'N Paar dae gelede was daar 'n gerug dat die Amerikaanse regering, volgens die toepaslike bepalings van die Wet op die Vermindering van inflasie (ook bekend as IRA), onderskeidelik belastingkrediete van US $ 7500 en US $ 4000 aan verbruikers sou verskaf wat nuwe elektriese voertuie gekoop het en elektriese voertuie gebruik het, mits die finale samestelling van voertuie in die Verenigde State of lande onderteken moet word met die vrye voertuig, met die Verenigde State, en meer as 40% van die grondstate moet onderteken wat die vrye handelsooreenkomste onderteken het, en meer as 40% van die grondstate moet onderteken wat die vrye handelsooreenkomste onderteken het, en meer as 40% moet onderteken word, wat die vrye handelsooreenkomste onderteken het, en meer as 40% moet onderteken word van die grondstate wat vrye handelsooreenkomste onderteken het, en meer as 40% van die grondstate moet onderteken wat die vrye handelsooreenkomste onderteken het, en meer as 40 onderteken het, en meer as 40 ondernemings, wat die vrye handelsooreenkomste onderteken, en meer as 40 onderteken het. Batterye moet uit Noord -Amerika kom.
Die mees oordrewe voorwaardes is dié vir China, dit wil sê vanaf 2024, sal batterymodules wat in China geproduseer word, heeltemal verbode wees, en vanaf 2025 sal minerale grondstowwe wat in China geproduseer word, heeltemal verbode wees.
Sommige navorsers het egter betaal dat die gerugte verbod na 2024 'n gerug is, maar dat geen subsidie gegee word nie. Vanaf 2024, as die batterykomponente enige lande uit die lys van 'lande met spesiale bekommernis' bevat (China is gelys), is hierdie subsidie nie meer van toepassing nie.
Soos ons almal weet, is China se batterye 'n groot deel van die wêreldmark, en die batterybedryf is meer volwasse. As die belangrikste vervoermiddel, sluit die belangrikste batterye van elektriese fietse en elektriese brommers litiumbatterye en loodsuurbatterye in.
Verskillende batterye vir verskillende situasies
Alhoewel litiumbatterye in die algemeen beter is, kan loodsuurbatterye ook in sekere omstandighede beter wees as litiumbatterye. Batterye in die geval van minder as 72V40A Kies lood-suur batterye meer geskikte, lood-suur betroubaarheid, selfs al is dit ook 'n baie goeie middel as te veel gelaaide. Kleiner kapasiteitsbatterye is ook meer ekonomies lewensvatbaar en kan vir nuwes verhandel word as hulle oud word.
In hoër as 72V40A, in die geval van 'n hoë batterykapasiteit, beteken dit dat die krag van die elektriese voertuig ook hoog moet wees. Die 0.5C -afvoer van loodsuur is duidelik nie genoeg om dit te ondersteun nie. Terwyl litiumbatterye 120A onmiddellik kan ontlaai, en die spanningsval nie voor die hand liggend is nie, is daar nie 'n situasie waar u nie 'n bietjie krag kan ontlaai nie. Li-ion-battery is klein van grootte, 'n groot kapasiteit lood-suur battery sal die las van die raam aansienlik verhoog, hierdie situasie moet Li-ion-battery wees.
Op die Cyclemix-platform kan u meer volledige produkte vir elektriese voertuie vind ， insluitend elektriese fietse, elektriese motorfietse, elektriese/olie-driewiele (vrag en beman) en lae-snelheid elektriese voertuie (vier wiele).
- Vorige: Die wêreldwye vraag na elektriese voertuie neem toe, en 'olie tot elektrisiteit' het 'n neiging geword
- Volgende: Stygende vraag na tweewielers wêreldwyd met vervaardigers wat in Afrika en Asië gekonsentreer is
Postyd: Okt-31-2022
