Електрически мотоциклет
1. Какво е мотор?
1.1 Моторът е компонент, който преобразува мощността на батерията в механична енергия за задвижване на колелата на електрическо превозно средство, за да се върти
●The simplest way to understand power is to first know the definition of W, W = wattage, that is, the amount of power consumed per unit time, and the 48v, 60v and 72v we often talk about are the total amount of power consumed, so the higher the wattage, the more power consumed in the same time, and the greater the power of the vehicle (under the same conditions)
●Вземете 400W, 800W, 1200W, например със същата конфигурация, батерия и 48 напрежение:
На първо място, при едно и също време за езда, електрическото превозно средство, оборудвано с двигател 400W, ще има по -дълъг обхват, тъй като изходният ток е малък (задвижващият ток е малък), общата скорост на консумация на енергия е малка.
Второто е 800W и 1200W. По отношение на скоростта и захранването електрическите превозни средства, оборудвани с 1200W двигатели, са по -бързи и по -мощни. Това е така, защото колкото по -висока е мощността, толкова по -голяма е скоростта и общото количество консумация на енергия, но в същото време животът на батерията ще бъде по -кратък.
●Следователно, при същия V номер и конфигурация, разликата между електрически превозни средства 400W, 800W и 1200W е в мощност и скорост.Колкото по -висока е мощността, толкова по -силна е мощността, толкова по -бърза е скоростта, толкова по -бърза е консумацията на енергия, и колкото по -кратък е пробегът. Това обаче не означава, че колкото по -висока е мощността, толкова по -добре е електрическото превозно средство. Все още зависи от действителните нужди на себе си или от клиента.
1.2 Видовете двигатели с електрически превозни средства с две колела са разделени главно на: Hub Motors (често използвани), монтирани монтирани двигатели (рядко използвани, разделени на тип превозно средство)
Електрически мотоциклет обикновен мотор
Електрически мотоциклет среден монтиран мотор
1.2.1 Конструкцията на двигателя на главината на колелото е разделена главно на:Четен постоянен мотор(основно не се използва),DC мотор без четка(BLDC),Постоянен магнитен синхронен мотор(PMSM)
Основната разлика: дали има четки (електроди)
●DC Motor без четки (BLDC)(често използван),Постоянен магнитен синхронен мотор(PMSM) (рядко се използва в превозни средства с две колела)
● Основната разлика: Двете имат подобни структури, а следните точки могат да се използват за разграничаването им:
DC мотор без четка
Четен постоянен мотор (преобразуването на AC в DC се нарича комутатор)
●DC Motor без четки (BLDC)(често използван),Постоянен магнитен синхронен мотор(PMSM) (рядко се използва в превозни средства с две колела)
● Основната разлика: Двете имат подобни структури, а следните точки могат да се използват за разграничаването им:
| Проект | Постоянен магнитен синхронен мотор | DC мотор без четка |
| Цена | Скъпо | Евтино |
| Шум | Ниско | Високо |
| Производителност и ефективност, въртящ момент | Високо | Ниско, леко по -ниско |
| Спецификации на цената и контрола на контролера | Високо | Ниско, сравнително просто |
| Пулсиране на въртящия момент (ускорение) | Ниско | Високо |
| Приложение | Модели от висок клас | Среден клас |
● Няма регламент, по който е по -добър между синхронния двигател с постоянен магнит и DC без четка, това зависи главно от действителните нужди на потребителя или клиента.
● Hub Motors са разделени на:Обикновени двигатели, мотори за плочки, двигатели с водно охлаждане, двигатели с течно охлаждане и двигатели с масло.
●Обикновен мотор:конвенционален двигател
●Моторите за плочки са разделени на: 2 -ро/3 -то/4 -то/5 -то поколение, Моторите от плочки от 5 -то поколение са най -скъпите, 3000W 5 -то поколение плочки Транзитната пазарна цена е 2500 юана, други марки са сравнително по -евтини.
(Моторът с електропластиран плочки има по -добър външен вид)
●Водно охладени/с течно охлаждане/маслени моториВсички добавят изолационентечност вътредвигателят за постиганеохлажданеефект и разширетеживотна двигателя. Сегашната технология не е много зряла и е склонна къмизтичанеи провал.
1.2.2 Средномотор: Средния без предаване, среден режисьор, средна верига/колан
Обикновен двигател
Обикновен двигател
Двигател с течно охлаждане
Маслено охладен мотор
● Сравнение между двигателя на главината и монтирания мотор
● Повечето от моделите на Market Use Hub Motors и средно монтирани двигатели са по-малко използвани. Той се разделя главно на модел и структура. Ако искате да промените конвенционалния електрически мотоциклет с мотор на хъб на монтиран мотор, трябва да промените много места, главно рамката и плоската вилица, а цената ще бъде скъпа.
| Проект | Конвенционален двигател на хъба | Средно монтиран двигател |
| Цена | Евтини, умерени | Скъпо |
| Стабилност | Умерен | Високо |
| Ефективност и катерене | Умерен | Високо |
| Контрол | Умерен | Високо |
| Инсталация и структура | Просто | Комплекс |
| Шум | Умерен | Сравнително голям |
| Разходи за поддръжка | Евтини, умерени | Високо |
| Приложение | Конвенционална общо предназначение | Висок клас/изисква висока скорост, изкачване на хълм и т.н. |
| За двигатели със същите спецификации скоростта и мощността на средния монтиран двигател ще бъдат по-високи от тази на обикновения двигател на хъба, но подобно на мотора на главината на плочките. | ||
2. Няколко общи параметъра и спецификации на двигателите
Няколко общи параметри и спецификации на двигателите: волта, мощност, размер, размер на ядрото на статора, височина на магнита, скорост, въртящ момент, пример: 72V10 инча 215C40 720R-2000W
● 72V е напрежението на двигателя, което е в съответствие с напрежението на контролера на батерията. Колкото по -високо е основното напрежение, толкова по -бърза ще бъде скоростта на превозното средство.
● 2000w е номиналната мощност на двигателя. Има три вида мощност,а именно номинална мощност, максимална мощност и пикова мощност.
Номиналната мощност е мощността, която моторът може да работи за aдълго времеподНоминално напрежение.
Максималната мощност е мощността, която двигателят може да работи за aдълго времеподНоминално напрежение. Той е 1,15 пъти по -голяма от номиналната мощност.
Пиковата мощност емаксимална мощностчеЗахранването може да достигне за кратко време. Обикновено може да продължи само за около30 секунди. Той е 1,4 пъти, 1,5 пъти или 1,6 пъти по -голяма от номиналната мощност (ако фабриката не може да осигури пикова мощност, тя може да бъде изчислена като 1,4 пъти) 2000w × 1,4 пъти = 2800w
● 215 е размерът на ядрото на статора. Колкото по -голям е размерът, толкова по -голям е токът, който може да премине, и толкова по -голяма е мощността на моторната мощност. Конвенционалният 10-инчов използва 213 (многожилен мотор) и 215 (едножилен двигател), а 12-инчовият е 260; Електрическите триколки за свободното време и други електрически триколки нямат тази спецификация и използват двигатели на задната ос.
● C40 е височината на магнита, а С е съкращението на магнита. Той също е представен от 40h на пазара. Колкото по -голям е магнитът, толкова по -голяма е мощността и въртящият момент, и толкова по -добри са показателите на ускорение.
● Магнитът на конвенционалния 350W мотор е 18h, 400W е 22h, 500W-650W е 24h, 650W-800W е 27h, 1000W е 30h, а 1200W е 30h-35h. 1500W е 35H-40H, 2000w е 40h, 3000W е 40h-45h и др. Тъй като изискванията за конфигуриране на всеки автомобил са различни, всичко е обект на действителната ситуация.
● 720R е скоростта, устройството еRPM, скоростта определя колко бързо може да отиде автомобил и се използва с контролер.
● Въртящ момент, единицата е n · m, определя катеренето и мощността на автомобила. Колкото по -голям е въртящият момент, толкова по -силен е изкачването и мощността.
Скоростта и въртящият момент са обратно пропорционални един на друг. Колкото по -бърза е скоростта (скорост на превозното средство), толкова по -малък е въртящият момент и обратно.
Как да изчислим скоростта:Например, скоростта на двигателя е 720 оборота в минута (ще има колебание от около 20 об / мин), обиколката на 10-инчовата гума на общо електрическо превозно средство е 1,3 метра (може да се изчисли въз основа на данните), съотношението на надвишаването на контролера е общо 110%(съотношението на превишаването на контролера обикновено е 110%-115%)
Референтната формула за скоростта на две колела е:Скорост*съотношение на контрола на контролера*60 минути*обиколка на гумите, тоест (720*110%)*60*1.3 = 61.776, който се преобразува в 61km/h. С натоварването скоростта след кацане е около 57 км/ч (около 3-5 км/ч/ч) (скоростта се изчислява за минути, така че 60 минути на час), така че известната формула може да се използва и за обърване на скоростта.
Въртящ момент, в n · m, определя способността и мощността на превозното средство. Колкото по -голям е въртящият момент, толкова по -голяма е способността и мощността на катеренето.
Например:
● 72v12 инча 2000W/260/C35/750 об/мин/въртящ момент 127, максимална скорост 60 км/ч, наклон на изкачване на две хора от около 17 градуса.
● Необходимо е да съответствате на съответния контролер и се препоръчва батерията с голям капацитет-литиева батерия.
● 72v10 инча 2000W/215/C40/720 RPM/TORQUE 125, максимална скорост 60 км/ч, наклон за изкачване от около 15 градуса.
● 72v12 инча 3000W/260/C40/950 об/мин/въртящ момент 136, максимална скорост 70 км/ч, наклон на изкачване от около 20 градуса.
● Необходимо е да съответствате на съответния контролер и се препоръчва батерията с голям капацитет-литиева батерия.
● 10-инчовата конвенционална височина на магнитната стомана е само C40, 12-инчов конвенционален е C45, няма фиксирана стойност за въртящия момент, която може да се регулира според нуждите на клиента.
3. Компоненти на двигателя
●Компонентите на двигателя: Магнити, намотки, сензори за зала, лагери и т.н.. Колкото по -голяма е мощността на двигателя, толкова повече магнити са необходими (сензорът за залата е най -вероятно да се счупи)
(Често срещано явление на счупен сензор за зала е, че кормилото и гумите се забиват и не могат да бъдат обърнати)
●Функцията на сензора за залата:За да се измери магнитното поле и да преобразува промяната в магнитното поле в изход на сигнал (т.е. сензор на скоростта)
Диаграма на двигателния състав
Моторни намотки (намотки), лагери и др.
Ядрото на статора
Магнитна стомана
Зала
4. Модел на двигателя и номер на двигателя
Моделът на двигателя обикновено включва производителя, напрежението, тока, скоростта, мощността на мощността, номера на версията на модела и номера на партидата. Тъй като производителите са различни, подредбата и маркирането на числата също са различни. Някои номера на двигателя нямат мощност на мощност, а броят на знаците в номера на двигателя на електрическото превозно средство е несигурен.
Правила за кодиране на общ номер на двигателя:
● Мотор на двигателя:WL4820523H18020190032, WL е производителят (Weili), Battery 48V, Series Motor 205, 23h магнит, произведен на 1 февруари 2018 г., 90032 е номерът на двигателя.
● Мотор на двигателя:AMTHI60/72 1200W30HB171011798, Amthi е производителят (Anchi Power Technology), батерията Universal 60/72, Motor Wattage 1200W, 30h магнит, произведен на 11 октомври 2017 г., 798 може да бъде номерът на моторната фабрика.
● Мотор на двигателя:JYX968001808241408C30D, JYX е производителят (Jin Yuxing), батерията е 96V, моторната мощност е 800W, произведена на 24 август 2018 г., 1408C30D може да е уникалния фабричен сериен номер на производителя.
● Мотор на двигателя:SW10 1100566, SW е съкращението на производителя на двигатели (Lion King), фабричната дата е 10 ноември, а 00566 е естественият сериен номер (номер на двигателя).
● Мотор на двигателя:10ZW6050315YA, 10 е обикновено диаметърът на двигателя, ZW е безчетка за постоянен ток, батерията е 60V, 503 об / мин, въртящ момент 15, YA е производен код, YA, YB, YC се използват за разграничаване на различни двигатели със същите параметри на производителността от производителя.
● Номер на двигателя:Няма специално изискване, като цяло това е чист цифров номер или съкращението на производителя + напрежение + мощност на двигателя + дата на производство се отпечатва отпред.
Модел на двигателя
5. Референтна таблица на скоростта
Обикновен двигател
Мотор на плочки
Средно монтиран двигател
| Обикновен електрически мотоциклет мотор | Мотор на плочки | Средно монтиран двигател | Забележка |
| 600W--40 км/ч | 1500W--75-80km/h | 1500W--70-80km/h | Повечето от горните данни са скоростите, действително измерени от модифицирани автомобили в Шенжен, и се използват заедно със съответните електронни контроли. С изключение на системата на Oppein, системата Chaohu може основно да го направи, но това се отнася до чиста скорост, а не за изкачване на сила. |
| 800W--50 км/ч | 2000w--90-100km/h | 2000w--90-100km/h | |
| 1000W--60 км/ч | 3000W--120-130km/h | 3000W--110-120km/h | |
| 1500W--70km/h | 4000W--130-140km/h | 4000W--120-130km/h | |
| 2000w--80km/h | 5000W--140-150km/h | 5000W --130-140km/h | |
| 3000W--95 км/ч | 6000W--150-160km/h | 6000W--140-150km/h | |
| 4000W--110km/h | 8000W--180-190km/h | 7000W--150-160km/h | |
| 5000W--120 км/ч | 10000W--200-220km/h | 8000W--160-170km/h | |
| 6000W--130 км/ч | 10000W--180-200km/h | ||
| 8000W--150 км/ч | |||
| 10000W-170 км/ч |
6. Общи двигателни проблеми
6.1 Моторът включва и изключва
● Напрежението на батерията ще спре и ще започне, когато е в критичното състояние на напрежение.
● Тази повреда ще възникне и ако конекторът на батерията има лош контакт.
● Проводникът за управление на скоростта е на път да бъде изключен и превключвателят за изключване на спирачката е дефектен.
● Моторът ще спре и ще започне, ако заключването на захранването е повредено или има лош контакт, конекторът на линията е слабо свързан и компонентите в контролера не са заварени здраво.
6.2 Когато завъртате дръжката, двигателят се забива и не може да се обърне
● Общата причина е, че моторната зала е счупена, която не може да бъде заменена от обикновени потребители и изисква професионалисти.
● Възможно е също така, че групата на вътрешната намотка на двигателя е изгорена.
6.3 Обща поддръжка
● Моторът с всяка конфигурация трябва да се използва в съответната сцена, като катерене. Ако е конфигурирано само за 15 ° изкачване, дългосрочното принудително изкачване на наклон над 15 ° ще доведе до увреждане на мотора.
● Конвенционалното водоустойчиво ниво на двигателя е IPX5, което може да издържи на пръскане на вода от всички посоки, но не може да бъде потопено във вода. Следователно, ако вали силно и водата е дълбока, не се препоръчва да се вози навън. Едното е, че ще има риск от изтичане, а второто е, че двигателят ще бъде неизползваем, ако е наводнен.
● Моля, не го променяйте насаме. Промяната на несъвместим контролер с висок ток също ще повреди двигателя.
