Існуе мноства розных тыпаўБатарэі для электраматацыклаў, уключаючы гідрыдныя батарэі нікеля-металу, літыйныя батарэі, літыевыя батарэі, батарэі графена і чорныя залатыя батарэі. У цяперашні час батарэі і літыевыя батарэі з'яўляюцца найбольш шырока, якія выкарыстоўваюцца на рынку, у той час як батарэі графена і чорныя залатыя батарэі-гэта прадукты далейшага развіцця на аснове тэхналогіі батарэі.
Батарэі па сутнасці з'яўляюцца паліўнымі бакаміэлектрычныя матацыклы. Старыя батарэі для аўтамабіляў і матацыклаў раней былі свінцова-кіслотнымі батарэямі, і галоўная вага батарэі была вядучай. Гідрыдныя батарэі нікеля-металу былі папулярныя на некаторы час, і зараз тэхналогія батарэі-гэта літый-іённыя батарэі, якія забяспечваюць больш высокую шчыльнасць энергіі і значна лепшы час зарадкі, чым раней.
Існуе прычына, па якой літый папулярны - гэта трэці самы светлы элемент пасля вадароду і гелію, і мае перавагу ў тым, што вага ў вазе. Ён таксама забяспечвае значную шчыльнасць энергіі, таму для транспартных сродкаў ён можа цалкам адпавядаць патрабаванням. Для матацыклаў патрэба ў вазе важней, чым для аўтамабіляў. Сучасныя матацыклы хутчэй, чым у многіх спартыўных аўтамабіляў, галоўным чынам таму, што яны вельмі лёгкія. Калі яны будуць адпавядаць больш цяжкім батарэй, прадукцыйнасць будзе аслаблена.
За апошняе дзесяцігоддзе,літый-іённы акумулятарТэхналогія працягвае прасоўвацца, робячы электрычныя матацыклы жыццяздольным варыянтам з дастатковым дыяпазонам і магутнасцю, каб забяспечыць прыемны вопыт язды, у параўнанні з уласцівымі абмежаваннямі бягучых літый-іённых батарэй.
Такім чынам, па меры таго, як рынак працягвае хутка расці, неабходныя дадатковыя прарывы ў тэхналогіі батарэі, калі электрычныя матацыклы па-сапраўднаму спаборнічаюць з матацыкламі, якія працуюць на бензіне.
На гэтым этапе адзін з самых перспектыўных пераемнікаў літыя-іёна на рынку ўсё яшчэ развіваецца:цвёрдацельныя батарэі. Замест таго, каб выкарыстоўваць вадкія электраліты, цвёрдацельныя батарэі выкарыстоўваюць цвёрдыя іённыя матэрыялы, такія як кераміка або палімеры. Цвёрдыя батарэі маюць некалькі асноўных пераваг:
* Больш высокая шчыльнасць энергіі:Велізарнай перавагай цвёрдацельных батарэй з'яўляецца іх шчыльнасць энергіі, а цвёрдыя электраліты дазваляюць выкарыстоўваць літыевыя металічныя аноды з высокай ёмістасцю.
* Хутчэйшая зарадка:Цвёрдыя электраліты маюць больш высокую літый-іённую праводнасць, што дазваляе больш хутка зарадку.
* Вышэйшая бяспека:Ніякага вадкага электраліта азначае, што няма рызыкі ўзнікнення агню з -за ўцечкі або перагрэву.
* Даўжэйшае жыццё:Цвёрдыя электраліты менш рэактыўныя з электродамі, што пашырае тэрмін службы.
Нягледзячы на шматлікія перавагі цвёрдацельных батарэй, іх высокі кошт і складаны вытворчы працэс сталі двума асноўнымі праблемамі для іх масавага вытворчасці.
Акрамя таго, у цвёрдацельнай тэхналогіі па-ранейшаму ёсць доўгі шлях, каб дагнаць бягучую тэхналогію батарэі, і найбольш важным пытаннем з'яўляецца перапрацоўка. Тэхналогія ўтылізацыі батарэй свінцу-кіслот ужо сталая, але тэхналогія, якая можа перапрацоўваць літый-іённыя батарэі, яшчэ не папулярная, што таксама з'яўляецца праблемай, з якой сутыкаюцца батарэі цвёрдацельных стану. Многія прагнозы паказваюць, што ў транспартных сродках будуць разглядацца цвёрдацельныя батарэі яшчэ ў 2025 годзе.
Таму на рынку з'явілася пераходная тэхналогія -Акумулятары паўкрыладзяцца. Яго ўласцівасці знаходзяцца паміж усімі цвёрдымі і вадкаснымі, з большай бяспекай, больш высокай шчыльнасцю энергіі, больш працяглым тэрмінам службы, больш шырокім тэмпературным дыяпазонам, павышэннем ціску, больш высокай іённай праводнасці і значна меншымі коштамі, чым батарэі цвёрдацельных станаў. Гэта можа скарыстацца бягучым працэсам літый -батарэі для дасягнення больш лёгкай вытворчасці і меншай кошту. Толькі каля 20% працэсаў адрозніваюцца, таму з пункту гледжання эканамічнай эфектыўнасці і хуткасці індустрыялізацыі гэта ў цяперашні час лепшы альтэрнатыўны акумулятар, перш чым цвёрдацельныя батарэі прарвуцца праз тэхнічнае вузкае месца.
- Папярэдні: Як падтрымліваць электрычны матацыкл? Шмат хто не ведае, як падтрымліваць батарэю ...
- Далей: Якія правілы трэба рэалізаваць, каб электрычныя веласіпеды былі юрыдычна выкарыстоўвацца на дарогах грамадскіх дарог у Еўропе?
Час паведамлення: 10 жніўня 2014 г.
