Elektrický motocyklový motor
1. Co je to motor?
1.1 Motor je součást, která převádí energii baterie na mechanickou energii, aby řídila kola elektrického vozidla, aby se otáčela
●Nejjednodušší způsob, jak porozumět síle, je nejprve znát definici w, w = wattoge, tj. Množství energie spotřebovaného za jednotku času, a 48V, 60V a 72V, o kterých často mluvíme, je celkové množství spotřebovaného energie, takže čím vyšší je příkop, čím větší energie spotřebovává ve stejnou dobu, a větší síla vozidla (za stejných podmínek)
●Vezměte například 400 W, 800W, 1200 W, se stejnou konfigurací, baterií a 48 napětí:
Za prvé, za stejnou dobu jízdy bude mít elektrické vozidlo vybavené 400 W motorem s delším rozsahem, protože výstupní proud je malý (hnací proud je malý), celková rychlost spotřeby energie je malá.
Druhý je 800 W a 1200 W. Pokud jde o rychlost a energii, elektrická vozidla vybavená 1200 W motory jsou rychlejší a výkonnější. Je to proto, že čím vyšší je příkon, tím větší je rychlost a celkové množství spotřeby energie, ale zároveň bude životnost baterie kratší.
●Proto je v rámci stejného čísla a konfigurace V., který je uveden na energii a rychlost, rozdíl mezi elektrickými vozidly 400W, 800W a 1200 W.Čím vyšší je příkon, tím silnější je síla, tím rychlejší je rychlost, tím rychlejší spotřebu energie a kratší počet najetých kilometrů. To však neznamená, že čím vyšší je příkon, tím lepší je elektrické vozidlo. Stále to záleží na skutečných potřebách sebe nebo na zákazníka.
1.2 Druhy dvoukolových motorů s elektrickými vozidly jsou rozděleny hlavně na: rozbočovací motory (běžně používané), střední motory (zřídka používané, děleny typem vozidla)
Elektrický motocykl obyčejný motor
Motor s elektrickým motocyklem
1.2.1 Struktura motoru náboje kola je hlavně rozdělena do:kartáčovaný DC motor(v podstatě nepoužíváno),Breatherless DC Motor(BLDC),permanentní magnetický synchronní motor(PMSM)
Hlavní rozdíl: Ať už existují kartáče (elektrody)
●Breatherless DC Motor (BLDC)(běžně se používá),permanentní magnetický synchronní motor(PMSM) (zřídka se používá ve dvoukolových vozidlech)
● Hlavní rozdíl: Oba mají podobné struktury a k jejich rozlišení lze použít následující body:
Breatherless DC Motor
Kartáčovaný DC motor (převod AC na DC se nazývá komutátor)
●Breatherless DC Motor (BLDC)(běžně se používá),permanentní magnetický synchronní motor(PMSM) (zřídka se používá ve dvoukolových vozidlech)
● Hlavní rozdíl: Oba mají podobné struktury a k jejich rozlišení lze použít následující body:
| Projekt | Permanentní magnetický synchronní motor | Breatherless DC Motor |
| Cena | Drahý | Levný |
| Hluk | Nízký | Vysoký |
| Výkon a účinnost, točivý moment | Vysoký | Nízká, mírně nižší |
| Specifikace ceny a kontroly řadiče | Vysoký | Nízké, relativně jednoduché |
| Pulzace točivého momentu (zrychlení trhnutí) | Nízký | Vysoký |
| Aplikace | Špičkové modely | Střední rozsah |
● Neexistuje žádná regulace, na které je lepší mezi permanentním magnetem synchronním motorem a bezmastně DC motorem, záleží hlavně na skutečných potřebách uživatele nebo zákazníka.
● Motory rozbočovačů jsou rozděleny do:Běžné motory, motory s dlaždicí, vodou chlazené motory, motory chlazené kapalinou a motory chlazené olejem.
●Obyčejný motor:Konvenční motor
●Motory dlaždic jsou rozděleny do: 2./3./4./5. generace, Motory dlaždic 5. generace jsou nejdražšíTržní tržní cena motoru 3000 W je 2500 juanů, jiné značky jsou relativně levnější.
(Elektroplatovaný motor dlaždic má lepší vzhled)
●Vodě chlazené/kapalina chlazené/olejové motoryVšichni přidávají izolacikapalina uvnitřmotor k dosaženíchlazeníefekt a prodloužitživotmotoru. Současná technologie není příliš zralá a je náchylná kúnika selhání.
1.2.2 Mid-Motor: polovina-NON-GEAR, SID-CRIVE, Střední řetězec/Belt
Obyčejný motor
Obyčejný motor
Kapalina chlazený motor
Motor chlazený olej
● Porovnání motoru rozbočovače a motorem středního
● Většina modelů na trhu s používáním rozbočovačů a motory s polovinou jsou méně používány. Je rozdělena hlavně podle modelu a struktury. Pokud chcete změnit konvenční elektrický motocykl s motorem rozbočovače na motor namontovaný na středně namontovaný, musíte změnit spoustu míst, hlavně rámu a ploché vidlice a cena bude drahá.
| Projekt | Konvenční motor náboje | Motor s polovinou |
| Cena | Levné, mírné | Drahý |
| Stabilita | Mírný | Vysoký |
| Účinnost a lezení | Mírný | Vysoký |
| Řízení | Mírný | Vysoký |
| Instalace a struktura | Jednoduchý | Komplex |
| Hluk | Mírný | Relativně velké |
| Náklady na údržbu | Levné, mírné | Vysoký |
| Aplikace | Konvenční obecný účel | High-end/vyžaduje vysokou rychlost, lezení na kopci atd. |
| U motorů stejných specifikací bude rychlost a síla motoru namontovaného na střední úrovni vyšší než u běžného motoru rozbočovače, ale podobně jako u motoru náboje dlaždic. | ||
2. Několik běžných parametrů a specifikací motorů
Několik běžných parametrů a specifikací motorů: volty, napájení, velikost, velikost jádra statoru, výška magnetu, rychlost, točivý moment, příklad: 72V10 palce 215C40 720R-2000W
● 72V je motorové napětí, což je v souladu s napětím řadiče baterie. Čím vyšší je základní napětí, tím rychlejší bude rychlost vozidla.
● 2000W je jmenovitá síla motoru. Existují tři typy energie,jmenovitě hodnocená síla, maximální výkon a špičková síla.
Hodnocená síla je napájení, kterou může motor běžetdlouhá dobapodjmenovité napětí.
Maximální výkon je napájení, kterou může motor běžet pro adlouhá dobapodjmenovité napětí. Je to 1,15násobek jmenovité síly.
Peak Power jemaximální výkonženapájecí zdroj může dosáhnout v krátké době. Obvykle to může trvat jen asi30 sekund. Je to 1,4krát, 1,5krát nebo 1,6násobek jmenovitého výkonu (pokud továrna nemůže poskytnout špičkový výkon, lze ji vypočítat jako 1,4krát) 2000W × 1,4krát = 2800 W
● 215 je velikost jádra statoru. Čím větší je velikost, tím větší je proud, který může projít, a tím větší je výstupní výkon motoru. Konvenční 10palcové používá 213 (vícevodičový motor) a 215 (motor s jedním drátem) a 12 palců 260; Elektrická volný čas a další elektrické tříkolky nemají tuto specifikaci a používají motory zadní nápravy.
● C40 je výška magnetua C je zkratka magnetu. Je také reprezentován 40H na trhu. Čím větší je magnet, tím větší je výkon a točivý moment a tím lepší je výkon zrychlení.
● Magnet konvenčního 350 W motoru je 18 hodin, 400 W je 22h, 500 W-650 W je 24h, 650 W-800 W je 27h, 1000 W je 30 hodin a 1200 W je 30H-35h. 1500 W je 35H-40H, 2000W je 40H, 3000 W je 40H-45H atd. Protože požadavky na konfiguraci každého vozidla jsou odlišné, vše podléhá skutečné situaci.
● 720r je rychlost, jednotka jeRPM, rychlost určuje, jak rychle může auto jít, a používá se s ovladačem.
● Točivý moment, jednotka je n · m, určuje lezení a sílu vozu. Čím větší je točivý moment, tím silnější je lezení a síla.
Rychlost a točivý moment jsou vzájemně úměrné. Čím rychlejší rychlost (rychlost vozidla), tím menší je točivý moment a naopak.
Jak vypočítat rychlost:Například rychlost motoru je 720 ot / min (dojde k kolísání asi 20 ot / min), obvod 10palcové pneumatiky obecného elektrického vozidla je 1,3 metry (lze vypočítat na základě dat), poměr převyšování regulátoru je 110%(poměr nadměrného ovladače je obecně 110%-115%)
Referenční vzorec pro rychlost dvou kol je:Rychlost*Poměr nadměrného ovladače*60 minut*Obvod pneumatik, to znamená, (720*110%)*60*1,3 = 61,776, který je přeměněn na 61 km/h. Při zatížení je rychlost po přistání asi 57 km/h (asi 3-5 km/h méně) (rychlost se počítá v minutách, takže 60 minut za hodinu), takže známý vzorec lze také použít k zvrácení rychlosti.
Točivý moment v n · m určuje schopnost lezení a sílu vozidla. Čím větší je točivý moment, tím větší je schopnost lezení a síla.
Například:
● 72V12 palce 2000W/260/C35/750 ot/min/točivý moment 127, maximální rychlost 60 km/h, lezecký svah dvou osob asi 17 stupňů.
● Doporučuje se odpovídat odpovídajícímu ovladači a velké kapacitní baterii-lithiové baterii.
● 72V10 palce 2000W/215/C40/720 ot/min/točivý moment 125, maximální rychlost 60 km/h, lezecký svah asi 15 stupňů.
● 72V12 palce 3000W/260/C40/950 ot/min/točivý moment 136, maximální rychlost 70 km/h, lezecký svah asi 20 stupňů.
● Doporučuje se odpovídat odpovídajícímu ovladači a velké kapacitní baterii-lithiové baterii.
● 10palcová konvenční výška magnetické oceli je pouze C40, 12palcová konvenční je C45, neexistuje žádná pevná hodnota pro točivý moment, který lze upravit podle potřeb zákazníka.
3. Komponenty motoru
●Komponenty motoru: magnety, cívky, senzory haly, ložiska atd. Čím větší je napájení motoru, tím více magnetů je zapotřebí (senzor haly je s největší pravděpodobností rozbitý)
(Běžným jevem rozbitého senzoru Hall je to, že řídítky a pneumatiky uvíznou a nelze je otočit)
●Funkce senzoru haly:měřit magnetické pole a převést změnu magnetického pole na výstup signálu (tj. Snížení rychlosti)
Schéma kompozice motoru
Vinutí motoru (cívky), ložiska atd.
Stator jádro
Magnetická ocel
Sál
4. Model Model a číslo motoru
Motor model obecně zahrnuje výrobce, napětí, proud, rychlost, výkonový příkon, číslo modelu a číslo dávky. Protože jsou výrobci odlišní, uspořádání a značení čísel se také liší. Některá čísla motorů nemají výkonový příkon a počet znaků v motoru elektrického vozidla je nejistý.
Běžná pravidla kódování motorů:
● Motor Model:WL4820523H18020190032, WL je výrobce (Weili), baterie 48V, řada motoru 205, 23h magnet, produkovaná 1. února 2018, 90032 je číslo motoru.
● Motor Model:AMTHI60/72 1200W30HB171011798, Amthi je výrobce (Technology Power Technology), baterie Universal 60/72, motorový motor 1200 W, 30h magnet, produkovaný 11. října 2017, 798 může být tovární číslo.
● Motor Model:JYX968001808241408C30D, JYX je výrobce (Jin Yuxing), baterie je 96 V, motorový příkon je 800 W, vyráběný 24. srpna 2018, 1408C30D může být jedinečným továrním sériovým číslem výrobce.
● Motor Model:SW10 1100566, SW je zkratka výrobce motoru (Lion King), datum továrny je 10. listopadu a 00566 je přirozené sériové číslo (číslo motoru).
● Motor Model:10ZW6050315YA, 10 je obecně průměrem motoru, ZW je bezkartáčový stejnosměrný motor, baterie je 60V, 503 ot / min, točivý moment 15, YA je odvozený kód, YA, YB, YC se používají k odlišení různých motorů se stejným výkonným parametrům od výrobce.
● číslo motoru:Neexistuje žádný zvláštní požadavek, obecně se jedná o čisté digitální číslo nebo zkratka výrobce + napětí + motor napájení + datum výroby je vytištěno vpředu.
Motor model
5. Referenční tabulka rychlosti
Obyčejný motor
Dlaždice motor
Motor s polovinou
| Obyčejný elektrický motocyklový motor | Dlaždice motor | Motor s polovinou | Poznámka |
| 600 W-40 km/h | 1500 W-75-80 km/h | 1500 W-70-80 km/h | Většina z výše uvedených dat jsou rychlosti skutečně měřené modifikovanými vozidly v Shenzhenu a používají se ve spojení s odpovídajícími elektronickými ovládacími prvky. S výjimkou systému Oppein to může systém Chaohu v podstatě udělat, ale to se týká čisté rychlosti, nikoli lezení. |
| 800 W-50 km/h | 2000W-90-100 km/h | 2000W-90-100 km/h | |
| 1000 W-60 km/h | 3000W-120-130 km/h | 3000W-1110-120 km/h | |
| 1500 W-70 km/h | 4000W-130-140 km/h | 4000W-120-130 km/h | |
| 2000W-80 km/h | 5000W-140-150 km/h | 5000W-13.-14. km/h | |
| 3000 W-95 km/h | 6000W-160-160 km/h | 6000W-140-150 km/h | |
| 4000W-1110 km/h | 8000W-180-190 km/h | 7000W-160-160 km/h | |
| 5000W-120 km/h | 10000 W-200-220 km/h | 8000W-160-170 km/h | |
| 6000W-130 km/h | 10000 W-180-200 km/h | ||
| 8000W-150 km/h | |||
| 10000 W-170 km/h |
6. Běžné motorické problémy
6.1 Motor se zapíná a vypíná
● Napětí baterie se zastaví a začne, když je ve stavu kritického podpětí.
● K této poruše dojde také, pokud má konektor baterie špatný kontakt.
● Odpojený vodič ovládání rychlosti ovládání rychlosti a přepínač na vypnutí brzdy je vadný.
● Motor se zastaví a spustí, pokud je zámek napájení poškozen nebo má špatný kontakt, konektor vedení je špatně připojen a komponenty v ovladači nejsou pevně svařovány.
6.2 Při otočení rukojeti se motor uvízne a nemůže se otočit
● Běžnou příčinou je to, že motorová hala je rozbitá, kterou nelze nahradit obyčejnými uživateli a vyžaduje profesionály.
● Může se také stát, že je spálena vnitřní skupina cívky motoru.
6.3 Společná údržba
● Motor s jakoukoli konfigurací by měl být použit v odpovídající scéně, jako je lezení. Pokud je nakonfigurován pouze pro 15 ° lezení, dlouhodobé nucené lezení ve svahu více než 15 ° způsobí poškození motoru.
● Konvenční vodotěsná hladina motoru je IPX5, která vydrží stříkání vody ze všech směrů, ale nelze ji ponořit do vody. Proto, pokud těžce prší a voda je hluboká, nedoporučuje se vyjet ven. Jedním z nich je, že bude existovat riziko úniku a druhým je, že motor bude nepoužitelný, pokud bude zaplaven.
● Prosím, nepravte to soukromě. Motor poškodí také modifikace nekompatibilního vysoce proudového ovladače.
