Elektriese motorfietsmotor
1. Wat is 'n motor?
1.1 Die motor is 'n komponent wat die batterykrag in meganiese energie omskakel om die wiele van 'n elektriese voertuig te draai om te draai
●Die eenvoudigste manier om krag te verstaan, is om eers die definisie van w, w = wattage te ken, dit wil sê die hoeveelheid krag wat per eenheidstyd verbruik word, en die 48V, 60V en 72V waaroor ons gereeld praat, is die totale hoeveelheid krag wat verbruik word, so hoe hoër die wattage, hoe meer krag verbruik in dieselfde tyd, en hoe groter is die krag van die voertuig (onder dieselfde voorwaardes)
●Neem 400W, 800W, 1200W, byvoorbeeld met dieselfde konfigurasie, battery en 48 spanning:
In die eerste plek, onder dieselfde rytyd, sal die elektriese voertuig met 'n 400 W -motor 'n langer reeks hê, omdat die uitsetstroom klein is (rystroom is klein), is die totale snelheid van kragverbruik klein.
Die tweede is 800W en 1200W. Wat die snelheid en krag betref, is elektriese voertuie wat met 1200 W -motors toegerus is, vinniger en kragtiger. Dit is omdat hoe hoër die wattage is, hoe groter is die snelheid en die totale hoeveelheid kragverbruik, maar terselfdertyd sal die batterylewe korter wees.
●Daarom, onder dieselfde V -nommer en konfigurasie, is die verskil tussen elektriese voertuie 400W, 800W en 1200W in krag en spoed.Hoe hoër die wattage, hoe sterker die krag, hoe vinniger is die snelheid, hoe vinniger is die kragverbruik en hoe korter die kilometers. Dit beteken egter nie dat hoe hoër die wattage is nie, hoe beter is die elektriese voertuig. Dit hang nog steeds af van die werklike behoeftes van homself of die kliënt.
1.2 Die soorte tweewielige elektriese voertuigmotors word hoofsaaklik in: naafmotors (algemeen gebruik), middel-gemonteerde motors (selde gebruik, gedeel deur voertuigtipe) verdeel)
Elektriese motorfiets gewone motor
Elektriese motorfiets middel-gemonteerde motor
1.2.1 Die wielnaafmotorstruktuur is hoofsaaklik verdeel in:Borselde GS -motor(basies nie gebruik nie),Borsellose DC -motor(Bldc),Permanente magneet sinchrone motor(PMSM)
Die belangrikste verskil: of daar borsels (elektrodes) is
●Borsellose DC -motor (BLDC)(algemeen gebruik),Permanente magneet sinchrone motor(PMSM) (selde gebruik in tweewielvoertuie)
● Die belangrikste verskil: die twee het soortgelyke strukture, en die volgende punte kan gebruik word om dit te onderskei:
Borsellose DC -motor
Borselde GS -motor (omskakeling van AC na DC word 'n kommutator genoem)
●Borsellose DC -motor (BLDC)(algemeen gebruik),Permanente magneet sinchrone motor(PMSM) (selde gebruik in tweewielvoertuie)
● Die belangrikste verskil: die twee het soortgelyke strukture, en die volgende punte kan gebruik word om dit te onderskei:
| Projek | Permanente magneet sinchrone motor | Borsellose DC -motor |
| Prys | Duur | Goedkoop |
| Geraas | Laag | Hoog |
| Prestasie en doeltreffendheid, wringkrag | Hoog | Laag, effens minderwaardig |
| Beheerder prys- en beheerspesifikasies | Hoog | Laag, relatief eenvoudig |
| Wringkragpulsasie (versnellingsjerk) | Laag | Hoog |
| Toepassing | Hoë-end-modelle | Middelafstand |
● Daar is geen regulering waarop beter is tussen permanente magneet -sinchrone motor en borsellose GS -motor nie, dit hang hoofsaaklik af van die werklike behoeftes van die gebruiker of die kliënt.
● Hubmotors word verdeel in:Gewone motors, teëlmotors, watergekoelde motors, vloeistofverkoelde motors en olieverkoelde motors.
●Gewone motor:konvensionele motor
●Teëlmotors word verdeel in: 2de/3de/4de/5de generasie, 5de generasie teëlmotors is die duurste, 3000W 5de generasie Tile Transit Motor Prys is 2500 yuan, ander handelsmerke is relatief goedkoper.
(Die elektroplated teëlmotor het 'n beter voorkoms)
●Watergekoelde/vloeistofgekoelde/olie-gekoelde motorsAlmal voeg isolerend byVloeistof binnedie motor om te bereikverkoelingeffek en brei dielewevan die motor. Die huidige tegnologie is nie baie volwasse nie en is geneig totlekkasieen mislukking.
1.2.2 Mid-motor: Mid-nie-rat, Mid-Direct Drive, Mid-Chain/Belt
Gewone motor
Gewone motor
Vloeistofgekoelde motor
Olieverkoelde motor
● Vergelyking tussen naafmotor en middel-gemonteerde motor
● Die meeste van die modelle op die mark gebruik hub-motors, en die middel-gemonteerde motors word minder gebruik. Dit is hoofsaaklik gedeel deur model en struktuur. As u die konvensionele elektriese motorfiets met naafmotor na 'n middel-gemonteerde motor wil verander, moet u baie plekke verander, hoofsaaklik die raam en plat vurk, en die prys sal duur wees.
| Projek | Konvensionele naafmotor | Mid-gemonteerde motor |
| Prys | Goedkoop, matig | Duur |
| Stabiliteit | Gematig | Hoog |
| Doeltreffendheid en klim | Gematig | Hoog |
| Kontrole | Gematig | Hoog |
| Installasie en struktuur | Eenvoudig | Kompleks |
| Geraas | Gematig | Relatief groot |
| Onderhoudskoste | Goedkoop, matig | Hoog |
| Toepassing | Konvensionele algemene doel | High-end/benodig hoë snelheid, heuwelklim, ens. |
| Vir motors met dieselfde spesifikasies, sal die snelheid en krag van die middel-gemonteerde motor hoër wees as dié van die gewone naafmotor, maar soortgelyk aan die teëlnaafmotor. | ||
2. Verskeie algemene parameters en spesifikasies van motors
Verskeie algemene parameters en spesifikasies van motors: volt, krag, grootte, stator kerngrootte, magneethoogte, snelheid, wringkrag, voorbeeld: 72v10 duim 215C40 720R-2000W
● 72V is die motorspanning, wat ooreenstem met die batterybeheerspanning. Hoe hoër die basiese spanning, hoe vinniger sal die voertuigsnelheid wees.
● 2000W is die nominale krag van die motor. Daar is drie soorte krag,naamlik beoordeelde krag, maksimum krag en piekvermoë.
Gegradeerde krag is die krag wat die motor vir 'nLang tydonderGegradeerde spanning.
Maksimum krag is die drywing wat die motor vir 'nLang tydonderGegradeerde spanning. Dit is 1,15 keer die nominale krag.
Piekkrag is diemaksimum kragdat dieKragtoevoer kan binne 'n kort tydjie bereik. Dit kan gewoonlik net duur vir ongeveer30 sekondes. Dit is 1,4 keer, 1,5 keer of 1,6 keer die nominale drywing (as die fabriek nie piekvermoë kan voorsien nie, kan dit bereken word as 1,4 keer) 2000W × 1,4 keer = 2800W
● 215 is die stator kerngrootte. Hoe groter die grootte, hoe groter is die stroom wat kan deurgaan, en hoe groter is die motoruitsetkrag. Konvensionele 10-inch gebruik 213 (multi-draadmotor) en 215 (enkel-draadmotor), en 12-duim is 260; Elektriese ontspannings -driewiele en ander elektriese driewiele het nie hierdie spesifikasie nie, en gebruik agterasmotors.
● C40 is die hoogte van die magneet, en C is die afkorting van die magneet. Dit word ook deur 40 uur op die mark verteenwoordig. Hoe groter die magneet, hoe groter is die krag en wringkrag, en hoe beter is die versnellingsprestasie.
● Die magneet van 'n konvensionele 350W-motor is 18H, 400W is 22H, 500W-650W is 24H, 650W-800W is 27H, 1000W is 30H en 1200W is 30H-35H. 1500W is 35H-40H, 2000W is 40H, 3000W is 40H-45H, ens. Aangesien die konfigurasievereistes van elke motor anders is, is alles onderhewig aan die werklike situasie.
● 720R is die snelheid, is die eenheidrpm, bepaal die snelheid hoe vinnig 'n motor kan gaan, en dit word saam met 'n beheerder gebruik.
● Wringkrag, die eenheid is n · m, bepaal die klim en krag van 'n motor. Hoe groter die wringkrag, hoe sterker is die klim en krag.
Spoed en wringkrag is omgekeerd eweredig aan mekaar. Hoe vinniger die snelheid (voertuigspoed), hoe kleiner die wringkrag, en omgekeerd.
Hoe om spoed te bereken:Byvoorbeeld, die motorspoed is 720 r / min (daar sal 'n fluktuasie van ongeveer 20 r / min wees), die omtrek van 'n 10-duim-band van 'n algemene elektriese voertuig is 1,3 meter (kan bereken word op grond van data), die oorskryder se oorvlamverhouding is 110%(die oorskryding van die beheerder is oor die algemeen 110%-115%)
Die verwysingsformule vir die tweewielsnelheid is:SPEED*BEHEERSTEVOER OVERSPEED VERHOUDING*60 minute*Bandomtrek, dit wil sê (720*110%)*60*1.3 = 61.776, wat omgeskakel word na 61 km/h. Met die vrag is die snelheid na landing ongeveer 57 km/h (ongeveer 3-5 km/h minder) (die snelheid word in minute, dus 60 minute per uur) bereken, dus kan die bekende formule ook gebruik word om die snelheid om te keer.
Wringkrag, in N · m, bepaal die klimvermoë en krag van 'n voertuig. Hoe groter die wringkrag, hoe groter is die klimvermoë en krag.
Byvoorbeeld:
● 72V12 duim 2000W/260/C35/750 RPM/Wringkrag 127, maksimum snelheid 60 km/h, tweepersoon se klimhelling van ongeveer 17 grade.
● Moet ooreenstem met die ooreenstemmende beheerder en die battery-litium-battery met 'n groot kapasiteit word aanbeveel.
● 72V10 Inch 2000W/215/C40/720 RPM/Torque 125, maksimum snelheid 60 km/h, klimhelling van ongeveer 15 grade.
● 72V12 duim 3000W/260/C40/950 RPM/TORQUE 136, maksimum snelheid 70 km/h, klimhelling van ongeveer 20 grade.
● Moet ooreenstem met die ooreenstemmende beheerder en die battery-litium-battery met 'n groot kapasiteit word aanbeveel.
● 10-inch konvensionele magnetiese staalhoogte is slegs C40, 12-inch konvensionele IS C45, daar is geen vaste waarde vir wringkrag nie, wat volgens die behoeftes van die kliënt aangepas kan word.
3. Motorkomponente
●Die komponente van die motor: Magnete, spoele, saalsensors, laers, ens.. Hoe groter die motorvermoë, hoe meer magnete is nodig (die saalsensor is die waarskynlikste om te breek)
('N Algemene verskynsel van 'n gebreekte saalsensor is dat die stuur en bande vassteek en nie gedraai kan word nie)
●Die funksie van die saalsensor:Om die magneetveld te meet en die verandering in die magneetveld om te skakel in 'n seinuitset (dws snelheidswaarneming)
Motoriese samestellingsdiagram
Motorwindings (spoele), laers, ens.
Statorkern
Magnetiese staal
Saal
4. Motormodel en motornommer
Die motormodel bevat gewoonlik die vervaardiger, spanning, stroom, snelheid, krag wattage, modelweergawe nommer en groepnommer. Aangesien die vervaardigers anders is, verskil die reëling en nasien van die getalle ook. Sommige motornommers het nie krag wattage nie, en die aantal karakters in die motor met elektriese voertuie is onseker.
Algemene motornommer Koderingsreëls:
● Motormodel:WL4820523H18020190032, WL is die vervaardiger (Weili), Battery 48V, Motor 205 -reeks, 23H Magnet, vervaardig op 1 Februarie 2018, 90032 is die motornommer.
● Motormodel:AMTHI60/72 1200W30HB171011798, AMTHI is die vervaardiger (Anchi Power Technology), Battery Universal 60/72, Motor Wattage 1200W, 30H Magnet, vervaardig op 11 Oktober 2017, 798 kan die motorfabriek wees.
● Motormodel:JYX968001808241408C30D, JYX is die vervaardiger (Jin Yuxing), die battery is 96V, motor wattage is 800W, vervaardig op 24 Augustus 2018, 1408C30D kan die unieke fabrieksnommer van die vervaardiger wees.
● Motormodel:SW10 1100566, SW is die afkorting van die motorvervaardiger (Lion King), die fabrieksdatum is 10 November, en 00566 is die natuurlike reeksnommer (motornommer).
● Motormodel:10ZW6050315YA, 10 is oor die algemeen die deursnee van die motor, ZW is 'n borsellose DC -motor, die battery is 60V, 503 r / min, wringkrag 15, YA is 'n afgeleide kode, YA, YB, YC word gebruik om verskillende motors met dieselfde prestasie -parameters van die vervaardiger te onderskei.
● Motornommer:Daar is geen spesiale vereiste nie, dit is oor die algemeen 'n suiwer digitale nommer of die afkorting van die vervaardiger + spanning + Motor krag + produksiedatum word voor gedruk.
Motoriese model
5. Spoedverwysingstabel
Gewone motor
Teëlmotor
Mid-gemonteerde motor
| Gewone elektriese motorfietsmotor | Teëlmotor | Mid-gemonteerde motor | Opmerk |
| 600W-- 40 km/h | 1500W--75-80 km/h | 1500W--70-80 km/h | Die meeste van die bogenoemde data is die snelhede wat eintlik deur gewysigde motors in Shenzhen gemeet is, en word saam met ooreenstemmende elektroniese kontroles gebruik. Behalwe vir die Oppein -stelsel, kan die Chaohu -stelsel dit basies doen, maar dit verwys na suiwer spoed, nie klimkrag nie. |
| 800W-- 50 km/h | 2000w--90-100 km/h | 2000w--90-100 km/h | |
| 1000W-60 km/h | 3000W--120-130 km/h | 3000W-1110-120 km/h | |
| 1500W--70 km/h | 4000W-1330-140 km/h | 4000W--120-130 km/h | |
| 2000W-- 80 km/h | 5000W-140-150 km/h | 5000W-1330-140 km/h | |
| 3000W-95 km/h | 6000W--150-160 km/h | 6000W-140-150 km/h | |
| 4000W-1110 km/h | 8000W-180-190 km/h | 7000W--150-160 km/h | |
| 5000W-1120 km/h | 10000W--200-220 km/h | 8000W-160-170 km/h | |
| 6000W-1330 km/h | 10000W-180-200 km/h | ||
| 8000W-1150 km/h | |||
| 10000W--170 km/h |
6. Algemene motoriese probleme
6.1 Die motor skakel aan en uit
● Die batteryspanning sal stop en begin wanneer dit in die kritieke onderspanningstoestand is.
● Hierdie fout sal ook voorkom as die batterykonneksie swak kontak het.
● Die draad van die snelheidsbeheerhandvatsel is op die punt om ontkoppel te word en die remskakelaar is foutief.
● Die motor sal stop en begin as die kragslot beskadig is of swak kontak het, die lynverbinding is swak gekoppel, en die komponente in die beheerder is nie stewig gesweis nie.
6.2 As u die handvatsel draai, sit die motor vas en kan dit nie draai nie
● Die algemene oorsaak is dat die motorsaal gebreek is, wat nie deur gewone gebruikers vervang kan word nie en professionele persone benodig.
● Dit kan ook wees dat die interne spoelgroep van die motor uitgebrand is.
6.3 Algemene onderhoud
● Die motor met enige konfigurasie moet in die ooreenstemmende toneel gebruik word, soos klim. As dit slegs vir 15 ° klim, sal langtermyn gedwonge klim van 'n helling van meer as 15 ° die motor skade berokken.
● Die konvensionele waterdigte vlak van die motor is IPX5, wat waterbespuiting uit alle rigtings kan weerstaan, maar nie in water gedompel kan word nie. As dit dus swaar reën en die water diep is, word dit nie aanbeveel om uit te ry nie. Een daarvan is dat daar 'n risiko vir lekkasie sal wees, en die tweede is dat die motor onbruikbaar sal wees as dit oorstroom word.
● Moet dit nie privaat verander nie. Die verandering van 'n onversoenbare hoëstroombeheerder sal ook die motor beskadig.
