Elektrisk motorcykelmotor
1. Hvad er en motor?
1.1 Motoren er en komponent, der omdanner batterikraft til mekanisk energi til at drive hjulene på et elektrisk køretøj til at rotere
●Den enkleste måde at forstå magten på er først at kende definitionen af w, w = wattage, det vil sige, mængden af strøm, der forbruges pr. Enhedstid, og den 48V, 60V og 72V, vi ofte taler om, er den samlede mængde strømforbruget, så jo højere wattage, jo mere strømforbruges på samme tid, og jo større er køretøjets magt (under de samme betingelser), så
●Tag for eksempel 400W, 800W, 1200W med den samme konfiguration, batteri og 48 spænding:
Først og fremmest, under den samme ridetid, vil det elektriske køretøj udstyret med en 400W -motor have en længere rækkevidde, fordi outputstrømmen er lille (kørselsstrøm er lille), den samlede strømforbrug er lille.
Den anden er 800W og 1200W. Med hensyn til hastighed og strøm er elektriske køretøjer udstyret med 1200W motorer hurtigere og mere kraftfulde. Dette skyldes, at jo højere watt, jo større er hastigheden og den samlede strømforbrug, men på samme tid vil batteriets levetid være kortere.
●Derfor er forskellen mellem elektriske køretøjer 400W, 800W og 1200W under det samme V -nummer og konfiguration.Jo højere watt, jo stærkere kraften, jo hurtigere er hastigheden, jo hurtigere er strømforbruget og jo kortere kilometertal. Dette betyder dog ikke, at jo højere watt, jo bedre er det elektriske køretøj. Det afhænger stadig af de faktiske behov i sig selv eller kunden.
1.2 De typer to-hjulede elektriske køretøjsmotorer er hovedsageligt opdelt i: hubmotorer (ofte brugt), midtmonterede motorer (sjældent brugt, divideret med køretøjstype)
Elektrisk motorcykel almindelig motor
Elektrisk motorcykel midtmonteret motor
1.2.1 Wheel Hub -motorstrukturen er hovedsageligt opdelt i:Børstet DC -motor(dybest set ikke brugt),Børstfri DC -motor(BLDC),Permanent magnetssynkronmotor(PMSM)
Den største forskel: om der er børster (elektroder)
●Børstefri DC Motor (BLDC)(ofte brugt),Permanent magnetssynkronmotor(PMSM) (sjældent brugt i tohjulede køretøjer)
● Den største forskel: De to har lignende strukturer, og følgende punkter kan bruges til at skelne dem:
Børstfri DC -motor
Børstet DC -motor (konvertering af AC til DC kaldes en kommutator)
●Børstefri DC Motor (BLDC)(ofte brugt),Permanent magnetssynkronmotor(PMSM) (sjældent brugt i tohjulede køretøjer)
● Den største forskel: De to har lignende strukturer, og følgende punkter kan bruges til at skelne dem:
| Projekt | Permanent magnetssynkronmotor | Børstfri DC -motor |
| Pris | Dyr | Billig |
| Støj | Lav | Høj |
| Ydeevne og effektivitet, drejningsmoment | Høj | Lav, lidt underordnet |
| Controllerpris og kontrolspecifikationer | Høj | Lav, relativt enkel |
| Drejningsmomentpulsation (accelerations rykk) | Lav | Høj |
| Anvendelse | High-end modeller | Mellemklasse |
● Der er ingen regulering, som er bedre mellem permanent magnetssynkronmotor og børsteløs DC -motor, den afhænger hovedsageligt af brugerens eller kundens faktiske behov.
● Hubmotorer er opdelt i:Almindelige motorer, flisemotorer, vandkølede motorer, væskekølede motorer og oliekølede motorer.
●Almindelig motor:Konventionel motor
●Flisemotorer er opdelt i: 2./3./4./5. generation, 5. generationsflisemotorer er de dyreste, 3000W 5. generation af fliser transit motorisk markedspris er 2500 yuan, andre mærker er relativt billigere.
(Den elektroplerede flisemotor har et bedre udseende)
●Vandkølet/væskekølede/oliekølede motorerAlle tilføjer isolerendevæske indemotoren til at opnåafkølingeffekt og forlængelivaf motoren. Den nuværende teknologi er ikke meget moden og er tilbøjelig tillækageog fiasko.
1.2.2 Midt-motor
Almindelig motor
Almindelig motor
Væskekølet motor
Olie-kølet motor
● Sammenligning mellem hubmotor og midtmonteret motor
● De fleste af modellerne på markedet bruger hubmotorer, og midtmonterede motorer er mindre brugt. Det er hovedsageligt divideret efter model og struktur. Hvis du vil ændre den konventionelle elektriske motorcykel med hubmotor til en midtmonteret motor, skal du ændre en masse steder, hovedsageligt rammen og flad gaffel, og prisen vil være dyr.
| Projekt | Konventionel hubmotor | Midtmonteret motor |
| Pris | Billig, moderat | Dyr |
| Stabilitet | Moderat | Høj |
| Effektivitet og klatring | Moderat | Høj |
| Kontrollere | Moderat | Høj |
| Installation og struktur | Enkel | Kompleks |
| Støj | Moderat | Relativt stor |
| Vedligeholdelsesomkostninger | Billig, moderat | Høj |
| Anvendelse | Konventionelt generelt formål | High-end/kræver høj hastighed, bakke klatring osv. |
| For motorer af de samme specifikationer vil hastigheden og kraften på den midtmonterede motor være højere end for den almindelige hubmotor, men svarer til flisernavmotoren. | ||
2. flere almindelige parametre og specifikationer for motorer
Flere almindelige parametre og specifikationer for motorer: volt, strøm, størrelse, stator kernetørrelse, magnethøjde, hastighed, drejningsmoment, eksempel: 72v10 tommer 215C40 720R-2000W
● 72V er motorspændingen, som er i overensstemmelse med batterikontrolspændingen. Jo højere basisspænding, desto hurtigere vil køretøjets hastighed være.
● 2000W er motorens nominelle kraft. Der er tre typer magt,nemlig bedømt effekt, maksimal effekt og spidsstyrke.
Bedømt strøm er den strøm, som motoren kan køre for enlang tidunderBedømt spænding.
Maksimal effekt er den strøm, som motoren kan køre for enlang tidunderBedømt spænding. Det er 1,15 gange den nominelle magt.
Peak Power ermaksimal effektat detStrømforsyning kan nå på kort tid. Det kan normalt kun vare i omkring30 sekunder. Det er 1,4 gange, 1,5 gange eller 1,6 gange den nominelle magt (hvis fabrikken ikke kan tilvejebringe spidsstyrke, kan den beregnes som 1,4 gange) 2000W × 1,4 gange = 2800W
● 215 er statorens kernestørrelse. Jo større størrelse, jo større er strømmen, der kan passere, og jo større er motorens udgangseffekt. Konventionel 10-tommer bruger 213 (Multi-Wire Motor) og 215 (entrådsmotor) og 12-tommer er 260; Elektriske fritidstrykler og andre elektriske trehjulinger har ikke denne specifikation og bruger bagakselmotorer.
● C40 er magnetens højde, og C er forkortelsen af magneten. Det er også repræsenteret af 40 timer på markedet. Jo større magnet, jo større er effekten og drejningsmomentet, og jo bedre er accelerationsydelsen.
● Magneten på en konventionel 350W-motor er 18 timer, 400W er 22 timer, 500W-650W er 24 timer, 650W-800W er 27 timer, 1000W er 30 timer og 1200W er 30 timer 35h. 1500W er 35H-40H, 2000W er 40H, 3000W er 40H-45H osv. Da konfigurationskravene i hver bil er forskellige, er alt underlagt den faktiske situation.
● 720r er hastigheden, enheden erRPM, hastigheden bestemmer, hvor hurtigt en bil kan gå, og den bruges sammen med en controller.
● Moment, enheden er n · m, bestemmer en bils klatring og kraft. Jo større drejningsmomentet er, jo stærkere klatring og strøm.
Hastighed og drejningsmoment er omvendt proportional med hinanden. Jo hurtigere hastigheden (køretøjets hastighed), jo mindre drejningsmomentet og vice versa.
Sådan beregnes hastighed:For eksempel er motorhastigheden 720 o / min (der vil være en udsving på ca. 20
Referenceformlen for to-hjulets hastighed er:Hastighed*Controller overspeed -forhold*60 minutter*Dækomkrets, det vil sige (720*110%)*60*1,3 = 61,776, der konverteres til 61 km/t. Med belastningen er hastigheden efter landing ca. 57 km/t (ca. 3-5 km/t mindre) (hastigheden beregnes på få minutter, så 60 minutter i timen), så den kendte formel kan også bruges til at vende hastigheden.
Moment, i N · m, bestemmer et køretøjs klatreevne og strøm. Jo større drejningsmomentet er, jo større er klatreevnen og strømmen.
For eksempel:
● 72v12 tommer 2000W/260/C35/750 o/min/drejningsmoment 127, maksimal hastighed 60 km/t, to-personers klatrende hældning på ca. 17 grader.
● Brug for at matche den tilsvarende controller og batteri-lithium-batteri med stor kapacitet anbefales.
● 72V10 tommer 2000W/215/C40/720 o/min/drejningsmoment 125, maksimal hastighed 60 km/t, klatringshældning på ca. 15 grader.
● 72v12 tommer 3000W/260/C40/950 o/min/drejningsmoment 136, maksimal hastighed 70 km/t, klatringshældning på ca. 20 grader.
● Brug for at matche den tilsvarende controller og batteri-lithium-batteri med stor kapacitet anbefales.
● 10-tommer konventionel magnetisk stålhøjde er kun C40, 12-tommer konventionel er C45, der er ingen fast værdi for drejningsmoment, som kan justeres i henhold til kundebehov.
3. motoriske komponenter
●Motorens komponenter: Magneter, spoler, hallsensorer, lejer osv.. Jo større motorkraft er, jo flere magneter er nødvendige (hallsensoren er mest sandsynligt at bryde)
(Et almindeligt fænomen af en brudt hallsensor er, at styret og dækene sidder fast og ikke kan drejes)
●Hallensorens funktion:For at måle magnetfeltet og konvertere ændringen i magnetfeltet til et signaludgang (dvs. hastighedsfølelse)
Motorkompositionsdiagram
Motorviklinger (spoler), lejer osv.
Stator Core
Magnetisk stål
Hal
4. Motormodel og motornummer
Motormodellen inkluderer generelt producenten, spænding, strøm, hastighed, strøm wattage, modelversionsnummer og batchnummer. Fordi producenterne er forskellige, er arrangementet og markeringen af tallene også forskellige. Nogle motornumre har ikke effektvikling, og antallet af tegn i det elektriske køretøjsmotornummer er usikkert.
Almindelige motornummerkodningsregler:
● Motor model:WL4820523H18020190032, WL er producenten (Weili), Battery 48V, Motor 205 -serien, 23H Magnet, produceret den 1. februar 2018, 90032 er det motoriske nummer.
● Motor model:AMTHI60/72 1200W30HB171011798, AMTHI er producenten (Anchi Power Technology), Battery Universal 60/72, Motor Wattage 1200W, 30H Magnet, produceret den 11. oktober 2017, 798 kan være det motoriske fabriksnummer.
● Motor model:JYX968001808241408C30D, JYX er producenten (Jin Yuxing), batteri er 96V, motor wattage er 800W, produceret den 24. august 2018, 1408C30D er muligvis producentens unikke fabriksserienummer.
● Motor model:SW10 1100566, SW er forkortelsen af motorproducenten (Lion King), fabriksdatoen er 10. november, og 00566 er det naturlige serienummer (motornummer).
● Motor model:10ZW6050315YA, 10 er generelt motorens diameter, ZW er en børstfri DC -motor, batteriet er 60V, 503 o / min, drejningsmoment 15, YA er en afledt kode, YA, YB, YC bruges til at skelne forskellige motorer med de samme ydelsesparametre fra producenten.
● Motornummer:Der er ikke noget specielt krav, generelt er det et rent digitalt nummer, eller producentens forkortelse + spænding + motorkraft + produktionsdato udskrives foran.
Motor model
5. Hastighedsreferencetabel
Almindelig motor
Flisemotor
Midtmonteret motor
| Almindelig elektrisk motorcykelmotor | Flisemotor | Midtmonteret motor | Bemærkning |
| 600W-40 km/t | 1500W-75-80 km/t | 1500W-70-80 km/t | De fleste af ovenstående data er hastighederne, der faktisk er målt ved modificerede biler i Shenzhen, og bruges sammen med tilsvarende elektroniske kontroller. Bortset fra Oppalein -systemet kan Chaohu -systemet dybest set gøre det, men dette refererer til ren hastighed og ikke klatrekraft. |
| 800W-50 km/t | 2000W-90-100 km/t | 2000W-90-100 km/t | |
| 1000W-60 km/t | 3000W-120-130 km/t | 3000W-1110-120 km/t | |
| 1500W-70 km/t | 4000W-130-140 km/t | 4000W-120-130 km/t | |
| 2000W-80 km/t | 5000W-140-150 km/t | 5000W-130-140 km/t | |
| 3000W-95 km/t | 6000W-150-160 km/t | 6000W-140-150 km/t | |
| 4000W-1110 km/t | 8000W-180-190 km/t | 7000W-150-160 km/t | |
| 5000W --120 km/t | 10000W-200-220 km/t | 8000W-160-170 km/t | |
| 6000W-130 km/t | 10000W-180-200 km/t | ||
| 8000W-150 km/t | |||
| 10000W-170 km/t |
6. Almindelige motoriske problemer
6.1 Motoren tænder og slukker
● Batterispændingen stopper og starter, når den er ved den kritiske underspændingstilstand.
● Denne fejl vil også forekomme, hvis batterikonstikken har dårlig kontakt.
● Hastighedskontrolhåndtagstråden er ved at blive frakoblet, og bremsekraftafbryderen er defekt.
● Motoren stopper og starter, hvis strømlåsen er beskadiget eller har dårlig kontakt, linjestikket er dårligt forbundet, og komponenterne i controlleren er ikke svejset fast.
6.2 Når du drejer håndtaget, sidder motoren fast og kan ikke dreje
● Den almindelige årsag er, at motorhallen er brudt, som ikke kan erstattes af almindelige brugere og kræver fagfolk.
● Det kan også være, at den interne spiralgruppe af motoren er udbrændt.
6.3 Almindelig vedligeholdelse
● Motoren med enhver konfiguration skal bruges i den tilsvarende scene, såsom klatring. Hvis det kun er konfigureret til 15 ° klatring, vil langvarig tvungen klatring af en hældning på mere end 15 ° forårsage skade på motoren.
● Det konventionelle vandtætte niveau af motoren er IPX5, som kan modstå vandsprøjtning fra alle retninger, men ikke kan nedsænkes i vand. Derfor, hvis det regner kraftigt, og vandet er dybt, anbefales det ikke at ride ud. Den ene er, at der vil være en risiko for lækage, og den anden er, at motoren vil være ubrugelig, hvis den er oversvømmet.
● Ændre det ikke privat. Ændring af en inkompatibel højstrømskontroller vil også skade motoren.
