Hi ha molts tipus diferents deBateries per a motos elèctrics, incloses les bateries d’hidrur de níquel-metall, bateries d’àcid de plom, bateries de liti, bateries de grafè i bateries d’or negre. Actualment, les bateries de plom-àcid i les bateries de liti són les més utilitzades al mercat, mentre que les bateries de grafè i les bateries d'or negre són productes de desenvolupament més basats en la tecnologia de bateries de plom-àcid.
Les bateries són essencialment els dipòsits de combustible demotocicletes elèctriques. Les bateries antigues per a cotxes i motocicletes solien ser bateries de plom-àcid, i el pes principal de la bateria va ser de plom. Les bateries d’hidrur de níquel-metall van ser populars durant un temps, i ara la tecnologia de la bateria són bateries d’ions de liti, que proporcionen una densitat d’energia més elevada i un temps de càrrega significativament millor que abans.
Hi ha una raó per la qual el liti és popular: és el tercer element més lleuger després de l’hidrogen i l’heli, i té l’avantatge de tenir llum en pes. També proporciona una densitat d’energia considerable, de manera que per als vehicles, pot complir els requisits. Per a les motocicletes, el requisit de pes és més important que per als cotxes. Les motocicletes modernes són més ràpides que molts cotxes esportius, principalment perquè són molt lleugers. Si es combinen amb bateries més pesades, el rendiment es debilitarà.
Durant l’última dècada,bateria d’ions de litiLa tecnologia ha continuat avançant, fent que les motocicletes elèctriques siguin una opció viable amb prou rang i potència per proporcionar una experiència de muntatge agradable, en comparació amb les limitacions inherents de les bateries actuals d’ions de liti.
Per tant, a mesura que el mercat continua creixent ràpidament, són necessaris més avenços en la tecnologia de la bateria si les motocicletes elèctriques han de competir realment amb o fins i tot superar les motocicletes amb gasolina.
En aquesta etapa, un dels successors més prometedors del liti-ion al mercat encara està en desenvolupament:bateries d'estat sòlid. En lloc d’utilitzar electròlits líquids, les bateries d’estat sòlid utilitzen materials conductors d’ions sòlids com ceràmica o polímers. Les bateries en estat sòlid tenen diversos avantatges principals:
* Densitat energètica més elevada:Un gran avantatge de les bateries d’estat sòlid és la seva densitat d’energia i els electròlits sòlids permeten utilitzar anodes metàl·lics de liti d’alta capacitat.
* Càrrega més ràpida:Els electròlits sòlids tenen una conductivitat d’ions de liti més elevada, cosa que permet una càrrega més ràpida.
* Seguretat més alta:Cap electròlit líquid significa que no hi ha risc d’incendi per fuites o sobreescalfament.
* Vida més llarga:Els electròlits sòlids són menys reactius amb els elèctrodes, cosa que amplia la vida útil.
Malgrat els molts avantatges de les bateries d’estat sòlid, el seu elevat cost i el seu complex procés de fabricació s’han convertit en dos grans reptes per a la seva producció massiva.
A més, la tecnologia d’estat sòlid encara té un llarg camí per recórrer a la tecnologia de bateries actuals i el problema més important és el reciclatge. La tecnologia de reciclatge de les bateries de plom-àcid ja és madura, però la tecnologia que pot reciclar bateries d’ions de liti encara no és popular, que també és un problema a què s’enfronten les bateries d’estat sòlid. Moltes previsions mostren que les bateries d'estat sòlid es veuran als vehicles des del 2025.
Per tant, ha aparegut una tecnologia de transició al mercat:bateries d'estat semi-sòlid. Les seves propietats es troben entre tot solid i tot líquid, amb una major seguretat, una major densitat d’energia, una vida més llarga, un rang de temperatura més ampli, una millor resistència a la pressió, una conductivitat d’ions més elevada i un cost significativament inferior a les bateries d’estat sòlid. Pot aprofitar el procés actual de la bateria de liti per aconseguir una producció massiva més fàcil i un menor cost. Només al voltant del 20% dels processos són diferents, de manera que en termes d’eficiència econòmica i velocitat d’industrialització, actualment és la millor bateria alternativa abans que les bateries d’estat sòlid es trenquin pel coll d’ampolla tècnic.
- Anterior: Com mantenir una moto elèctrica de scooter? Molta gent no sap mantenir la bateria ...
- A continuació: Quines regulacions s’han d’implementar perquè les bicicletes elèctriques s’utilitzin legalment a les carreteres públiques d’Europa?
Hora de publicació: 10-2024 d'agost
