Les bateries semi-sòlides són un nou tipus de bateria de flux semi-sòlid desenvolupada per científics de l’Institut Tecnològic de Massachusetts. Només costen un terç de les bateries utilitzades en vehicles elèctrics existents, però poden duplicar la gamma de vehicles elèctrics amb una sola càrrega.
Les bateries d’estat sòlid són una nova tecnologia de bateries. A diferència de les bateries d’ions de liti i les bateries de polímer d’ions de liti que s’utilitzen habitualment, les bateries d’estat sòlid són bateries que utilitzen elèctrodes sòlids i electròlits sòlids.
Els vehicles elèctrics, les bicicletes, els vaixells i fins i tot els avions petits s’estenen pel món. Són menys costosos i, probablement, més ecològics per operar que els que tenen motors de combustió interna (ICE). No obstant això, tenen una debilitat: les seves bateries d’ions de liti són cares, pesades, no duren sempre que els seus motors elèctrics ofereixin una gamma limitada i fins i tot poden incendiar-se. Les bateries d’estat sòlid podrien ser molt millors, ja sigui per a ebikes o altres vehicles.
Pros i contres de bateries d'estat sòlid en comparació amb les d'ions de liti ：
No exploten ni s’incendien.
Proporcionen almenys un 50% més de capacitat i, per tant, un rang.
Es poden carregar completament en uns 15 minuts.
Poden durar dues vegades més temps abans de perdre més del 10% de la seva capacitat.
No contenen metalls rars com el cobalt.
Són més petites i més lleugeres.
Com que no contenen líquids, que poden ampliar el seu volum amb calor i reduir -se amb el fred, són molt més estables i poden suportar millor les temperatures extremes.
Es preveu que siguin costosos, almenys fins ara, en aquesta primera etapa.
La seva producció massiva podria trigar anys a iniciar -se, els experts que es preveuen al final d'aquesta dècada. Per descomptat, el brunzit es centra en els cotxes, però és molt probable que aquestes bateries es despleguinebikes.
Almenys un fabricant d’EBike, el Swiss Stromer, ja ha construït un prototip d’Ebike equipat amb una bateria d’estat sòlid, que afirmen ser revolucionari, duplicant pròximament el potencial de les bateries d’ions de liti Ebike, ja sigui per a densitat de potència, rang, durada. Es preveu que es vendi en pocs anys. Atès que les bateries d'estat sòlid ja estan desplegades per a dispositius petits i fins i tot marcapasos del cor, no hi ha raons per tenir por que no siguin adequades per a Ebikes.
Tot i això, hi ha diverses dificultats tècniques per aconseguir la producció massiva de bateries d’estat sòlid:
El primer és la selecció i la síntesi de materials. Les bateries semi-sòlides requereixen l’ús d’electròlits sòlids especials i materials d’elèctrodes positius i negatius. La síntesi i la selecció d’aquests materials han de tenir en compte diversos factors com ara el rendiment de la bateria, la seguretat i el cost. Al mateix temps, aquests materials han de tenir una bona conductivitat iònica, estabilitat química i resistència mecànica. Com ser compatible amb tants factors i condicions és un problema difícil!
El segon és el procés de producció complex. El procés de fabricació de bateries d’estat sòlid inclou diversos passos, com ara preparació de materials, recobriment d’elèctrodes, farciment d’electròlits, embalatges de bateries, etc. Aquests passos requereixen equips d’alta precisió i control de producció estricta per assegurar la qualitat i el rendiment de la bateria. La qualitat del procés de producció afecta directament el rendiment de la bateria, cosa que comporta el fet que la producció massiva de bateries d’estat sòlid no és una cosa que la majoria de les empreses poden fer.
- Anterior: Bicicletes elèctriques: viatgers que busquen un transport més convenient i respectuós amb el medi ambient
- A continuació:
Posat: 18 de juliol-2024
