Bly-syrebatterier og lithiumbatterier
1. bly-syre-batterier
1.1 Hvad er bly-syrebatterier?
● Blysyrebatteri er et opbevaringsbatteri, hvis elektroder hovedsageligt er lavet afføreog densoxider, og hvis elektrolyt erSvovlsyreopløsning.
● Den nominelle spænding af et enkeltcellesyresyrebatteri er2.0V, som kan udledes til 1,5V og oplades til 2,4V.
● I applikationer,6 enkeltcelleBly-syrebatterier er ofte forbundet i serie for at danne en nominel12vBly-syrebatteri.
1.2 Ledesyrebatteri-struktur
● I udladningstilstanden for blybatterier er hovedkomponenten i den positive elektrode blybioxid, og strømmen strømmer fra den positive elektrode til den negative elektrode, og hovedkomponenten i den negative elektrode er bly.
● I ladningstilstanden for bly-syrebatterier er hovedkomponenterne i de positive og negative elektroder blysulfat, og strømmen strømmer fra den positive elektrode til den negative elektrode.
●Grafenbatterier: Grafen ledende tilsætningsstofferføjes til de positive og negative elektrodematerialer,Grafenkompositelektrodematerialerføjes til den positive elektrode ogGrafenfunktionelle lagføjes til de ledende lag.
1.3 Hvad repræsenterer oplysningerne om certifikatet?
●6-DZF-20:6 betyder, at der er6 gitter, hvert gitter har en spænding på2V, og spændingen forbundet i serie er 12v, og 20 betyder, at batteriet har en kapacitet på20Ah.
● D (elektrisk), Z (strømassisteret), F (ventilreguleret vedligeholdelsesfrit batteri).
●Dzm:D (elektrisk), Z (strømassisteret køretøj), M (forseglet vedligeholdelsesfrit batteri).
●EVF:EV (batterikøretøj), F (ventilreguleret vedligeholdelsesfrit batteri).
1.4 Forskellen mellem ventilstyret og forseglet
●Ventilreguleret vedligeholdelsesfrit batteri:Ingen grund til at tilføje vand eller syre til vedligeholdelse, selve batteriet er en forseglet struktur,Ingen syrelækage eller syretåge, med en envejs sikkerhedUdstødningsventil, når den interne gas overstiger en bestemt værdi, åbnes udstødningsventilen automatisk for at udtømme gassen
●Forseglet vedligeholdelsesfrit blybatteri:Hele batteriet erfuldt lukket (Batteriets redoxreaktion cirkuleres inde i den forseglede skal), så vedligeholdelsesfrit batteri har ingen "skadelig gas" overløb
2. lithiumbatterier
2.1 Hvad er lithiumbatterier?
● Lithiumbatterier er en type batteri, der brugerlithium metal or lithiumlegeringsom positive/negative elektrodematerialer og bruger ikke-vandige elektrolytopløsninger. (Lithiumsalte og organiske opløsningsmidler)
2.2 Klassificering af lithiumbatteri
●Lithiumbatterier kan groft opdeles i to kategorier: lithiummetalbatterier og lithiumionbatterier. Lithium-ionbatterier er overlegne lithiummetalbatterier med hensyn til sikkerhed, specifik kapacitet, selvudladningshastighed og præstationsprisforhold.
● På grund af sine egne høje teknologiske krav producerer kun virksomheder i nogle få lande denne type lithiummetalbatteri.
2.3 Lithium Ion -batteri
| Positive elektrodematerialer | Nominel spænding | Energitæthed | Cyklusliv | Koste | Sikkerhed | Cyklustider | Normal driftstemperatur |
| Lithium Cobaltoxid (LCO) | 3.7V | Medium | Lav | Høj | Lav | ≥500 300-500 | Lithium jernphosphat: -20 ℃ ~ 65 ℃ Ternært lithium: -20 ℃ ~ 45 ℃Ternære lithiumbatterier er mere effektive end lithiumjernphosphat ved lave temperaturer, men er ikke så resistente over for høje temperaturer som lithiumjernphosphat. Dette afhænger dog af de specifikke betingelser for hver batterifabrik. |
| Lithium manganoxid (LMO) | 3.6V | Lav | Medium | Lav | Medium | ≥500 800-1000 | |
| Lithium nikkeloxid (LNO) | 3.6V | Høj | Lav | Høj | Lav | Ingen data | |
| Lithium Iron Phosphate (LFP) | 3.2V | Medium | Høj | Lav | Høj | 1200-1500 | |
| Nickel Cobalt Aluminium (NCA) | 3.6V | Høj | Medium | Medium | Lav | ≥500 800-1200 | |
| Nickel Cobalt Manganes (NCM) | 3.6V | Høj | Høj | Medium | Lav | ≥1000 800-1200 |
●Negative elektrodematerialer:Grafit bruges for det meste. Derudover kan lithiummetal, lithiumlegering, silicium-carbon-negativ elektrode, oxid-negative elektrodematerialer osv. Også anvendes til negativ elektrode
Til sammenligning er lithiumjernphosphat det mest omkostningseffektive positive elektrodemateriale.
2.4 Klassificering af lithium-ion-batteri-form
Cylindrisk lithium-ion-batteri
Prismatisk Li-ion-batteri
Knap lithium ion batteri
Specialformet lithium-ion-batteri
Blødt pakkebatteri
● Almindelige former, der bruges til elektriske køretøjsbatterier:Cylindrisk og blødpakke
● Cylindrisk lithiumbatteri:
● Fordele: Ældre teknologi, lave omkostninger, lille enkelt energi, let at kontrollere, god varmeafledning
● Ulemper:Et stort antal batteripakker, relativt tung vægt, lidt lavere energitæthed
● Soft-Pack Lithium-batteri:
● Fordele: Overlejret produktionsmetode, tyndere, lettere, højere energitæthed, flere variationer, når man danner en batteripakke
● Ulemper:Dårlig samlet ydelse af batteripakken (konsistens), ikke modstandsdygtig over for høje temperaturer, ikke let at standardisere, høje omkostninger
● Hvilken form er bedre til lithiumbatterier? Faktisk er der ikke noget absolut svar, det afhænger hovedsageligt af efterspørgslen
● Hvis du vil have lave omkostninger og god samlet ydelse: Cylindrisk lithiumbatteri> Soft-Pack Lithium-batteri
● Hvis du vil have lille størrelse, lys, høj energitæthed: soft-pack lithiumbatteri> cylindrisk lithiumbatteri
2,5 Lithiumbatteri Struktur
● 18650: 18 mm angiver batteriets diameter, 65 mm angiver batteriets højde, 0 angiver en cylindrisk formog så videre
● Beregning af 12v20Ah Lithium -batteri: Antag, at den nominelle spænding i et batteri fra 18650 er 3,7V (4.2V, når den er fuldt opladet), og kapaciteten er 2000AH (2AH)
● For at få 12V har du brug for 3 18650 batterier (12/3,7≈3)
● For at få 20AH, 20/2 = 10 har du brug for 10 grupper af batterier, hver med 3 12V.
● 3 I serie er 12v, 10 parallelt er 20AH, det vil sige 12v20Ah (i alt er der behov for 30 18650 celler)
● Når det er afladet, strømmer strømmen fra den negative elektrode til den positive elektrode
● Ved opladning flyder strømmen fra den positive elektrode til den negative elektrode
3. Sammenligning mellem lithiumbatteri, bly-syrebatteri og grafenbatteri
| Sammenligning | Lithiumbatteri | Bly-syrebatteri | Grafenbatteri |
| Pris | Høj | Lav | Medium |
| Sikkerhedsfaktor | Lav | Høj | Relativt høj |
| Volumen og vægt | Lille størrelse, let vægt | Stor størrelse og tung vægt | Stort volumen, tungere end blysyrebatteri |
| Batterilevetid | Høj | Normal | Højere end blysyrebatteri, lavere end lithiumbatteri |
| Levetid | 4 år (ternært lithium: 800-1200 gange Lithium Iron Phosphate: 1200-1500 gange) | 3 år (3-500 gange) | 3 år (> 500 gange) |
| Portabilitet | Fleksibel og let at bære | Kan ikke opkræves | Kan ikke opkræves |
| Reparation | Ikke-repareret | Repareres | Repareres |
● Der er ikke noget absolut svar på hvilket batteri der er bedre til elektriske køretøjer. Det afhænger hovedsageligt af efterspørgslen efter batterier.
● Med hensyn til batterilevetid og liv: Lithium -batteri> Grafen> Ledesyre.
● Med hensyn til pris- og sikkerhedsfaktor: Blyyre> Grafen> Lithium -batteri.
● Med hensyn til bærbarhed: lithiumbatteri> blyksyre = grafen.
4. batterirelaterede certifikater
● Blysyrebatteri: Hvis bly-syrebatteriet passerer vibration, trykforskel og 55 ° C temperaturtest, kan det fritages fra almindelig lasttransport. Hvis det ikke består de tre tests, klassificeres det som farlige varer kategori 8 (ætsende stoffer)
● Almindelige certifikater inkluderer:
●Certificering til sikker transport af kemiske varer(luft/havtransport);
●MSDS(Materialesikkerhedsdatablad);
● Lithium -batteri: Klassificeret som eksport af farlig varer i klasse 9
● Almindelige certifikater inkluderer: Lithium -batterier er ofte UN38.3, UN3480, UN3481 og UN3171, Dangerous Goods -pakkecertifikat, Fasttransportbetingelser Vurderingsrapport
●UN38.3Rapport om sikkerhedsinspektion
●UN3480Lithium-ion batteripakke
●UN3481Lithium-ion-batteri installeret i udstyr eller lithium elektronisk batteri og udstyr pakket sammen (samme farlige godsskab)
●UN3171Batteridrevet køretøj eller batteridrevet udstyr (batteri placeret i bilen, det samme farlige godsskab)
5. Batteriproblemer
● Blysyrebatterier bruges i lang tid, og metalforbindelserne inde i batteriet er tilbøjelige til brud, hvilket forårsager kortslutninger og spontan forbrænding. Lithium -batterier er over levetiden, og batteriets kerne bliver aldrende og lækker, hvilket let kan forårsage kortslutninger og høje temperaturer.
Bly-syrebatterier
Lithiumbatteri
● Uautoriseret ændring: Brugere ændrer batterikredsløbet uden tilladelse, hvilket påvirker sikkerhedsydelsen på køretøjets elektriske kredsløb. Forkert ændring får køretøjets kredsløb til at blive overbelastet, overbelastet, opvarmet og kortsluttet.
Bly-syrebatterier
Lithiumbatteri
● Opladerfejl. Hvis opladeren efterlades i bilen i lang tid og ryster, er det let at forårsage kondensatorer og modstande i opladeren til at løsne, hvilket let kan føre til overopladning af batteriet. At tage den forkerte oplader kan også forårsage overopladning.
● Elektriske cykler udsættes for solen. Om sommeren er temperaturen høj, og den er ikke egnet til at parkere elektriske cykler udenfor i solen. Temperaturen inde i batteriet vil fortsætte med at stige. Hvis du opkræver batteriet umiddelbart efter at du er kommet hjem fra at gå af arbejde, fortsætter temperaturen inde i batteriet med at stige. Når den når den kritiske temperatur, er det let at spontant antænde.
● Elektriske motorcykler gennemvindes let i vand under kraftigt regn. Lithiumbatterier kan ikke bruges efter at have været gennemvædet i vand. Blysyrebatteri elektriske køretøjer skal repareres i et værksted efter at have været gennemvædet i vand.
6. Daglig vedligeholdelse og brug af batterier og andre
● Undgå overopladning og overopladning af batteriet
Overopladning:Generelt bruges opladningsbunker til opladning i Kina. Når strømforsyningen er fuldt opladet, frakobler strømforsyningen automatisk. Når du oplades med en oplader, kobles strømmen automatisk, når den er fuldt opladet. Ud over almindelige opladere uden fuldafgiftsfunktion, når de er fuldt opladet, vil de fortsætte med at oplade med en lille strøm, hvilket vil påvirke livet i lang tid;
Over-opladning:Det anbefales generelt at oplade batteriet, når der er 20% strøm tilbage. Opladning med lav effekt i lang tid får batteriet til at være underspænding, og det oplades muligvis ikke. Det skal aktiveres igen, og det er muligvis ikke aktiveret.
● Undgå at bruge det under høje og lave temperaturforhold.Høj temperatur vil intensivere den kemiske reaktion og generere en masse varme. Når varmen når en bestemt kritisk værdi, vil den få batteriet til at brænde og eksplodere.
● Undgå hurtigt opladning, hvilket vil forårsage ændringer i den interne struktur og ustabilitet. På samme tid opvarmes batteriet og påvirker batteriets levetid. I henhold til egenskaberne ved forskellige lithiumbatterier, for et 20A -lithiummanganoxidbatteri, vil ved hjælp af en 5A -oplader og en 4A -oplader under de samme brugsbetingelser, ved hjælp af en 5A -oplader reducere cyklussen ca. 100 gange.
●Hvis det elektriske køretøj ikke bruges i lang tid, skal du prøve at oplade det en gang om ugen eller hver 15 dage. Selve blysyrebatteriet vil forbruge ca. 0,5% af sin egen kraft hver dag. Det forbruger hurtigere, når den er installeret på en ny bil.
Lithiumbatterier forbruger også strøm. Hvis batteriet ikke oplades i lang tid, vil det være i en tilstand af strømtab, og batteriet kan være ubrugeligt.
Et helt nyt batteri, der ikke er pakket ud, skal oplades en gang for mere end100 dage.
●Hvis batteriet er blevet brugt i lang tidTid og har lav effektivitet, ledningsbatteriet kan tilsættes med elektrolyt eller vand af fagfolk til fortsat at blive brugt i en periode, men under normale omstændigheder anbefales det at udskifte det nye batteri direkte. Lithium -batteriet har lav effektivitet og kan ikke repareres. Det anbefales at udskifte det nye batteri direkte.
●Opladningsproblem: Opladeren skal bruge en matchende model. 60V kan ikke oplade 48V batterier, 60V bly-syre kan ikke oplade 60V lithiumbatterier, ogLedning-syreopladere og lithiumbatteriopladere kan ikke bruges om hverandre.
Hvis opladningstiden er længere end normalt, anbefales det at fjerne opladningskablet og stoppe opladningen. Vær opmærksom på, om batteriet er deformeret eller beskadiget.
●Batterilevetid = Spænding × Batteri Ampere × Speed ÷ Motorkraft Denne formel er ikke egnet til alle modeller, især højeffektmotormodeller. Kombineret med brugsdataene fra de fleste kvindelige brugere er metoden som følger:
48V lithiumbatteri, 1a = 2,5 km, 60V lithiumbatteri, 1a = 3 km, 72V lithiumbatteri, 1a = 3,5 km, bly-syre er ca. 10% mindre end lithiumbatteri.
48V batteri kan køre 2,5 kilometer pr. Ampere (48V20A 20 × 2,5 = 50 kilometer)
60V batteri kan køre 3 kilometer pr. Ampere (60V20A 20 × 3 = 60 kilometer)
72V batteri kan køre 3,5 kilometer pr. Ampere (72V20A 20 × 3,5 = 70 kilometer)
●Kapaciteten på batteriet/A for opladeren er lig med opladningstiden, opladningstid = batterikapacitet/oplader et tal, for eksempel 20a/4a = 5 timer, men fordi opladningseffektiviteten vil være langsommere efter opladning til 80% (puls reducerer strømmen), så er det normalt skrevet som 5-6 timer eller 6-7 timer (for forsikring)
