Има много различни видовеБатерии за електрически мотоциклети, включително никело-метални хидридни батерии, оловни батерии, литиеви батерии, графенови батерии и черни златни батерии. Понастоящем оловно-кисели батерии и литиеви батерии са най-широко използваните на пазара, докато графеновите батерии и черните златни батерии са продукти на по-нататъшно развитие, базирани на технологията на батерията на оловно-киселини.
Батериите са по същество резервоарите за гориво наелектрически мотоциклети. Старите батерии за автомобили и мотоциклети са били оловни батерии, а основното тегло на батерията е била олово. Никело-металните хидридни батерии бяха популярни за известно време, а сега технологията на батерията е литиево-йонна батерии, които осигуряват по-висока енергийна плътност и значително по-добро време за зареждане от преди.
Има причина литийът да е популярен - той е третият най -лек елемент след водород и хелий и има предимството да е лек в тегло. Той също така осигурява значителна енергийна плътност, така че за превозните средства може напълно да отговори на изискванията. За мотоциклети изискването за тегло е по -важно, отколкото за автомобилите. Съвременните мотоциклети са по -бързи от много спортни автомобили, главно защото са много леки. Ако те са съчетани с по -тежки батерии, производителността ще бъде отслабена.
През последното десетилетие,литиево-йонна батерияТехнологията продължава да напредва, превръщайки електрическите мотоциклети жизнеспособна опция с достатъчно обхват и мощност, за да осигурят приятно изживяване в езда, в сравнение с присъщите ограничения на текущите литиево-йонни батерии.
Следователно, тъй като пазарът продължава да нараства бързо, са необходими допълнителни пробиви в технологията на батерията, ако електрическите мотоциклети трябва наистина да се конкурират или дори да надминат мотоциклети, захранвани от бензин.
На този етап един от най-обещаващите наследници на литиево-йона на пазара все още е в процес на развитие:Батерии с твърдо състояние. Вместо да използват течни електролити, батериите с твърдо състояние използват твърди йонни проводящи материали като керамика или полимери. Твърдощите батерии имат няколко основни предимства:
* По -висока енергийна плътност:Огромно предимство на батериите с твърдо състояние е тяхната енергийна плътност, а твърдите електролити позволяват да се използват литиеви метални аноди с голям капацитет.
* По -бързо зареждане:Твърдите електролити имат по-висока литиево-йонна проводимост, което позволява по-бързо зареждане.
* По -висока безопасност:Нито един течен електролит не означава, че няма риск от пожар поради изтичане или прегряване.
* По -дълъг живот:Твърдите електролити са по -малко реактивни с електродите, което удължава експлоатационния живот.
Въпреки многото предимства на батериите в твърдо състояние, високата им цена и сложния производствен процес се превърнаха в две основни предизвикателства за масовото им производство.
Освен това технологията на твърдо състояние все още има дълъг път, за да настигне текущата технология на батерията, а най-важният проблем е рециклирането. Технологията за рециклиране на батерии с оловно кисели е вече зряла, но технологията, която може да рециклира литиево-йонни батерии, все още не е популярна, което също е проблем, с който се сблъскват батериите от твърдо състояние. Много прогнози показват, че батериите с твърдо състояние ще се видят в превозните средства още през 2025 г.
Следователно на пазара се появи преходна технология -Полу-твърди батерии. Неговите свойства са между всеобхватна и течност, с по-висока безопасност, по-висока енергийна плътност, по-дълъг живот, по-широк температурен диапазон, по-добро устойчивост на налягане, по-висока йонна проводимост и значително по-ниска цена от батериите от твърдо състояние. Той може да се възползва от сегашния процес на литиева батерия, за да се постигне по -лесно масово производство и по -ниска цена. Само около 20% от процесите са различни, така че по отношение на икономическата ефективност и скоростта на индустриализация, в момента това е най-добрата алтернативна батерия, преди да се пробият твърдо състояние през техническото затруднение.
- Предишни: Как да поддържате електрически мотоциклет на скутер? Много хора не знаят как да поддържат батерията ...
- Следваща: Какви регулации трябва да бъдат приложени за електрически велосипеди, които да се използват законно по обществени пътища в Европа?
Време за публикация: 10-2024 август
