάσει και τόσο μεγαλύτερη είναι η ισχύς εξόδου του κινητήρα. Οι συμβατικές χρησιμοποιεί 10 ιντσών 213 (κινητήρας πολλαπλών συρμάτων) και 215 (κινητήρας ενός καλωδίου) και 12 ιντσών είναι 260. Οι ηλεκτρικοί τρικύκλες και άλλοι ηλεκτρικοί τρικύροι δεν έχουν αυτές τις προδιαγραφές και χρησιμοποιούν κινητήρες πίσω άξονα.
● Το C40 είναι το ύψος του μαγνήτη, και C είναι η συντομογραφία του μαγνήτη. Αντιπροσωπεύεται επίσης από 40 ώρες στην αγορά. Όσο μεγαλύτερος είναι ο μαγνήτης, τόσο μεγαλύτερη είναι η ισχύς και η ροπή, και τόσο καλύτερη είναι η απόδοση της επιτάχυνσης.
● Ο μαγνήτης ενός συμβατικού κινητήρα 350W είναι 18h, 400W είναι 22H, 500W-650W είναι 24H, 650W-800W είναι 27h, 1000W είναι 30h και 1200W είναι 30h-35h. Το 1500W είναι 35h-40h, 2000w είναι 40h, 3000W είναι 40h-45h, κλπ. Δεδομένου ότι οι απαιτήσεις διαμόρφωσης κάθε αυτοκινήτου είναι διαφορετικές, όλα υπόκεινται στην πραγματική κατάσταση.
● Το 720R είναι η ταχύτητα, η μονάδα είναιστροφές, η ταχύτητα καθορίζει πόσο γρήγορα μπορεί να πάει ένα αυτοκίνητο και χρησιμοποιείται με έναν ελεγκτή.
● Η ροπή, η μονάδα είναι N · M, καθορίζει την αναρρίχηση και τη δύναμη ενός αυτοκινήτου. Όσο μεγαλύτερη είναι η ροπή, τόσο ισχυρότερη είναι η αναρρίχηση και η δύναμη.
Η ταχύτητα και η ροπή είναι αντιστρόφως ανάλογες μεταξύ τους. Όσο ταχύτερα η ταχύτητα (ταχύτητα του οχήματος), τόσο μικρότερη είναι η ροπή και αντίστροφα.
Πώς να υπολογίσετε την ταχύτητα:Για παράδειγμα, η ταχύτητα του κινητήρα είναι 720 σ.α.λ. (θα υπάρξει διακύμανση περίπου 20 σ.α.λ.), η περιφέρεια ενός ελαστικού 10 ιντσών ενός γενικού ηλεκτρικού οχήματος είναι 1,3 μέτρα (μπορεί να υπολογιστεί με βάση τα δεδομένα).
Ο τύπος αναφοράς για την ταχύτητα των δύο τροχών είναι:Αναλογία υπερπληθωριστικής ταχύτητας ταχύτητας*Ελεγκτής*60 λεπτά*Περιφέρεια ελαστικών, δηλαδή (720*110%)*60*1.3 = 61.776, που μετατρέπεται σε 61km/h. Με το φορτίο, η ταχύτητα μετά την προσγείωση είναι περίπου 57km/h (περίπου 3-5km/h λιγότερο) (η ταχύτητα υπολογίζεται σε λεπτά, έτσι 60 λεπτά την ώρα), οπότε ο γνωστός τύπος μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για να αντιστρέψει την ταχύτητα.
Η ροπή, στο N · M, καθορίζει την ικανότητα αναρρίχησης και τη δύναμη του οχήματος. Όσο μεγαλύτερη είναι η ροπή, τόσο μεγαλύτερη είναι η ικανότητα αναρρίχησης και η δύναμη.
Για παράδειγμα:
● 72V12 Inch 2000W/260/C35/750 rpm/ροπή 127, μέγιστη ταχύτητα 60km/h, κλίση αναρρίχησης δύο ατόμων περίπου 17 βαθμών.
● Πρέπει να ταιριάζει με τον αντίστοιχο ελεγκτή και τη μπαταρία-λιθίου μεγάλης χωρητικότητας συνιστάται.
● 72V10 ίντσες 2000w/215/c40/720 rpm/ροπή 125, μέγιστη ταχύτητα 60km/h, αναρριχητική κλίση περίπου 15 βαθμών.
● 72V12 ίντσες 3000W/260/C40/950 rpm/ροπή 136, μέγιστη ταχύτητα 70km/h, κλίση αναρρίχησης περίπου 20 βαθμών.
● Πρέπει να ταιριάζει με τον αντίστοιχο ελεγκτή και τη μπαταρία-λιθίου μεγάλης χωρητικότητας συνιστάται.
● Το συμβατικό ύψος του μαγνητικού χάλυβα 10 ιντσών είναι μόνο C40, 12 ιντσών συμβατικό είναι C45, δεν υπάρχει σταθερή τιμή για τη ροπή, η οποία μπορεί να ρυθμιστεί ανάλογα με τις ανάγκες των πελατών.
3.
●Τα εξαρτήματα του κινητήρα: μαγνήτες, πηνία, αισθητήρες αίθουσας, ρουλεμάν κ.λπ.. Όσο μεγαλύτερη είναι η ισχύς του κινητήρα, τόσο περισσότεροι μαγνήτες χρειάζονται (ο αισθητήρας της αίθουσας είναι πιο πιθανό να σπάσει)
(Ένα κοινό φαινόμενο ενός σπασμένου αισθητήρα αίθουσας είναι ότι τα τιμόνια και τα ελαστικά κολλούν και δεν μπορούν να γυρίσουν)
●Η λειτουργία του αισθητήρα Hall:Για να μετρήσετε το μαγνητικό πεδίο και να μετατρέψετε τη μεταβολή του μαγνητικού πεδίου σε έξοδο σήματος (δηλαδή ανίχνευση ταχύτητας)
Διάγραμμα σύνθεσης κινητήρα
Κεφαλές περιελίξεις (πηνία), ρουλεμάν κ.λπ.
Πυρήνας του στάτορα
Μαγνητικός χάλυβας
Αίθουσα
4. Μοντέλο κινητήρα και αριθμός κινητήρα
Το μοντέλο κινητήρα περιλαμβάνει γενικά τον κατασκευαστή, την τάση, το ρεύμα, την ταχύτητα, την ισχύ ισχύος, τον αριθμό της έκδοσης μοντέλου και τον αριθμό παρτίδας. Επειδή οι κατασκευαστές είναι διαφορετικοί, η ρύθμιση και η σήμανση των αριθμών είναι επίσης διαφορετικές. Ορισμένοι αριθμοί κινητήρα δεν έχουν ισχύ ισχύος και ο αριθμός των χαρακτήρων στον αριθμό του κινητήρα ηλεκτρικού οχήματος είναι αβέβαιος.
ΚΑΝΟΝΕΣ ΚΑΝΟΝΕΣ ΚΑΛΥΜΜΑΤΟΣ Αριθμός κινητήρα:
● μοντέλο κινητήρα:WL4820523H18020190032, WL είναι ο κατασκευαστής (WEILI), η μπαταρία 48V, ο κινητήρας 205, 23H μαγνήτης, που παράγεται την 1η Φεβρουαρίου 2018, 90032 είναι ο αριθμός κινητήρα.
● μοντέλο κινητήρα:AMTHI60/72 1200W30HB171011798, η AMTHI είναι ο κατασκευαστής (τεχνολογία ισχύος Anchi), η μπαταρία Universal 60/72, η κινητήρια δύναμη 1200W, 30h μαγνήτης, που παράγεται στις 11 Οκτωβρίου 2017, 798 μπορεί να είναι ο αριθμός του εργοστασίου.
● μοντέλο κινητήρα:JYX968001808241408C30D, JYX είναι ο κατασκευαστής (Jin Yuxing), η μπαταρία είναι 96V, η ισχύς του κινητήρα είναι 800W, που παράγεται στις 24 Αυγούστου 2018, 1408C30D μπορεί να είναι ο μοναδικός σειριακός αριθμός του κατασκευαστή του εργοστασίου.
● μοντέλο κινητήρα:SW10 1100566, SW είναι η συντομογραφία του κατασκευαστή του κινητήρα (Lion King), η ημερομηνία του εργοστασίου είναι 10 Νοεμβρίου και 00566 είναι ο φυσικός αριθμός σειριακών (αριθμός κινητήρα).
● μοντέλο κινητήρα:10zw6050315ya, 10 είναι γενικά η διάμετρος του κινητήρα, το ZW είναι ένας κινητήρας DC χωρίς ψήκτρες, η μπαταρία είναι 60V, 503 rpm, ροπή 15, YA είναι ένας παράγωγος κώδικας, YA, YB, YC χρησιμοποιούνται για να διακρίνουν διαφορετικούς κινητήρες με τις ίδιες παραμέτρους απόδοσης από τον κατασκευαστή.
● Αριθμός κινητήρα:Δεν υπάρχει ειδική απαίτηση, γενικά είναι ένας καθαρός ψηφιακός αριθμός ή η συντομογραφία του κατασκευαστή + Τάση + Ημερομηνία παραγωγής + κινητήρα + Ημερομηνία παραγωγής εκτυπώνεται μπροστά.
Μοντέλο κινητήρα
5. Πίνακας αναφοράς ταχύτητας
Συνηθισμένος κινητήρας
Κινητήρας πλακιδίων
Μεσαία τοποθετημένη κινητήρα
| Συνηθισμένος κινητήρας ηλεκτρικής μοτοσικλέτας | Κινητήρας πλακιδίων | Μεσαία τοποθετημένη κινητήρα | Παρατήρηση |
| 600W-40km/h | 1500W-75-80km/h | 1500W-70-80km/h | Τα περισσότερα από τα παραπάνω δεδομένα είναι οι ταχύτητες που μετρούνται πραγματικά με τροποποιημένα αυτοκίνητα στο Shenzhen και χρησιμοποιούνται σε συνδυασμό με αντίστοιχους ηλεκτρονικούς ελέγχους. Εκτός από το σύστημα Oppein, το σύστημα Chaohu μπορεί ουσιαστικά να το κάνει, αλλά αυτό αναφέρεται σε καθαρή ταχύτητα, όχι στην αναρρίχηση. |
| 800W-50km/h | 2000W-90-100km/h | 2000W-90-100km/h | |
| 1000W-60km/h | 3000W--120-130km/h | 3000W--110-120km/h | |
| 1500W-70km/h | 4000W-13-140km/h | 4000W-12-130km/h | |
| 2000w-80km/h | 5000W-140-150km/h | 5000W-13-140km/h | |
| 3000W-95km/h | 6000W--150-160km/h | 6000W-140-150km/h | |
| 4000W--110km/h | 8000W-180-190km/h | 7000W--150-160km/h | |
| 5000W--120km/h | 10000W-200-220km/h | 8000W--160-170km/h | |
| 6000W--130km/h | 10000W-180-200km/h | ||
| 8000W-15km/h | |||
| 10000W-170km/h |
6. Κοινά προβλήματα κινητήρα
6.1 Ο κινητήρας ανάβει και απενεργοποιείται
● Η τάση της μπαταρίας θα σταματήσει και θα ξεκινήσει όταν βρίσκεται στην κρίσιμη κατάσταση υπο -τριβής.
● Αυτό το σφάλμα θα προκύψει επίσης εάν ο σύνδεσμος της μπαταρίας έχει κακή επαφή.
● Το καλώδιο χειρισμού ελέγχου ταχύτητας πρόκειται να αποσυνδεθεί και ο διακόπτης τροφοδοσίας φρένων είναι ελαττωματικός.
● Ο κινητήρας θα σταματήσει και θα ξεκινήσει εάν το κλείδωμα ισχύος είναι κατεστραμμένο ή έχει κακή επαφή, ο σύνδεσμος γραμμής είναι ελάχιστα συνδεδεμένος και τα εξαρτήματα στον ελεγκτή δεν συγκολλούνται σταθερά.
6.2 Όταν γυρίζετε τη λαβή, ο κινητήρας κολλάει και δεν μπορεί να γυρίσει
● Η κοινή αιτία είναι ότι η αίθουσα κινητήρα είναι σπασμένη, η οποία δεν μπορεί να αντικατασταθεί από τους απλούς χρήστες και απαιτεί επαγγελματίες.
● Μπορεί επίσης να είναι ότι η εσωτερική ομάδα πηνίου του κινητήρα καίγεται.
6.3 Κοινή συντήρηση
● Ο κινητήρας με οποιαδήποτε διαμόρφωση θα πρέπει να χρησιμοποιείται στην αντίστοιχη σκηνή, όπως η αναρρίχηση. Εάν έχει ρυθμιστεί μόνο για αναρρίχηση 15 °, η μακροχρόνια αναγκαστική αναρρίχηση σε κλίση άνω των 15 ° θα προκαλέσει βλάβη στον κινητήρα.
● Το συμβατικό αδιάβροχο επίπεδο του κινητήρα είναι το IPX5, το οποίο μπορεί να αντέξει τον ψεκασμό νερού από όλες τις κατευθύνσεις, αλλά δεν μπορεί να βυθιστεί στο νερό. Επομένως, εάν βρέχει βαριά και το νερό είναι βαθύ, δεν συνιστάται να βγείτε έξω. Το ένα είναι ότι θα υπάρξει κίνδυνος διαρροής και ο δεύτερος είναι ότι ο κινητήρας θα είναι άχρηστος εάν πλημμυρίσει.
● Μην το τροποποιήσετε ιδιωτικά. Η τροποποίηση ενός ασυμβίβαστου ελεγκτή υψηλού ρεύματος θα βλάψει επίσης τον κινητήρα.
