Mae yna lawer o wahanol fathau obatris ar gyfer beiciau modur trydan, gan gynnwys batris hydrid nicel-metel, batris asid plwm, batris lithiwm, batris graphene, a batris aur du. Ar hyn o bryd, batris asid plwm a batris lithiwm yw'r rhai a ddefnyddir fwyaf yn y farchnad, tra bod batris graphene a batris aur du yn gynhyrchion datblygiad pellach yn seiliedig ar dechnoleg batri asid plwm.
Yn y bôn, batris yw tanciau tanwyddBeiciau Modur Trydan. Arferai hen fatris ar gyfer ceir a beiciau modur fod yn fatris asid plwm, a arweiniwyd prif bwysau'r batri. Roedd batris hydrid nicel-metel yn boblogaidd am gyfnod, a nawr mae'r dechnoleg batri yn fatris lithiwm-ion, sy'n darparu dwysedd ynni uwch ac amser codi tâl sylweddol well nag o'r blaen.
Mae yna reswm pam mae lithiwm yn boblogaidd - dyma'r drydedd elfen ysgafnaf ar ôl hydrogen a heliwm, ac mae ganddo'r fantais o fod yn ysgafn o ran pwysau. Mae hefyd yn darparu cryn dipyn o ddwysedd ynni, felly ar gyfer cerbydau, gall fodloni'r gofynion yn llawn. Ar gyfer beiciau modur, mae'r gofyniad pwysau yn bwysicach nag ar gyfer ceir. Mae beiciau modur modern yn gyflymach na llawer o geir chwaraeon, yn bennaf oherwydd eu bod yn ysgafn iawn. Os cânt eu paru â batris trymach, bydd perfformiad yn cael ei wanhau.
Dros y degawd diwethaf,batri lithiwm-ionMae technoleg wedi parhau i symud ymlaen, gan wneud beiciau modur trydan yn opsiwn ymarferol gyda digon o ystod a phwer i ddarparu profiad marchogaeth pleserus, o'i gymharu â chyfyngiadau cynhenid batris lithiwm-ion cyfredol.
Felly, wrth i'r farchnad barhau i dyfu'n gyflym, mae datblygiadau pellach mewn technoleg batri yn angenrheidiol os yw beiciau modur trydan i gystadlu yn wirioneddol neu hyd yn oed ragori ar feiciau modur sy'n cael eu pweru gan gasoline.
Ar y cam hwn, mae un o'r olynwyr mwyaf addawol i lithiwm-ion ar y farchnad yn dal i gael ei ddatblygu:batris cyflwr solid. Yn lle defnyddio electrolytau hylif, mae batris cyflwr solid yn defnyddio deunyddiau dargludo ïon solet fel cerameg neu bolymerau. Mae gan fatris cyflwr solid sawl mantais fawr:
* Dwysedd ynni uwch:Mantais enfawr o fatris cyflwr solid yw eu dwysedd ynni, ac mae electrolytau solet yn ei gwneud hi'n bosibl defnyddio anodau metel lithiwm capasiti uchel.
* Codi tâl cyflymach:Mae gan electrolytau solid ddargludedd lithiwm-ion uwch, sy'n caniatáu gwefru'n gyflymach.
* Diogelwch uwch:Nid oes unrhyw electrolyt hylif yn golygu nad oes unrhyw risg o dân oherwydd gollyngiadau neu orboethi.
* Bywyd Hirach:Mae electrolytau solet yn llai adweithiol gydag electrodau, sy'n ymestyn oes y gwasanaeth.
Er gwaethaf manteision niferus batris cyflwr solid, mae eu proses weithgynhyrchu cost uchel a chymhleth wedi dod yn ddwy her fawr ar gyfer eu cynhyrchiad màs.
Yn ogystal, mae gan dechnoleg cyflwr solid ffordd bell i fynd i ddal i fyny â thechnoleg batri gyfredol, a'r mater pwysicaf yw ailgylchu. Mae technoleg ailgylchu batris asid plwm eisoes yn aeddfed, ond nid yw'r dechnoleg sy'n gallu ailgylchu batris lithiwm-ion yn boblogaidd eto, sydd hefyd yn broblem sy'n wynebu batris cyflwr solid. Mae llawer o ragolygon yn dangos y bydd batris cyflwr solid yn cael eu gweld mewn cerbydau mor gynnar â 2025.
Felly, mae technoleg drosiannol wedi dod i'r amlwg yn y farchnad -batris lled-solid-wladwriaeth. Mae ei briodweddau rhwng holl-solet a holl-hylif, gyda diogelwch uwch, dwysedd ynni uwch, oes hirach, ystod tymheredd ehangach, gwell ymwrthedd pwysau, dargludedd ïon uwch, a chost sylweddol is na batris cyflwr solid. Gall fanteisio ar y broses batri lithiwm gyfredol i sicrhau cynhyrchiant màs yn haws a chost is. Dim ond tua 20% o'r prosesau sy'n wahanol, felly o ran effeithlonrwydd economaidd a chyflymder diwydiannu, ar hyn o bryd dyma'r batri amgen gorau cyn i fatris cyflwr solid dorri trwy'r dagfa dechnegol.
- Blaenorol: Sut i gynnal beic modur sgwter trydan? Nid yw llawer o bobl yn gwybod sut i gynnal y batri ...
- Nesaf: Pa reoliadau y mae angen eu gweithredu er mwyn i feiciau trydan gael eu defnyddio'n gyfreithiol ar ffyrdd cyhoeddus yn Ewrop?
Amser Post: Awst-10-2024
