Mae batris lled-solid yn fath newydd o fatri llif lled-solid a ddatblygwyd gan wyddonwyr yn Sefydliad Technoleg Massachusetts. Maent yn costio dim ond traean o'r batris a ddefnyddir mewn cerbydau trydan presennol, ond gallant ddyblu ystod yrru cerbydau trydan ar un tâl.
Mae batris cyflwr solid yn dechnoleg batri newydd. Yn wahanol i'r batris lithiwm-ion a batris polymer lithiwm-ion a ddefnyddir yn gyffredin heddiw, mae batris cyflwr solid yn fatris sy'n defnyddio electrodau solet ac electrolytau solet.
Mae cerbydau trydan, beiciau, llongau a hyd yn oed awyrennau bach yn ymledu ledled y byd. Maent yn rhatach a gellir dadlau yn fwy ecolegol i'w gweithredu na'r rhai ag injans hylosgi mewnol (ICE). Serch hynny, mae ganddyn nhw wendid: mae eu batris lithiwm-ion yn ddrud, yn drwm, ddim yn para cyhyd â'u moduron trydan, yn cynnig ystod gyfyngedig, a gallant hyd yn oed fynd ar dân. Gallai batris cyflwr solid fod yn llawer gwell, boed hynny ar gyfer Ebikes neu gerbydau eraill.
Manteision ac anfanteision batris gwladwriaethol cyflwr cyflwr solid o gymharu â rhai lithiwm-ion ：
Nid ydynt yn ffrwydro nac yn mynd ar dân.
Maent yn darparu o leiaf 50% yn fwy o gapasiti ac felly amrediad.
Gallant wefru'n llawn mewn tua 15 munud.
Gallant bara ddwywaith cyn belled cyn colli mwy na 10% o'u gallu.
Nid ydynt yn cynnwys unrhyw fetelau prin fel cobalt.
Maent yn llai ac yn ysgafnach.
Gan nad ydyn nhw'n cynnwys hylifau, gall hynny ehangu eu cyfaint â gwres a chrebachu ag oerfel, maen nhw'n llawer mwy sefydlog a gallant wrthsefyll tymereddau eithafol yn well.
Rhagwelir y byddant yn ddrud, hyd yn hyn o leiaf, yn y cyfnod cynnar hwn.
Gallai eu cynhyrchiad màs gymryd blynyddoedd i ddechrau, arbenigwyr yn rhagweld ar ddiwedd y degawd hwn ar y cynharaf. Wrth gwrs mae'r wefr yn canolbwyntio ar geir, ond mae batris o'r fath yn debygol iawn o gael eu defnyddioebikes.
Mae o leiaf un gwneuthurwr Ebike, y Swistir Stromer, eisoes wedi adeiladu prototeip o Ebike sydd â batri cyflwr solid, y maent yn honni ei fod yn chwyldroadol, gan ddyblu potensial batris lithiwm-ion Ebike yn prat, boed hynny ar gyfer dwysedd pŵer, ystod, hyd. Mae'r cam datblygu, y rhagwelir y bydd yn gwerthu o fewn ychydig flynyddoedd. Gan fod batris cyflwr solid eisoes yn cael eu defnyddio ar gyfer dyfeisiau bach a hyd yn oed rheolyddion calon y galon, nid oes unrhyw resymau i ofni eu bod yn anaddas ar gyfer Ebikes.
Fodd bynnag, mae sawl anawster technegol wrth sicrhau màs cynhyrchu batris cyflwr solid:
Y cyntaf yw dewis a synthesis deunyddiau. Mae batris lled-solid yn gofyn am ddefnyddio electrolytau solid arbennig a deunyddiau electrod positif a negyddol. Mae angen i synthesis a dewis y deunyddiau hyn ystyried sawl ffactor fel perfformiad batri, diogelwch a chost. Ar yr un pryd, mae angen i'r deunyddiau hyn fod â dargludedd ïonig da, sefydlogrwydd cemegol, a chryfder mecanyddol. Mae sut i fod yn gydnaws â chymaint o ffactorau ac amodau yn broblem anodd!
Yr ail yw'r broses gynhyrchu gymhleth. Mae'r broses weithgynhyrchu o fatris cyflwr solid yn cynnwys sawl cam, gan gynnwys paratoi deunydd, cotio electrod, llenwi electrolyt, pecynnu batri, ac ati. Mae'r camau hyn yn gofyn am offer manwl uchel a rheolaeth gynhyrchu lem i sicrhau ansawdd a pherfformiad y batri. Mae ansawdd y broses gynhyrchu yn effeithio'n uniongyrchol ar berfformiad y batri, sy'n arwain at y ffaith nad yw cynhyrchu màs batris cyflwr solid yn rhywbeth y gall y mwyafrif o gwmnïau ei wneud.
- Blaenorol: Beiciau Trydan: Cymudwyr sy'n Ceisio Cludiant Mwy Cyfleus a Chyfeillgar i'r Amgylchedd
- Nesaf:
Amser Post: Gorff-18-2024
