Полупосочените батерии са нов тип полутвърди батерия на потока, разработена от учени от Масачузетския технологичен институт. Те струват само една трета от батериите, използвани в съществуващите електрически превозни средства, но могат да удвоят диапазона на задвижване на електрически превозни средства с едно зареждане.
Батериите с твърдо състояние са нова технология на батерията. За разлика от литиево-йонните батерии и литиево-йонните полимерни батерии, които обикновено се използват днес, батериите с твърдо състояние са батерии, които използват плътни електроди и плътни електролити.
Електрическите превозни средства, велосипеди, кораби и дори малки самолети се разпространяват по целия свят. Те са по -евтини и може би по -екологични за работа от тези с двигатели с вътрешно горене (ICE). Независимо от това, те имат слабост: литиево-йонните батерии са скъпи, тежки, не издържат, докато електрическите им двигатели, предлагат ограничен обхват и дори могат да се запалят. Твърдите щатски батерии могат да бъдат много по -добри, било то за eBikes или други превозни средства.
Плюс и минуси на батериите със твърдо състояние в сравнение с литиево-йонните:
Те не избухват, нито се запалват.
Те осигуряват поне 50% повече капацитет и следователно обхват.
Те могат напълно да зареждат за около 15 минути.
Те могат да издържат два пъти по -дълго, преди да загубят повече от 10% от капацитета си.
Те не съдържат редки метали като кобалт.
Те са по -малки и по -леки.
Тъй като те не съдържат течности, това може да разшири обема си с топлина и да се свие със студ, те са много по -стабилни и могат по -добре да издържат на екстремни температури.
Предвижда се, че те са скъпи, поне досега, в този ранен етап.
Масовото им производство може да отнеме години, за да започне, експертите прогнозират в края на това десетилетие най -рано. Разбира се, бръмченето е фокусирано върху автомобилите, но такива батерии са много вероятно да бъдат внедрениebikes.
Поне един производител на eBike, швейцарският Stromer, вече е изградил прототип на eBike, оборудван с твърдо състояние на батерия, за който те твърдят, че са революционни, удвояващи потенциала на литиево-йонните батерии на eBike, било то за плътност на мощността, обхвата, продължителността. Той е в етап на развитие, прогнозира се да се продава в рамките на няколко години. Тъй като батериите с твърдо състояние вече са разположени за малки устройства и дори сърдечни пейсмейкъри, няма причини да се страхувате, че те са неподходящи за eBikes.
Въпреки това, има няколко технически затруднения при постигането на масово производство на батерии от твърдо състояние:
Първият е селекцията и синтеза на материалите. Полупосочените батерии изискват използването на специални твърди електролити и положителни и отрицателни електродни материали. Синтезът и изборът на тези материали трябва да вземат предвид множество фактори като производителност на батерията, безопасност и цена. В същото време тези материали трябва да имат добра йонна проводимост, химическа стабилност и механична якост. Как да бъдем съвместими с толкова много фактори и условия е труден проблем!
Вторият е сложният производствен процес. Процесът на производство на батерии с твърдо състояние включва множество стъпки, включително подготовка на материали, покритие на електродно, електролитно пълнене, опаковане на батерии и др. Тези стъпки изискват високоточно оборудване и строг контрол на производството, за да се гарантира качеството и производителността на батерията. Качеството на производствения процес пряко влияе върху производителността на батерията, което води до факта, че масовото производство на батерии от твърдо състояние не е нещо, което повечето компании могат да направят.
- Предишни: Електрически велосипеди: Пътници, които търсят по -удобен и екологичен транспорт
- Следваща:
Време за публикация: юли-18-2024
