Semisolide batterier er en ny type halvfast flowbatteri udviklet af forskere ved Massachusetts Institute of Technology. De koster kun en tredjedel af de batterier, der bruges i eksisterende elektriske køretøjer, men kan fordoble drivekortet af elektriske køretøjer på en enkelt opladning.
Solid-state-batterier er en ny batteriteknologi. I modsætning til de lithium-ion-batterier og lithium-ion-polymerbatterier, der ofte bruges i dag, er faststofbatterier batterier, der bruger faste elektroder og faste elektrolytter.
Elektriske køretøjer, cykler, skibe og endda små fly spreder sig over hele kloden. De er billigere og uden tvivl mere økologiske at operere end dem med forbrændingsmotorer (ICE). Ikke desto mindre har de en svaghed: deres lithium-ion-batterier er dyre, tunge, holder ikke så længe deres elektriske motorer, tilbyder et begrænset interval og kan endda tage ild. Solidstatsbatterier kunne være meget bedre, det være sig til ebikes eller andre køretøjer.
Solid-state State Batteries Pros & Cons sammenlignet med lithium-ion ：
De eksploderer ikke eller tænder.
De giver mindst 50% mere kapacitet og dermed rækkevidde.
De kan opkræve fuldt ud på cirka 15 minutter.
De kan vare dobbelt så længe, før de mister mere end 10% af deres kapacitet.
De indeholder ingen sjældne metaller såsom kobolt.
De er mindre og lettere.
Da de ikke indeholder væsker, kan det udvide deres volumen med varme og krympe med kulde, de er meget mere stabile og kan bedre modstå ekstreme temperaturer.
De forventes at være dyre, i det mindste indtil videre, i dette tidlige stadium.
Deres masseproduktion kunne tage år at sparke ind, eksperter forudsiger i slutningen af dette årti tidligst. Naturligvis er brusen fokuseret på biler, men sådanne batterier vil sandsynligvis blive indsat påebikes.
Mindst en eBike-producent, den schweiziske Stromer, har allerede bygget en prototype af ebike udstyret med et faststof-batteri, som de hævder at være revolutionerende, pratisk fordoble potentialet for ebike lithium-ion-batterier, hvad enten det er for strømtæthed, rækkevidde, varighed. Det er i udviklingsstadiet, forventet at sælge inden for få år. Da faststofbatterier allerede er indsat til små enheder og endda hjertepacemakere, er der ingen grunde til at frygte, at de er uegnede til ebikes.
Der er dog flere tekniske vanskeligheder med at opnå masseproduktion af faste statsbatterier:
Den første er udvælgelse og syntese af materialer. Semisolide batterier kræver anvendelse af specielle faste elektrolytter og positive og negative elektrodematerialer. Syntese og udvælgelse af disse materialer skal tage højde for flere faktorer, såsom batteriydelse, sikkerhed og omkostninger. På samme tid skal disse materialer have god ionisk ledningsevne, kemisk stabilitet og mekanisk styrke. Hvordan man er kompatibel med så mange faktorer og forhold er et vanskeligt problem!
Den anden er den komplekse produktionsproces. Fremstillingsprocessen for faststofbatterier involverer flere trin, herunder materialeledere, elektrodebelægning, elektrolytfyldning, batteripakning osv. Disse trin kræver udstyr med højt præcision og streng produktionskontrol for at sikre batteriets kvalitet og ydeevne. Kvaliteten af produktionsprocessen påvirker batteriets ydelse direkte, hvilket fører til det faktum, at masseproduktion af faststofbatterier ikke er noget, som de fleste virksomheder kan gøre.
Posttid: Jul-18-2024
