Lood-suur batterye en litiumbatterye
1. Lood-suur batterye
1.1 Wat is lood-suur batterye?
● Lood-suur battery is 'n opbergbattery waarvan die elektrodes hoofsaaklik gemaak islooden syokside, en wie se elektroliet isswaelsuuroplossing.
● Die nominale spanning van 'n enkel-sel lood-suur battery is2.0V, wat na 1,5V ontslaan kan word en tot 2,4V gelaai kan word.
● In toepassings,6 Enkel-selLood-suur batterye word dikwels in serie verbind om 'n nominaal te vorm12Vlood-suur battery.
1.2 Lood-suur batterystruktuur
● In die ontladingstoestand van lood-suur batterye is die hoofkomponent van die positiewe elektrode looddioksied, en die stroom vloei van die positiewe elektrode na die negatiewe elektrode, en die hoofkomponent van die negatiewe elektrode is lood.
● In die ladingstoestand van lood-suur batterye is die belangrikste komponente van die positiewe en negatiewe elektrodes loodsulfaat, en die stroom vloei van die positiewe elektrode na die negatiewe elektrode.
●Grafeenbatterye: grafeen geleidende bymiddelsword by die positiewe en negatiewe elektrode -materiale gevoeg,Grafeen saamgestelde elektrodemateriaalword by die positiewe elektrode gevoeg, engrafeen funksionele laeword by die geleidende lae gevoeg.
1.3 Wat verteenwoordig die inligting op die sertifikaat?
●6-DZF-20:6 beteken daar is6 roosters, elke rooster het 'n spanning van2V, en die spanning wat in serie gekoppel is, is 12v, en 20 beteken dat die battery 'n kapasiteit het van20AH.
● D (elektries), Z (kragondersteunde), F (klep-gereguleerde onderhoudsvrye battery).
●DZM:D (elektries), Z (kragondersteunde voertuig), M (verseëlde onderhoudsvrye battery).
●EVF:EV (batteryvoertuig), F (klep-gereguleerde onderhoudsvrye battery).
1.4 Die verskil tussen klepbeheer en verseël
●Klep-gereguleerde onderhoudsvrye battery:U hoef nie water of suur by te voeg vir onderhoud nie, die battery self is 'n verseëlde struktuur,Geen suurlek of suurmis nie, met 'n eenrigtingveiligheiduitlaatklep, wanneer die interne gas 'n sekere waarde oorskry, gaan die uitlaatklep outomaties oop om die gas uit te haal
●Verseëlde onderhoudsvrye lood-suur battery:Die hele battery isvolledig toegemaak (Die redokreaksie van die battery word binne die verseëlde dop gesirkuleer), dus het die onderhoudsvrye battery geen "skadelike gas" -oorloop nie
2. litiumbatterye
2.1 Wat is litiumbatterye?
● Litiumbatterye is 'n tipe battery wat gebruiklitiummetaal or Litiumlegeringas positiewe/negatiewe elektrode-materiale en gebruik nie-waterige elektrolietoplossings. (Litiumsoute en organiese oplosmiddels)
2.2 litiumbattery -klassifikasie
●Litiumbatterye kan grofweg in twee kategorieë verdeel word: litiummetaalbatterye en litiumioonbatterye. Litiumioonbatterye is beter as litiummetaalbatterye ten opsigte van veiligheid, spesifieke kapasiteit, selfontladingstempo en prestasieprysverhouding.
● Vanweë sy eie hoë tegnologiese vereistes, produseer slegs ondernemings in enkele lande hierdie soort litiummetaalbattery.
2.3 litiumioonbattery
| Positiewe elektrodemateriaal | Nominale spanning | Energiedigtheid | Siklus | Koste bereken | Sekuriteit | Siklus tye | Normale bedryfstemperatuur |
| Litium kobaltoksied (LCO) | 3.7v | Medium | Laag | Hoog | Laag | ≥500 300-500 | Litium ysterfosfaat: -20 ℃ ~ 65 ℃ Ternêre litium: -20 ℃ ~ 45 ℃Ternêre litiumbatterye is meer doeltreffend as litium ysterfosfaat by lae temperature, maar is nie so bestand teen hoë temperature as litium ysterfosfaat nie. Dit hang egter af van die spesifieke toestande van elke batteryfabriek. |
| Litium mangaanoksied (LMO) | 3.6v | Laag | Medium | Laag | Medium | ≥500 800-1000 | |
| Litium nikkeloksied (LNO) | 3.6v | Hoog | Laag | Hoog | Laag | Geen data nie | |
| Litium ysterfosfaat (LFP) | 3.2v | Medium | Hoog | Laag | Hoog | 1200-1500 | |
| Nikkel -kobaltaluminium (NCA) | 3.6v | Hoog | Medium | Medium | Laag | ≥500 800-1200 | |
| Nickel Cobalt Manganese (NCM) | 3.6v | Hoog | Hoog | Medium | Laag | ≥1000 800-1200 |
●Negatiewe elektrodemateriaal:Grafiet word meestal gebruik. Daarbenewens kan litiummetaal, litiumlegering, silikon-koolstof-negatiewe elektrode, oksied-negatiewe elektrode-materiale, ens. Ook gebruik word vir negatiewe elektrode
● In vergelyking is litium ysterfosfaat die mees koste-effektiewe positiewe elektrode-materiaal.
2.4 Litium-ioon-batteryvorm klassifikasie
Silindriese litium-ioonbattery
Prismatiese li-ion-battery
Knoppie litiumioonbattery
Spesiaalvormige litium-ioonbattery
Soft Pack Battery
● Algemene vorms wat gebruik word vir batterye vir elektriese voertuie:Silindries en sagte pak
● Silindriese litiumbattery:
● Voordele: Volwasse tegnologie, lae koste, klein enkele energie, maklik om te beheer, goeie hitte -verspreiding
● Nadele:'N Groot aantal batterypakke, relatief swaar gewig, effens laer energiedigtheid
● Sagte-pak litiumbattery:
● Voordele: gesuperponeerde vervaardigingsmetode, dunner, ligter, hoër energiedigtheid, meer variasies wanneer u 'n batterypak vorm
● Nadele:Swak algehele werkverrigting van die batterypak (konsekwentheid), nie bestand teen hoë temperature nie, nie maklik om te standaardiseer nie, hoë koste
● Watter vorm is beter vir litiumbatterye? In werklikheid is daar geen absolute antwoord nie, dit hang hoofsaaklik van die vraag af
● As u lae koste en goeie algehele werkverrigting wil hê: silindriese litiumbattery> sagte pak litiumbattery
● As u 'n klein grootte, lig, hoë energiedigtheid wil hê: sagte pak litiumbattery> silindriese litiumbattery
2.5 litiumbatterystruktuur
● 18650: 18 mm dui die deursnee van die battery aan, 65 mm dui die hoogte van die battery aan, 0 dui op 'n silindriese vorm, ensovoorts
● Berekening van 12V20AH litiumbattery: neem aan dat die nominale spanning van 'n 18650 -battery 3,7V is (4.2V wanneer dit volledig gelaai is) en die kapasiteit 2000AH (2AH) is
● Om 12V te kry, benodig u 3 18650 batterye (12/3,7≈3)
● Om 20AH, 20/2 = 10 te kry, benodig u 10 groepe batterye, elk met 3 12V.
● 3 in serie is 12v, 10 parallel 20AH, dit wil sê 12v20AH (altesaam 30 18650 selle is nodig)
● As dit ontslaan word, vloei die stroom van die negatiewe elektrode na die positiewe elektrode
● As dit laai, vloei die stroom van die positiewe elektrode na die negatiewe elektrode
3. Vergelyking tussen litiumbattery, loodsuurbattery en grafeenbattery
| Vergelyking | Litiumbattery | Lood-suur battery | Grafeenbattery |
| Prys | Hoog | Laag | Medium |
| Veiligheidsfaktor | Laag | Hoog | Relatief hoog |
| Volume en gewig | Klein grootte, liggewig | Groot grootte en swaar gewig | Groot volume, swaarder as loodsuurbattery |
| Batterylewe | Hoog | Normaal | Hoër as lood-suur battery, laer as litiumbattery |
| Lewensduur | 4 jaar (Ternary Lithium: 800-1200 keer Litium ysterfosfaat: 1200-1500 keer) | 3 jaar (3-500 keer) | 3 jaar (> 500 keer) |
| Oordraagbaarheid | Buigsaam en maklik om te dra | Kan nie aangekla word nie | Kan nie aangekla word nie |
| Herstel | Nie-redbaar | Herstelbaar | Herstelbaar |
● Daar is geen absolute antwoord waarop die battery beter is vir elektriese voertuie nie. Dit hang hoofsaaklik af van die vraag na batterye.
● Wat die batterylewe en die lewe betref: litiumbattery> grafeen> loodsuur.
● Wat prys- en veiligheidsfaktor betref: loodsuur> grafeen> litiumbattery.
● Wat die oordraagbaarheid betref: litiumbattery> loodsuur = grafeen.
4. Batteryverwante sertifikate
● Lood-suur battery: As die lood-suur battery die vibrasie, drukverskil en 55 ° C temperatuurtoetse deurgee, kan dit van gewone vragvervoer vrygestel word. As dit nie die drie toetse slaag nie, word dit geklassifiseer as kategorie 8 (korrosiewe stowwe) as gevaarlike goedere)
● Algemene sertifikate sluit in:
●Sertifisering vir veilige vervoer van chemiese goedere(lug-/seevervoer);
●MSDS(Materiaalveiligheidsdatablad);
● Litiumbattery: geklassifiseer as klas 9 gevaarlike goedere -uitvoer
● Algemene sertifikate sluit in: Lithiumbatterye is gewoonlik UN38.3, UN3480, UN3481 en UN3171, Pakketertifikaat vir gevaarlike goedere, beoordelingsverslag vir vragvervoervoorwaardes
●UN38.3Veiligheidsinspeksieverslag
●UN3480Litium-ioon-batterypak
●UN3481Litium-ioonbattery geïnstalleer in toerusting of litium-elektroniese battery en toerusting wat saam verpak is (dieselfde gevaarlike goedere-kabinet)
●UN3171Battery-aangedrewe voertuig of battery-aangedrewe toerusting (battery wat in die motor geplaas is, dieselfde gevaarlike goedere-kabinet)
5. Batteryprobleme
● Lood-suur batterye word lank gebruik, en die metaalverbindings in die battery is geneig tot breek, wat kortsluitings en spontane verbranding veroorsaak. Litiumbatterye is oor die lewensduur, en die batterykern verouder en lek, wat maklik kortsluitings en hoë temperature kan veroorsaak.
Lood-suur batterye
Litiumbattery
● Ongemagtigde modifikasie: gebruikers verander die batterykring sonder toestemming, wat die veiligheidsprestasie van die elektriese stroombaan van die voertuig beïnvloed. Onbehoorlike modifikasie veroorsaak dat die voertuigstroombaan oorlaai, oorlaai, verhit en kortsluit.
Lood-suur batterye
Litiumbattery
● Laaierfout. As die laaier lank in die motor gelaat word en skud, is dit maklik om die kondenseerders en weerstande in die laaier los te maak, wat maklik kan lei tot die oorbelasting van die battery. As u die verkeerde laaier neem, kan dit ook te veel koste veroorsaak.
● Elektriese fietse word aan die son blootgestel. In die somer is die temperatuur hoog en is dit nie geskik om elektriese fietse buite in die son te parkeer nie. Die temperatuur in die battery sal aanhou styg. As u die battery onmiddellik laai nadat u van die werk af gekom het, sal die temperatuur binne die battery aanhou styg. As dit die kritieke temperatuur bereik, is dit maklik om spontaan aan te steek.
● Elektriese motorfietse word maklik tydens swaar reën in water geweek. Litiumbatterye kan nie gebruik word nadat dit in water geweek is nie. Lood-suur battery elektriese voertuie moet in 'n herstelwinkel herstel word nadat dit in water geweek is.
6. daaglikse onderhoud en gebruik van batterye en ander
● Vermy die battery te veel laai en oorvergeling
Te veel koste:Oor die algemeen word laaipaal gebruik om in China te laai. As dit volledig gelaai word, sal die kragbron outomaties ontkoppel word. As u met 'n laaier laai, sal die krag outomaties ontkoppel word as dit volledig gelaai is. Benewens gewone laaiers sonder 'n volledige aanslagfunksie, sal hulle voortgaan om 'n klein stroom te hef, wat die lewe vir 'n lang tyd sal beïnvloed;
Oor-ontlading:Dit word algemeen aanbeveel om die battery te laai as daar 20% krag is. Die laai van 'n lang tyd met lae krag sal veroorsaak dat die battery onderaanspanning is, en dit mag nie gelaai word nie. Dit moet weer geaktiveer word, en dit mag nie geaktiveer word nie.
● Vermy dit in hoë en lae temperatuurtoestande.Hoë temperatuur sal die chemiese reaksie versterk en baie hitte opwek. As die hitte 'n sekere kritieke waarde bereik, sal dit die battery laat brand en ontplof.
● Vermy vinnige laai, wat veranderinge in die interne struktuur en onstabiliteit sal veroorsaak. Terselfdertyd sal die battery warm word en die batterylewe beïnvloed. Volgens die kenmerke van verskillende litiumbatterye, sal 'n 5A -laaier en 'n 4A -laaier onder dieselfde gebruiksomstandighede vir 'n 5A -laaier met 'n 5A -laaier die siklus met ongeveer 100 keer verminder.
●As die elektriese voertuig nie lank gebruik word nie, probeer dit een keer per week of elkeen 15 dae. Die loodsuurbattery self sal elke dag ongeveer 0,5% van sy eie krag verbruik. Dit sal vinniger verbruik as dit op 'n nuwe motor geïnstalleer word.
Litiumbatterye sal ook krag verbruik. As die battery nie lank gelaai is nie, sal dit in 'n toestand van kragverlies wees en die battery kan onbruikbaar wees.
'N Splinternuwe battery wat nog nie uitgepak is nie100 dae.
●As die battery lank gebruik wordTyd en het 'n lae doeltreffendheid, kan die loodsuurbattery bygevoeg word met elektroliet of water deur professionele persone om vir 'n periode gebruik te word, maar onder normale omstandighede word aanbeveel om die nuwe battery direk te vervang. Die litiumbattery het 'n lae doeltreffendheid en kan nie herstel word nie. Dit word aanbeveel om die nuwe battery direk te vervang.
●Laaiprobleem: Die laaier moet 'n bypassende model gebruik. 60V kan nie 48V batterye laai nie, 60V lood-suur kan nie 60V litiumbatterye laai nie, enLood-suurlaaiers en litiumbatterye kan nie uitruilbaar gebruik word nie.
As die laaityd langer is as gewoonlik, word dit aanbeveel om die laaikabel uit te skakel en op te hou laai. Let op of die battery vervorm of beskadig is.
●Batteryleeftyd = spanning × Battery Ampere × Speed ÷ Motorvermoë Hierdie formule is nie geskik vir alle modelle nie, veral nie motoriese modelle met 'n hoë krag nie. Gekombineer met die gebruiksdata van die meeste vroulike gebruikers, is die metode soos volg:
48V litiumbattery, 1A = 2,5 km, 60V litiumbattery, 1A = 3 km, 72V litiumbattery, 1A = 3,5 km, loodsuur is ongeveer 10% minder as litiumbattery.
48V -battery kan 2,5 kilometer per ampere loop (48V20A 20 × 2,5 = 50 kilometer)
60V -battery kan 3 kilometer per ampere loop (60V20A 20 × 3 = 60 kilometer)
72V -battery kan 3,5 kilometer per ampere loop (72V20A 20 × 3,5 = 70 kilometer)
●Die kapasiteit van die battery/die A van die laaier is gelyk aan die laaityd, laaityd = batterykapasiteit/laaier 'n Aantal, byvoorbeeld 20A/4A = 5 uur, maar omdat die laaddoeltreffendheid stadiger sal wees na die heffing tot 80% (Pulse sal die stroom verminder), dus word dit gewoonlik 5-6 uur of 6-7 uur geskryf (vir versekering)
