Батерии с оловно кисели и литиеви батерии
1. Оловно-кисели батерии
1.1 Какво представляват батериите с олово-киселина?
● Оловно-кисела батерия е батерия за съхранение, от чиито електроди са направени главно отоловои негооксидии чийто електролит еразтвор на сярна киселина.
● Номиналното напрежение на едноклетъчна оловна батерия е2.0V, които могат да бъдат изхвърлени до 1,5 V и заредени до 2.4V.
● В приложения,6 ЕдноклетъчнаОловно-киселите батерии често са свързани последователно, за да образуват номинал12VОловно-кисела батерия.
1.2 Структура на батерията на олово-киселина
● В състоянието на изпускане на оловно-киселинни батерии основният компонент на положителния електрод е оловен диоксид, а токът тече от положителния електрод към отрицателния електрод, а основният компонент на отрицателния електрод е олово.
● В състоянието на заряда на оловни кисели батерии основните компоненти на положителните и отрицателните електроди са оловен сулфат, а токът тече от положителния електрод към отрицателния електрод.
●Графенови батерии: Графен проводими добавкисе добавят към положителните и отрицателните електродни материали,графенови композитни електродни материалисе добавят към положителния електрод иГрафен функционални слоевесе добавят към проводимите слоеве.
1.3 Какво представлява информацията в сертификата?
●6-DZF-20:6 означава, че има6 решетки, всяка решетка има напрежение от2V, а напрежението, свързано последователно, е 12V, а 20 означава, че батерията има капацитет от20AH.
● D (електрически), z (асистирана с мощност), F (регулирана от клапана батерия без поддръжка).
●DZM:D (електрически), Z (превозно средство с помощта на мощност), M (запечатана батерия без поддръжка).
●EVF:EV (превозно средство за батерия), F (регулирана от клапана батерия без поддръжка).
1.4 Разликата между контролиран и запечатан клапан
●Батерия без поддръжка, регулирана от клапана:Няма нужда да добавяте вода или киселина за поддръжка, самата батерия е запечатана конструкция,Без изтичане на киселина или киселина, с еднопосочна безопасностИзпускателен клапан, Когато вътрешният газ надвишава определена стойност, изпускателният клапан автоматично се отваря, за да изчерпи газа
●Запечатана батерия без олово-кисела поддръжка:Цялата батерия енапълно затворен (Редукционната реакция на батерията се циркулира вътре в запечатаната обвивка), така че батерията без поддръжка няма „вреден газ“ преливане
2. Литиеви батерии
2.1 Какви са литиевите батерии?
● Литиевите батерии са вид батерия, която използваЛитиев метал or Литиева сплавкато положителни/отрицателни електродни материали и използва неводни електролитни решения. (Литиеви соли и органични разтворители)
2.2 Класификация на литиевата батерия
●Литиевите батерии могат да бъдат разделени приблизително на две категории: литиеви метални батерии и литиево -йонни батерии. Литиево-йонните батерии са по-добри от литиевите метални батерии по отношение на безопасността, специфичния капацитет, скоростта на саморазряд и съотношението на производителността на производителността.
● Поради собствените си високи технологични изисквания, само компании в няколко страни произвеждат този тип литиева метална батерия.
2.3 литиево -йонна батерия
| Положителни електродни материали | Номинална напрежение | Енергийна плътност | Цикличен живот | Разходи | Сигурност | Време за цикъл | Нормална работна температура |
| Литиев кобалтов оксид (LCO) | 3.7V | Среден | Ниско | Високо | Ниско | ≥500 300-500 | Литиев железен фосфат: -20 ℃ ~ 65 ℃ Трентен литий: -20 ℃ ~ 45 ℃Трорни литиеви батерии са по -ефективни от литиевия железен фосфат при ниски температури, но не са толкова устойчиви на високи температури, колкото литиев железен фосфат. Това обаче зависи от специфичните условия на всяка фабрика за батерия. |
| Литиев манганов оксид (LMO) | 3.6V | Ниско | Среден | Ниско | Среден | ≥500 800-1000 | |
| Литиев никел оксид (LNO) | 3.6V | Високо | Ниско | Високо | Ниско | Без данни | |
| Литиев железен фосфат (LFP) | 3.2V | Среден | Високо | Ниско | Високо | 1200-1500 | |
| Никел кобалтен алуминий (NCA) | 3.6V | Високо | Среден | Среден | Ниско | ≥500 800-1200 | |
| Никел кобалт манган (NCM) | 3.6V | Високо | Високо | Среден | Ниско | ≥1000 800-1200 |
●Отрицателни електродни материали:Графитът се използва най -вече. В допълнение, литиев метал, литиева сплав, силиконов-въглероден отрицателен електрод, оксид отрицателен електрод и др. Също могат да се използват за отрицателен електрод
● За сравнение, литиевият железен фосфат е най-рентабилният положителен електрод.
2.4 Класификация на формата на литиево-йонна батерия
Цилиндрична литиево-йонна батерия
Призматична Li-йонна батерия
Литиево -йонна батерия на бутона
Литиево-йонна батерия със специална форма
Батерия с мек пакет
● Общи форми, използвани за батерии за електрически превозни средства:Цилиндричен и мек пакет
● Цилиндрична литиева батерия:
● Предимства: Зряла технология, ниска цена, малка единична енергия, лесна за контрол, добро разсейване на топлина
● Недостатъци:Голям брой батерии, сравнително тежко тегло, малко по -ниска енергийна плътност
● Литиева батерия с мека опаковка:
● Предимства: Насладен метод на производство, по -тънък, по -лек, по -висока енергийна плътност, повече вариации при формиране на батерия
● Недостатъци:Лоша цялостна производителност на батерията (консистенция), не устойчива на високи температури, не е лесна за стандартизиране, висока цена
● Коя форма е по -добра за литиевите батерии? Всъщност няма абсолютен отговор, това зависи главно от търсенето
● Ако искате ниска цена и добра обща производителност: цилиндрична литиева батерия> Литиева батерия с мека опаковка
● Ако искате малък размер, лека, висока енергийна плътност: литиева батерия с мека опаковка> Цилиндрична литиева батерия
2.5 Структура на литиевата батерия
● 18650: 18 мм показва диаметъра на батерията, 65 мм показва височината на батерията, 0 показва цилиндрична формаи т.н.
● Изчисляване на литиевата батерия 12v20ah: Да приемем, че номиналното напрежение на батерия от 18650 е 3,7V (4.2V, когато е напълно заредено), а капацитетът е 2000ah (2AH)
● За да получите 12V, имате нужда от 3 18650 батерии (12/3.7≈3)
● За да получите 20AH, 20/2 = 10, имате нужда от 10 групи батерии, всяка с 3 12V.
● 3 В серията е 12V, 10 паралелно е 20AH, тоест 12v20ah (са необходими общо 30 18650 клетки)
● Когато се изхвърля, токът тече от отрицателния електрод към положителния електрод
● При зареждане токът тече от положителния електрод към отрицателния електрод
3. Сравнение между литиевата батерия, оловно-кисела батерия и батерия с графен
| Сравнение | Литиева батерия | Оловно-кисела батерия | Графен батерия |
| Цена | Високо | Ниско | Среден |
| Фактор за безопасност | Ниско | Високо | Сравнително висок |
| Обем и тегло | Малък размер, леко тегло | Голям размер и голямо тегло | Голям обем, по-тежък от оловно-киселата батерия |
| Живот на батерията | Високо | Нормално | По-висока от оловно-кисела батерия, по-ниска от литиевата батерия |
| Живот | 4 години (Тронен литий: 800-1200 пъти Литиев железен фосфат: 1200-1500 пъти) | 3 години (3-500 пъти) | 3 години (> 500 пъти) |
| Преносимост | Гъвкав и лесен за носене | Не може да бъде таксуван | Не може да бъде таксуван |
| Ремонт | Неремонтируем | Ремонтируем | Ремонтируем |
● Няма абсолютен отговор, на който батерията е по -добра за електрическите превозни средства. Основно зависи от търсенето на батерии.
● По отношение на живота и живота на батерията: литиева батерия> Графен> оловна киселина.
● По отношение на коефициента на цена и безопасност: оловна киселина> графен> литиева батерия.
● По отношение на преносимостта: литиева батерия> оловна киселина = графен.
4. Сертификати, свързани с батерията
● Оловно-кисела батерия: Ако батерията на оловно-киселина премине вибрацията, разликата в налягането и 55 ° C температурни тестове, тя може да бъде освободена от обикновения товарен транспорт. Ако не премине трите теста, той е класифициран като категория на опасни стоки (корозивни вещества)
● Общите сертификати включват:
●Сертифициране за безопасен транспорт на химически стоки(въздух/морски транспорт);
●MSDS(Информационен лист за данни за безопасност на материалите);
● Литиева батерия: Класифицирана като износ на опасни стоки от клас 9
● Общите сертификати включват: литиевите батерии обикновено са UN38.3, UN3480, UN3481 и UN3171, сертификат за пакет за опасни стоки, доклад за оценка на транспорта на товари, доклад за оценка
●Un38.3Доклад за проверка на безопасността
●UN3480Литиево-йонна батерия
●UN3481Литиево-йонна батерия, инсталирана в оборудване или литиева електронна батерия и оборудване, опаковани заедно (същият шкаф за опасни стоки)
●UN3171превозно средство с батерия или оборудване с захранване на батерия (батерия, поставена в колата, същият шкаф за опасни стоки)
5. Проблеми с батерията
● Оловно-кисели батерии се използват за дълго време, а металните връзки вътре в батерията са склонни към счупване, причинявайки късо съединение и спонтанно горене. Литиевите батерии са над експлоатационния живот, а ядрото на батерията старее и изтича, което лесно може да причини късо съединение и високи температури.
Батерии с олово-киселина
Литиева батерия
● Неразрешена модификация: Потребителите променят веригата на батерията без разрешение, което се отразява на безопасността на електрическата верига на автомобила. Неправилната модификация води до претоварване, претоварена, отоплявана и късо съединение на веригата на автомобила.
Батерии с олово-киселина
Литиева батерия
● Неуспех на зарядното устройство. Ако зарядното устройство се остави в колата за дълго време и се разклаща, е лесно да се причини кондензаторите и резисторите в зарядното устройство, което лесно може да доведе до презареждане на батерията. Приемането на грешно зарядно устройство също може да доведе до презареждане.
● Електрическите велосипеди са изложени на слънце. През лятото температурата е висока и не е подходяща за паркиране на електрически велосипеди навън на слънце. Температурата вътре в батерията ще продължи да се повишава. Ако заредите батерията веднага след като се приберете от работа, температурата вътре в батерията ще продължи да се повишава. Когато достигне критичната температура, е лесно спонтанно да се запали.
● Електрическите мотоциклети лесно се накисват във вода по време на силен дъжд. Литиевите батерии не могат да се използват след накисване във вода. Електрическите превозни средства на батерията с олово трябва да бъдат ремонтирани в ремонтник, след като са били накиснати във вода.
6. Ежедневна поддръжка и използване на батерии и други
● Избягвайте презареждането и прекалено разрушаване на батерията
Презареждане:Като цяло, зареждането на купчини се използват за зареждане в Китай. Когато е напълно заредено, захранването ще бъде автоматично изключено. Когато се зарежда с зарядно устройство, мощността ще бъде автоматично изключена при напълно заредена. В допълнение към обикновените зарядни устройства без функция за изключване на пълно зареждане, когато са напълно заредени, те ще продължат да се зареждат с малък ток, което ще повлияе на живота за дълго време;
Свръхразрешинг:Обикновено се препоръчва да зареждате батерията, когато остава 20% мощност. Зареждането с ниска мощност за дълго време ще доведе до недостатъчно напрежение и може да не се зарежда. Тя трябва да се активира отново и може да не се активира.
● Избягвайте да го използвате при условия с висока и ниска температура.Високата температура ще засили химическата реакция и ще генерира много топлина. Когато топлината достигне определена критична стойност, това ще доведе до изгаряне и избухване на батерията.
● Избягвайте бързото зареждане, което ще доведе до промени във вътрешната структура и нестабилност. В същото време батерията ще се загрее и ще повлияе на живота на батерията. Според характеристиките на различни литиеви батерии, за 20A литиев манган оксид батерия, използвайки 5A зарядно устройство и 4A зарядно при същите условия на употреба, използвайки 5A зарядно устройство, ще намали цикъла с около 100 пъти.
●Ако електрическото превозно средство не се използва дълго време, опитайте се да го зареждате веднъж седмично или всеки 15 дни. Самата оловна батерия ще консумира около 0,5% от собствената си мощност всеки ден. Той ще консумира по -бързо, когато се монтира на нова кола.
Литиевите батерии също ще консумират мощност. Ако батерията не се зарежда дълго време, тя ще бъде в състояние на загуба на мощност и батерията може да бъде неизползваема.
Чисто нова батерия, която не е разопакована, трябва да бъде заредена веднъж за повече от100 дни.
●Ако батерията се използва дългоВреме и има ниска ефективност, батерията на оловно-киселина може да се добави с електролит или вода от професионалисти, за да продължи да се използва за определен период от време, но при нормални обстоятелства се препоръчва директно да се сменят новата батерия. Литиевата батерия има ниска ефективност и не може да бъде поправена. Препоръчва се директно да смените новата батерия.
●Проблем за зареждане: Зарядното устройство трябва да използва съвпадащ модел. 60V не може да зарежда 48V батерии, 60V оловна киселина не може да зарежда 60V литиеви батерии иЗарядни устройства за олово-кисели и литиеви батерии не могат да се използват взаимозаменяемо.
Ако времето за зареждане е по -дълго от обикновено, се препоръчва да се изключи кабела за зареждане и да спрете зареждането. Обърнете внимание дали батерията е деформирана или повредена.
●Животът на батерията = напрежение × ампер на батерията × скорост ÷ мощност на двигателя Тази формула не е подходяща за всички модели, особено за модели на двигателя с висока мощност. В комбинация с данните за използване на повечето жени потребители, методът е следният:
48V литиева батерия, 1A = 2,5 км, 60V литиева батерия, 1A = 3km, 72V литиева батерия, 1A = 3,5 км, оловно-киселина е с около 10% по-малко от литиевата батерия.
48V батерията може да работи 2,5 километра на ампер (48v20a 20 × 2,5 = 50 километра)
60V батерията може да работи 3 километра на ампер (60v20a 20 × 3 = 60 километра)
72V батерията може да работи 3,5 километра на ампер (72v20a 20 × 3,5 = 70 километра)
●Капацитетът на батерията/A на зарядното устройство е равен на времето за зареждане, Време за зареждане = Капацитет на батерията/зарядно число, например 20a/4a = 5 часа, но тъй като ефективността на зареждане ще бъде по-бавна след зареждане до 80% (пулсът ще намали тока), така че обикновено се пише като 5-6 часа или 6-7 часа (за застраховка)
