Olovne kisele baterije i litijumske baterije
1. Olovne kiseline baterije
1.1 Koje su olovne baterije?
● Baterija olova kiselina je skladišna baterija čija se elektrode uglavnom izrađujuvoditii tooksidi, a čiji je elektrolitSolul sumporne kiseline.
● Nominalni napon jedne ćelijske baterije olovo je2.0V, koji se može ispustiti na 1,5 V i naplaćen za 2,4 V.
● u aplikacijama,6 jednostrukihOlovne akumulatori su često povezane u seriju da bi se formirali nominalni12Vbaterija sa olovom.
1.2 Struktura baterije od olova kiseline
● U stanju pražnjenja olovnih baterija, glavna komponenta pozitivne elektrode je vodeći dioksid, a struja teče iz pozitivne elektrode na negativnu elektrodu, a glavna komponenta negativne elektrode je vodstvo.
● U stanju punjenja olovnih akumulatora, glavne komponente pozitivnih i negativnih elektroda su vodeći sulfat, a struja se teče iz pozitivne elektrode na negativnu elektrodu.
●Grafenske baterije: Grafene provodljivi aditividodaju se u pozitivne i negativne elektrode,Grafene kompozitne elektrode materijalidodaju se u pozitivnu elektrodu iFunkcionalni slojevi grafenadodaju se provodljivim slojevima.
1.3 Šta informacije o certifikatu predstavljaju?
●6-DZF-20:6 znači da postoje6 rešetki, svaka rešetka ima napon od2V, a napon spojen u seriju je 12V, a 20 znači da baterija ima kapacitet20Ah.
● D (električni), z (Power pomagao), f (baterija koja se regulira ventilom).
●DZM:D (električni), z (vozilo potpomognuto vozilo), m (zapečaćena baterija bez održavanja).
●EVF:EV (baterija), f (baterija koja se regulira ventilom).
1.4 Razlika između kontroliranog ventila i zapečaćenog ventila
●Baterija bez održavanja ventila:Nema potrebe za dodavanjem vode ili kiseline za održavanje, sama baterija je zapečaćena struktura,Bez kiseline curenja ili kiselinske magle, sa jednosmjernim sigurnošćuispušni ventil, kada unutrašnji plin pređe određenu vrijednost, ispušni ventil se automatski otvara da iscrpi plin
●Zapečaćena baterija sa olovnim kiselinama bez održavanja:Čitava baterija jepotpuno zatvoren (Redox reakcija baterije kruži u zatvorenoj školjci), tako da baterija bez održavanja nema "štetni plin" preljev
2. Litijumske baterije
2.1 Šta je litijumske baterije?
● Litijumske baterije su vrsta baterije koja koristilitijum-metal or Litijum leguraKao pozitivni / negativni materijali elektrode i koristi nevodne elektrolitne rješenja. (Litijumske soli i organske otapale)
2.2 Klasifikacija litijumske baterije
●Litijumske baterije mogu biti grubo podeljene u dvije kategorije: Litijumske metalne baterije i litijum jonske baterije. Litijum-jonske baterije su superiorne litijumske metalne baterije u pogledu sigurnosti, specifičnih kapaciteta, stope samopražnjenja i omjera performansi.
● Zbog vlastitih visokih tehnoloških zahteva samo kompanije u nekoliko zemalja proizvode ovu vrstu litijumske metalne baterije.
2.3 Litijum-jonska baterija
| Pozitivni materijali za elektrodu | Nominalni napon | Denzitet energije | Život ciklusa | Trošak | Sigurnost | Vreme ciklusa | Normalna radna temperatura |
| Litijum kobaltni oksid (LCO) | 3,7 V | Srednji | Niska | Visoko | Niska | ≥500 300-500 | Litijum gvožđe fosfat: -20 ℃ ~ 65 ℃ Ternarna litijum: -20 ℃ ~ 45 ℃Ternarne litijumske baterije su efikasnije od litijumskog gvožđeg fosfata pri niskim temperaturama, ali nisu otporne na visoke temperature kao litijum gvožđe fosfat. Međutim, to ovisi o specifičnim uvjetima svake tvornice baterije. |
| Litijum mangan oksid (LMO) | 3.6V | Niska | Srednji | Niska | Srednji | ≥500 800-1000 | |
| Litijum nikl oksid (lno) | 3.6V | Visoko | Niska | Visoko | Niska | Nema podataka | |
| Litijum gvožđe fosfat (LFP) | 3.2V | Srednji | Visoko | Niska | Visoko | 1200-1500 | |
| Nikl kobalt aluminijum (NCA) | 3.6V | Visoko | Srednji | Srednji | Niska | ≥500 800-1200 | |
| Nikal kobaltni mangan (NCM) | 3.6V | Visoko | Visoko | Srednji | Niska | ≥1000 800-1200 |
●Negativni materijali elektrode:Grafit se uglavnom koristi. Pored toga, litijum-metal, litijum-legura, silicijum-karbonska negativna elektroda, oksid negativni materijali elektrode itd. Takođe se mogu koristiti za negativnu elektrodu
● Za poređenjem, litijum-gvožđe fosfat je najisplativiji pozitivni materijal elektrode.
2.4 Klasifikacija litijum-jonske baterije
Cilindrična litijum-jonska baterija
Prismatic Li-Ion baterija
Dugme Litijum-jonska baterija
Litijum-jonska baterija u obliku specijalnog oblika
Meka paketa baterija
● Uobičajeni oblici koji se koriste za baterije električnih vozila:cilindrično i meko pakovanje
● Cilindrična litijumska baterija:
● Prednosti: Zrela tehnologija, niska cijena, mala pojedinačna energija, jednostavna za kontrolu, dobru rasipanje topline
● Nedostaci:Veliki broj baterija, relativno velika težina, nešto niža gustoća energije
● Litijumska baterija mekog paketa:
● Prednosti: Naknađena metoda proizvodnje, tanji, lakši, viša gustoća energije, više varijacija prilikom formiranja baterije
● Nedostaci:Loše ukupne performanse baterije (konzistentnost), nisu otporne na visoke temperature, nije lako standardizirati, visoki troškovi
● Koji je oblik bolji za litijumske baterije? U stvari, ne postoji apsolutni odgovor, uglavnom ovisi o potražnji
● Ako želite niske troškove i dobre ukupne performanse: cilindrična litijumska baterija> Litijumska baterija mekog paketa
● Ako želite malu veličinu, laganu, veliku gustoću energije: litijumska baterija mekog paketa> cilindrična litijumska baterija
2.5 Struktura litijumske baterije
● 18650: 18mm ukazuje na promjer baterije, 65 mm označava visinu baterije, 0 označava cilindrični oblik, i tako dalje
● Izračun litijumske baterije 12V20AH: Pretpostavimo da je nominalni napon baterije od 18650 3,7 V (4,2 V kada je potpuno napunjen), a kapacitet je 2000Ah (2Ah)
● Da biste dobili 12V, potrebne su vam 3 18650 baterije (12 / 3,7≈3)
● Da biste dobili 20Ah, 20/2 = 10, potrebne su vam 10 grupa baterija, svaka sa 3 12V.
● 3 u seriji je 12V, 10 paralelno je 20Ah, odnosno 12V20Ah (ukupno 30 18650 ćelija je obavezno)
● Prilikom pražnjenja, struja teče iz negativne elektrode na pozitivnu elektrodu
● Prilikom punjenja struja teče iz pozitivne elektrode na negativnu elektrodu
3. Poređenje litijumske baterije, olovne kiseline baterije i baterijske baterije
| Upoređivanje | Litijumska baterija | Baterija za kiselinu | Grafene baterija |
| Cijena | Visoko | Niska | Srednji |
| Faktor sigurnosti | Niska | Visoko | Relativno visok |
| Jačina i težina | Mala veličina, lagana težina | Velika veličina i velika težina | Velika zapremina, teža od olovne kiseline baterije |
| Život baterije | Visoko | Normalan | Veća od olovne kiseline baterije, niže od litijumske baterije |
| Životni vijek | 4 godine (Ternarna litijum: 800-1200 puta Litijum gvožđe fosfat: 1200-1500 puta) | 3 godine (3-500 puta) | 3 godine (> 500 puta) |
| Prenosivost | Fleksibilan i jednostavan za nošenje | Ne može se naplaćivati | Ne može se naplaćivati |
| Popraviti | Nepopravljeni | Popravljiv | Popravljiv |
● Ne postoji apsolutni odgovor na koju je baterija bolja za električna vozila. Uglavnom ovisi o potražnji za baterijama.
● U pogledu trajanja baterije i života: litijumska baterija> Grafen> Olovna kiselina.
● U pogledu faktora cijene i sigurnosti: olovna kiselina> grafen> litijumska baterija.
● U pogledu prenosivosti: litijumska baterija> Olovna kiselina = grafen.
4. Potvrde u vezi sa baterijom
● Olovna kiselina baterija: Ako baterija od olovne kiseline prolazi vibracije, razlika tlaka i temperaturne testove temperature 55 ° C, može se osloboditi običnog prevoza tereta. Ako ne prođe tri testa, klasificirana je kao opasna kategorija 8 (korozivne supstance)
● Zajednički certifikati uključuju:
●Certifikacija za siguran transport hemijskih proizvoda(transport zraka / mora);
●MSDS(Sigurnosni list materijala);
● Litijumska baterija: klasifikovana kao razred 9 Opasna roba Izvoz
● Zajedničke certifikate uključuju: litijumske baterije su obično UN38.3, UN3480, UN3481 i UN3171, paket opasnih tereta, uvjeti tereta za ispitivanje tereta
●Un38.3Izvještaj o sigurnosnom inspekciji
●UN3480Litijum-jonska baterija
●UN3481Litijum-jonska baterija ugrađena u opremu ili litijumsku elektroničku bateriju i opremu upakovanu zajedno (isti ormar za opasnu robu)
●UN3171Vozilo ili oprema za napajanje baterije ili baterije (baterija postavljena u automobil, ista kabinet za opasnu robu)
5. Pitanja baterije
● Olovne kiseline baterije se koriste duže vrijeme, a metalne veze unutar baterije su sklone lomljenju, uzrokujući kratki krugovi i spontani izgaranje. Litijumske baterije su preko servisnog vijeka, a jezgra baterije starenje i curenje, što lako može prouzrokovati kratke spojeve i visoke temperature.
Olovne kiseline baterije
Litijumska baterija
● Neovlaštena modifikacija: Korisnici izmijenili bateriju bez autorizacije, koji utječe na sigurnosne performanse električnog kruga vozila. Nepravilna modifikacija uzrokuje preopterećenje, zagrijavanje i kratkog kruga vozila.
Olovne kiseline baterije
Litijumska baterija
● Neuspjeh punjača. Ako punjač ostane u autu dugo vremena i trese, lako je uzrokovati da se kondenzatori i otpornici u punjaču otpuštaju, koji mogu lako dovesti do prelaska na prekoračenje baterije. Uzimanje pogrešnog punjača može uzrokovati prekomjernu punjenje.
● Električni bicikli su izloženi suncem. Ljeti je temperatura visoka i nije pogodna za parkiranje električnih bicikala vani na suncu. Temperatura unutar baterije nastavit će se rasti. Ako bateriju napunite odmah nakon povratka kući iz sklonja rada, temperatura unutar baterije i dalje će rasti. Kada dostigne kritičnu temperaturu, lako se spontano zapaliti.
● Električni motocikli se lako namoče u vodi tokom jake kiše. Litijumske baterije se ne mogu koristiti nakon natopljenog u vodi. Vodena kiselina Baterija Električna vozila trebaju biti popravljena u popravci nakon namočenja u vodi.
6. Svakodnevno održavanje i upotreba baterija i drugih
● Izbjegavajte pretežavanje i prekomerno pražnjenje baterije
Prekopučavanje:Općenito, hrpe za punjenje koriste se za punjenje u Kini. Kada se potpuno napuni, napajanje će se automatski isključiti. Prilikom punjenja punjačem, snaga će se automatski isključiti kada se potpuno napuni. Pored običnih punjača bez funkcije isključivanja punog punjenja, kada će se potpuno napuniti, nastavit će se puniti malom strujom, što će dugo utjecati na život;
Prekoputanje:Općenito se preporučuje punjenje baterije kada je preostalo 20% snage. Punjenje sa malom snagom duže vrijeme prouzrokovat će da baterija bude podnapon, a možda se neće napuniti. Ponovno se treba aktivirati, a možda se neće aktivirati.
● Izbjegavajte ga koristeći u visokim i niskim temperaturnim uvjetima.Visoka temperatura će intenzivirati hemijsku reakciju i generirati puno topline. Kada toplina dostigne određenu kritičnu vrijednost, uzrokovat će da baterija izgori i eksplodira.
● Izbjegavajte brzo punjenje, koji će uzrokovati promjene u unutrašnjoj strukturi i nestabilnosti. Istovremeno, baterija će se zagrijati i utjecati na vijek trajanja baterije. Prema karakteristikama različitih litijumskih baterija, za litijumsku mangansku oksidnu bateriju, koristeći 5A punjač i 4A punjač pod istim uvjetima upotrebe, korištenje punjača 5A smanjit će ciklus za oko 100 puta.
●Ako se električno vozilo ne koristi već duže vrijeme, pokušajte ga napuniti jednom sedmično ili svaki 15 dana. Sama baterija od olovne kiseline svaki dan će konzumirati oko 0,5% vlastite snage. Potrošit će brže kada je instaliran na novom automobilu.
Litijumske baterije će takođe konzumirati moć. Ako se baterija ne naplaćuje već duže vrijeme, bit će u stanju gubitka snage, a baterija može biti neupotrebljiva.
Potpuno nova baterija koja nije raspakirana treba napuniti jednom više od100 dana.
●Ako se baterija dugo koristiVrijeme i ima nisku efikasnost, olovna kiselina može se dodati baterija elektrolita ili voda koje će se profesionalci nastaviti koristiti na vrijeme, ali u normalnim okolnostima, preporučuje se direktno zamijeniti novu bateriju. Litijumska baterija ima nisku efikasnost i ne može se popraviti. Preporučuje se zamjena nove baterije direktno.
●Problem sa punjenjem: Punjač mora koristiti odgovarajući model. 60V ne može naplatiti 48V baterije, 60V olovna kiselina ne može napuniti litijumske baterije od 60V iPunjači olova kiselina i punjači litijumske baterije ne mogu se koristiti naizmjenično.
Ako je vrijeme punjenja duže nego inače, preporučuje se isključivanje kabla za punjenje i zaustavljanje punjenja. Obratite pažnju na da li je baterija deformirana ili oštećena.
●Trajanje baterije = Napon × AMPERE AMPERE × Brzina ÷ Motorna snaga Ova formula nije prikladna za sve modele, posebno modele motora visoke snage. U kombinaciji sa podacima upotrebe većine korisnika, metoda je sljedeća:
48V litijumska baterija, 1A = 2,5km, litijumska baterija, 1A = 3km, 72V litijumska baterija, 1A = 3,5km, olovna kiselina je oko 10% manje od litijumske baterije.
48V baterija može pokrenuti 2,5 kilometra po ampere (48V20A 20 × 2,5 = 50 kilometara)
60 V baterija može pokrenuti 3 kilometra po ampere (60V20A 20 × 3 = 60 kilometara)
72V baterija može pokrenuti 3,5 kilometra po ampere (72V20A 20 × 3,5 = 70 kilometara)
●Kapacitet baterije / a punjača jednak je vremenu punjenja, Vrijeme punjenja = Kapacitet baterije Broj, na primjer 20A / 4A = 5 sati, ali zato što će učinkovitost punjenja biti sporija nakon punjenja na 80% (puls će umanjiti struju), tako da se obično umanjiva za 5-6 sati ili 6-7 sati (za osiguranje)
