Focus on Low-Speed Electric Vehicle Noise: Should There Be Sound?

У апошнія дні пытанне шуму, які ствараеццаНізкахуткасныя электрамабілістаў галоўным пунктам, уздымаючы пытанні, ці павінны гэтыя транспартныя сродкі выдаваць гукавыя гукі. Нацыянальнае ўпраўленне па бяспецы дарожнага руху ЗША (NHTSA) нядаўна апублікавала заяву аб нізкахуткасных электрамабілях, выклікаючы шырокую ўвагу ў грамадстве. Агенцтва сцвярджае, што электрамабілі з нізкай хуткасцю павінны ствараць дастатковы шум, знаходзячыся ў руху, каб папярэдзіць пешаходаў і іншых удзельнікаў дарожнага руху. Гэтая заява выклікала больш глыбокае разважанне аб бяспецы і руху патоку нізкахуткасных электрамабіляў у гарадскіх умовах.

Засяродзьцеся на нізкай хуткасці шуму электрамабіляў, калі ёсць гук - Cyclemix

Падарожнічаючы са хуткасцю ніжэй за 30 кіламетраў у гадзіну (19 міль у гадзіну), шум рухавіка электрамабіляў адносна нізкі, а ў некаторых выпадках амаль непрыкметны. Гэта ўяўляе патэнцыйную небяспеку, асабліва для "сляпых людзей, пешаходаў з нармальным зрокам і веласіпедыстамі". Такім чынам, NHTSA заклікае вытворцаў электрамабіляў разгледзець пытанне аб прыняцці досыць адметнага шуму падчас фазы праектавання, каб забяспечыць эфектыўную пільнасць да навакольных пешаходаў пры руху з нізкай хуткасцю.

Маўклівая аперацыяНізкахуткасныя электрамабілідасягнуў значных этапаў навакольнага асяроддзя, але гэта таксама выклікала шэраг праблем, звязаных з бяспекай. Некаторыя эксперты сцвярджаюць, што ў гарадскіх умовах, асабліва на перапоўненых тратуарах, нізкахуткасныя электрамабілі не маюць дастатковага гуку, каб папярэдзіць пешаходаў, павялічваючы рызыку нечаканых сутыкненняў. Такім чынам, рэкамендацыя NHTSA разглядаецца як мэтанакіраванае паляпшэнне, накіраванае на павышэнне ўспрымальнасці электрамабіляў з нізкай хуткасцю падчас працы без шкоды для іх экалагічных паказчыкаў.

Характэрна, што некаторыя вытворцы электрамабіляў з нізкай хуткасцю ўжо пачалі займацца гэтым пытаннем, уключыўшы ў новыя мадэлі спецыяльна распрацаваныя сістэмы шуму. Гэтыя сістэмы накіраваны на мадэляванне гукаў рухавіка традыцыйных бензінавых транспартных сродкаў, робячы нізкахуткасныя электрамабілі больш прыкметнымі падчас руху. Гэта інавацыйнае рашэнне забяспечвае дадатковы ўзровень бяспекі для электрамабіляў у гарадскім руху.

Аднак ёсць і скептыкі, якія ставяць пад сумнеў рэкамендацыі NHTSA. Некаторыя сцвярджаюць, што маўклівы характар электрамабіляў, асабліва на нізкіх хуткасцях, з'яўляецца адной з іх прывабных асаблівасцей для спажыўцоў, і штучна ўвядзенне шуму можа падарваць гэтую характарыстыку. Такім чынам, навядзенне балансу паміж забеспячэннем бяспекі пешаходаў і захаваннем экалагічных атрыбутаў электрамабіляў застаецца надзённай праблемай.

У заключэнне, пытанне шуму адНізкахуткасныя электрамабіліпрыцягнуў шырокую грамадскую ўвагу. Па меры таго, як электрамабілі працягваюць набіраць папулярнасць, пошук рашэння, якое забяспечвае бяспеку пешаходаў, захоўваючы іх экалагічныя характарыстыкі, стане агульнай праблемай для вытворцаў і дзяржаўных рэгулюючых агенцтваў. Магчыма, будучыня стане сведкам прымянення больш інавацыйных тэхналогій, каб знайсці ідэальнае рашэнне, якое абараняе пешаходаў, не парушаючы ціхі характар электрамабіляў.