Voertuiggrootte | 3000*1180*1370mm | ||||||||
Koets grootte | 1500*1100*330mm | ||||||||
Rolbasis | 2030mm | ||||||||
Spoorwydte | 990mm | ||||||||
Battery | 60V 52A/80A lood-suur battery | ||||||||
Volledige ladingreeks | 60-70 km/90-100 km | ||||||||
Beheerder | 60V 24g | ||||||||
Motor | 1500WD (maksimum spoed: 35 km/h) | ||||||||
Motordeurstruktuur | 3 deure oop | ||||||||
Aantal taxi -passasiers | 1 | ||||||||
Gegradeerde vraggewig (kg) | 200 | ||||||||
Minimum grondvryhoogte | ≥20 cm (geen las) | ||||||||
Agterasmontering | Geïntegreerde agteras | ||||||||
Voorste dempingstelsel | Ф37hidrouliese skokabsorpsie van die buitenste lente -aluminiumsilinder | ||||||||
Agterdempstelsel | Skokabsorpsie van blaarveer | ||||||||
Remstelsel | Voor- en agtertrommel | ||||||||
Hub | Staalwiel | ||||||||
Voorste bandgrootte | Voor 3,50-12 (CST.), Agter 3,75-12 (CST.) | ||||||||
Hooflig | LED -lampkraal konvekse spieëlkop / hoë en lae balk | ||||||||
Meter | LCD -skerm | ||||||||
Agterste spieël | Handmatige vou | ||||||||
Sitplek / rugleuning | Hoëgraad leer, skuimkatoenstoel | ||||||||
Stuurstelsel | Stuur | ||||||||
Voorste bumper | Swart koolstofstaal | ||||||||
Horing | Voorste dubbele horing. Met pedaalvel | ||||||||
Voertuiggewig (sonder battery) | 237 kg | ||||||||
Klimhoek | 15 ° | ||||||||
Kleur | Titanium silwer, ysblou, stylblou, koraalrooi |
Die elektriese fietsraam-moegheidstoets is 'n toetsmetode wat gebruik word om die duursaamheid en sterkte van die elektriese fietsraam in langdurige gebruik te evalueer. Die toets simuleer die spanning en las van die raam onder verskillende omstandighede om te verseker dat dit goeie werkverrigting en veiligheid in werklike gebruik kan handhaaf.
Elektriese fietsskok absorber-moegheidstoets is 'n belangrike toets om die duursaamheid en werkverrigting van skokbrekers onder langtermyngebruik te evalueer. Hierdie toets simuleer die spanning en las van skokbrekers onder verskillende ryomstandighede, wat vervaardigers help om die kwaliteit en veiligheid van hul produkte te verseker.
Die elektriese fietsreëntoets is 'n toetsmetode wat gebruik word om die waterdigte werkverrigting en duursaamheid van elektriese fietse in reënerige omgewings te evalueer. Hierdie toets simuleer die toestande wat elektriese fietse ondervind wanneer hulle in die reën ry, en verseker dat hul elektriese komponente en strukture behoorlik onder ongunstige weersomstandighede kan werk.
V: Kan ek my eie aangepaste produk hê?
A: Ja. U aangepaste vereistes vir kleur, logo, ontwerp, pakket, kartonmerk, u taalhandleiding, ens. Is baie welkom.
V: Hoe voer u fabriek gehaltebeheer uit?
A: Ons heg baie belang aan kwaliteitskontrole. Elke deel van ons produkte het sy eie QC.
V: Wat is u inpakvoorwaardes?
A: 1. Tot die onderdele -bestelling pak ons ons goed in neutrale wit bokse en bruin kartonne. As u wettig geregistreerde patent het,
Ons kan die goedere in u handelsmerkbokse inpak nadat u u magtigingsbriewe gekry het.
2. Na die motorfiets of voertuigbestelling het ons SKD- of CBU -toestand gepak. Ons bied ook die verpakking in CKD aan vir sommige markte, soos Turkye, Algerië, Iran, Thailand, Argentinië, ens. Ons bied die verpakking in CKD -toestand aan.
V: Hoe maak u ons besigheid langtermyn en goeie verhouding?
A: 1. Ons dring daarop aan om die maatskappywaarde te vervul "Konsentreer altyd op die sukses van vennote." aan die eise van MEED -klante.
2. Ons hou goeie gehalte en mededingende prys om te verseker dat ons kliënte voordeel trek;
3. Ons hou die goeie verhouding met ons vennote en ontwikkel die bemarkbare produkte om die doel van wen-tot-wen te kry.