Postoji mnogo različitih vrstaBaterije za električne motocikle, uključujući nikl-metalne hidridne baterije, olovne kiseline baterije, litijumske baterije, grafikone baterije i crne zlatne baterije. Trenutno su olovne baterije i litijumske baterije najčešće korištene na tržištu, dok su baterije grafen i crne zlatne baterije proizvodi daljnjeg razvoja zasnovane na tehnologiji baterije o olonu.
Baterije su u osnovi rezervoari za gorivoElektrični motocikli. Stare baterije za automobile i motocikle nekada su bile vodene kiseline baterije, a glavna težina baterije bila je vodstvo. Nickel-Metal hidridne baterije bilo je popularno, a sada je tehnologija baterije litijum-jonske baterije, koje pružaju veću gustinu energije i značajno bolje vrijeme punjenja nego prije.
Postoji razlog zašto je litijum popularan - to je treći najlakši element nakon vodonika i helijuma i ima prednost da bude u težini. Također pruža značajnu gustinu energije, tako da za vozila može u potpunosti ispuniti zahtjeve. Za motocikle, težište je važniji od automobila. Moderni motocikli su brži od mnogih sportskih automobila, uglavnom zato što su vrlo lagani. Ako se podudaraju sa teže baterije, performanse će biti oslabljeni.
Tokom protekle decenije,Litijum-jonska baterijaTehnologija je nastavila da napreduje, izrada električnih motocikala održiva opcija s dovoljno raspona i moći da pruže ugodno iskustvo jahanja, u poređenju s inherentnim ograničenjima tekućih litijum-jonskih baterija.
Stoga, kako tržište nastavlja brzo rasti, daljnje proboj u tehnologiji baterije su neophodne ako su električni motocikli zaista natjecati ili čak nadmašiti motocikle na benzinu.
U ovoj fazi jedan od najperspektivnijih nasljednika litijum-jona na tržištu još uvijek je u razvoju:Solid-State baterije. Umjesto upotrebe tekućih elektrolita, čvrste državne baterije koriste čvrste ion-vođenje materijala kao što su keramika ili polimeri. Solid-State baterije imaju nekoliko glavnih prednosti:
* Veća gustina energije:Ogromna prednost čvrstih državnih baterija je njihova gustoća energije, a čvrsti elektrolite omogućavaju korištenje litijum-metalnih anoda visokog kapaciteta.
* Brže punjenje:Čvrsti elektroliti imaju višu litijum-jonsku provodljivost, što omogućava brže punjenje.
* Veća sigurnost:Nema tečnog elektrolita ne znači da nema opasnosti od požara zbog curenja ili pregrijavanja.
* Duži život:Čvrsti elektroliti su manje reaktivni sa elektrode, što proširuje radni vijek.
Uprkos mnogim prednostima čvrstih državnih baterija, njihov visoki troškovi i složeni proces proizvodnje postali su dva glavna izazova za njihovu masovnu proizvodnju.
Pored toga, solidačka tehnologija i dalje ima dug put da se nadoknadi trenutnom tehnologijom baterije, a najvažnije pitanje recikliranja. Tehnologija recikliranja olovnih akumulatora već je zrela, ali tehnologija koja može reciklirati litijum-jonske baterije još nije popularna, što je ujedno i problem sa sobnim državnim baterijama. Mnoge prognoze pokazuju da će se baterije solidne države videti u vozilima već 2025. godine.
Stoga se na tržištu pojavila tranzicijska tehnologija -Polu-solidno-državne baterije. Njegova svojstva su između svesnoj i cjelovesnoj, s većom sigurnošću, većom gustoćom energije, dužeg vijek trajanja, širim temperaturnim rasponom, boljim otpornošću na pritisak, veću ionsku provodljivost i značajno niže troškove od čvrstih državnih baterija. Može iskoristiti trenutni litijumski postupak baterije kako bi se postigla lakša masovna proizvodnja i niži troškovi. Samo oko 20% procesa razlikuje se, pa u smislu ekonomske efikasnosti i brzine industrijalizacije, trenutno je najbolja alternativna baterija prije nego što se čvrste stambene baterije probijaju kroz tehničko grlo.
- Prethodno: Kako održavati električni motocikl skutera? Mnogi ljudi ne znaju kako održavati bateriju ...
- Sledeće: Koji se propisi trebaju implementirati za električne bicikle koji se pravno koriste na javnim putevima u Evropi?
Pošta: Aug-10-2024
