2024 সালে ইউরোপীয় বৈদ্যুতিন দ্বি-চাকার বাজার: তরুণরা "নরম" গতিশীলতা গ্রহণ করছে

শীর্ষস্থানীয় সরবরাহকারীই-বাইক২০২৩ সালে ইউরোপীয় ইউনিয়নের কাছে ছিল তাইওয়ান, ভিয়েতনাম এবং চীন। তাইওয়ান থেকে ৪০ মিলিয়নেরও বেশি বাইক আমদানি করা হয়েছিল, প্রায় ১৯ মিলিয়ন এবং ১৩ মিলিয়ন ইউনিট যথাক্রমে ভিয়েতনাম এবং চীন থেকে আমদানি করা হয়েছিল। ইইউ 2019 সালে চীন থেকে ই-বাইক আমদানিতে অ্যান্টি-ডাম্পিং শুল্ক চালু করেছিল, যা আমদানি ভলিউমকে প্রভাবিত করেছিল। যাইহোক, এই ব্যবস্থাগুলি 2024 এর শুরুতে মেয়াদ শেষ হওয়ার জন্য সেট করা হয়েছিল।

২০২৩ সালে, গাড়িগুলি এখনও ইউরোপে পরিবহণের মূল পদ্ধতি হবে ， তবে বৈদ্যুতিক বাইকের অনুপ্রবেশ বাড়ছে: এখন ইউরোপের ৫ টি পরিবারের মধ্যে ১ জন বৈদ্যুতিন বাইকের মালিক (১৯%, +২ পয়েন্ট)। এই প্রবণতাটি বৈদ্যুতিন বাইকের ক্রমবর্ধমান অ্যাক্সেসযোগ্যতা এবং সাশ্রয়ী মূল্যের পাশাপাশি তাদের বর্ধিত বৈশিষ্ট্য যেমন সহায়তা পেডেলিংয়ের দ্বারা চালিত হতে পারে।

এর ব্যবহারের তীব্রতাও রয়েছেবৈদ্যুতিক বাইক: 42% ব্যবহারকারী বলেছেন যে তারা 5 বছর আগে এটি প্রায়শই ব্যবহার করেন এবং 32% বলেছেন যে তারা ভবিষ্যতে এটি আরও বেশি ব্যবহার করার ইচ্ছা পোষণ করেছেন।

More broadly, there is a trend towards a more intense use of soft mobility and public transport in the future: Europeans say that they will use walking (32%), standard bikes (25%), and public transport more frequently in the future (25%), all these modes of transport having a positive "delta" (more often – less often) in future usage intentions.